Op het terrein westelijk van het station is het werk nu ook begonnen. De betaalde parkeerruimte is verschoven naar het noorden, achter het verkeersleidinggebouwtje. Op het zuidelijke stuk werkt men aan kabels en grondsanering.
Hier een samenvatting van de informatie die POS aan de buurt heeft verstrekt.
Op het terrein direct langs het spoor, ook wel de Losweg genoemd, worden vanaf 31 augustus kabels en leidingen verlegd om ruimte te maken voor een extra perron en steunpunten van de uitbreiding van de OV-terminalhal . Hiervoor moet alle bestrating op de Losweg worden verwijderd.
Op het terrein waar de nieuwe OV-terminal zal worden gebouwd, wordt vanaf 14 september de bodem gesaneerd. De grond zal ongeveer 2 meter worden afgegraven en gedeeltelijk moeten worden afgevoerd met vrachtwagens.
Op het terrein bevindt zich ook een trap die toegang geeft tot de Jaarbeurstraverse. Deze wordt afgesloten. Ter compensatie komt een directe verinding van het parkeerterrein met de Noordertunnel door middel van een trap achter de verkeersleidingpost.
Rob heeft het huidige Mineurslaangebied op de foto gezet. Check BU Beeld.
donderdag 1 oktober 2009
Werk aan de Mineurslaan
maandag 13 juli 2009
Donker
Ik moet Paul Vergeer, chef VVE Radboudveste, de hand schudden. Ik kan zijn strijd tegen een hoog Poortgebouw niet steunen, maar hij vindt me helemaal aan zijn zijde wat de tunnels betreft. Er dreigen er nogal wat bij te komen. Hij heeft namens de VVE bij de gemeenteraad aan de bel getrokken.
Strekking: als we bij al die vrijstellingsprocedures de vinger niet aan de pols houden, zitten we straks in het stationsgebied met het dubbele aan donkere betontunnels. Het woon- en werkklimaat is er niet bij gebaat, het is een kiem voor sociale onveiligheid, kortom, het doet de HC-wijk geen goed. En we zijn gewaarschuwd: de Stationsdwarsstraat is een schoolvoorbeeld van falende stedenbouw.
De bieb++ visie van VMX kreeg kritiek omdat het de activiteit boven het maaiveld tilt en de ruimte eronder te weinig aandacht geeft. Dat mag dus niet. Maar wat gebeurt er vervolgens? Stilletjes duiken er in de plannen op diverse plekken nieuwe tunnels op. Overkapte straten, automatische hekken, camera's, slagbomen, kunstlicht. Het BOO/BPO Radboud/Koppen werd vastgesteld, en hup Shift-Delete, daar ging de Stationsstraat. De kapvergunning voor de vier dappere eikenboompjes is al aangevraagd.
Paul maakt een opsomming van wat er nu is:
- Stationsdwarsstraat: 200 meter afgehekt (foto)
- Westerstraat: 50 meter afgehekt (foto)
- Spoorstraat: 50 meter openbaar
- Zuidertunnel, openbaar
- Noordertunnel, openbaar
- Sijpesteijntunnel, openbaar (foto)
- Leidseveertunnel, openbaar
Er dreigt bij te komen:
- Stationsstraat: 100 meter eenzijdig dicht en afgehekt (?)
- Catharijnesingel: 120 meter openbaar (impressie)
- Mineurslaan/Stationsplein-west: 300 meter slagbomen en hekken
Paul Vergeer pleit er voor dat de nieuwe tunnels grote gaten krijgen voor daglichttoegang op straatniveau. Vooral de Catharijnesingel is hem een doorn in het oog. Hij maakt zich boos dat alle ruimte door Corio wordt benut voor winkelruimte, ten koste van daglicht en openheid.
Maar hij benadrukt dat de bewoners van de Radboudveste geen dwarsliggers zijn. Ze vinden ook dat vernieuwingen moeten plaatsvinden. Maar er mag door de politiek wel naar hen worden geluisterd.
(foto boven Westerstraat, midden impressie overkapte Catharijnesingel, foto onder kruising Stationsstraat en Stationsdwarsstraat en fietsen in de Sijpesteijntunnel. Impressie: Corio/Altoon+Porter)
woensdag 14 november 2007
Mineurslaan (2)
Terwijl er een kleine lokale mediahype is losgebarsten rondom het op handen zijnde raadsbesluit over het nieuwe HC en de Catharijneknoop, gaan aan de andere zijde van het station de voorbereidingen stilletjes voort.
In de vergunningenaanvragen duikt een 'directiekeet' op die langs de Mineurslaan wordt gevestigd. Dat kan alleen maar duiden op aanstaande sloop- en bouwactiviteiten. Op die plaats zal volgend jaar worden begonnen met het stadskantoor. Maar ook Prorail wil er aan de slag met de nieuwe OV-Terminal. Nu zijn daar alleen nog maar parkeer- en oude rangeerterreinen. Borden spreken van bodemsanering. Op die plaats wil je liever geen worteltjes kweken, na tientallen jaren gebruik door de Nederlandse Spoorwegen. Dan de Sporthal Catharijne. Troostelozer bestaat niet. Van buiten noch van binnen. De versleten kantine-inventaris staat droevig opgetast in de hal. Onder de sporthal baten bierfabrikanten een drietal kroegen uit. Dat zal binnenkort over zijn. Voorbereidingen voor overdracht van Corio aan de gemeente zijn in volle gang. Eenmaal in nieuwe handen dan rest maar één ding: weg ermee. (Benieuwd wie deze sloopvergunning zal durven aanvechten.)
Dat stukje Hoog Catharijne zal voorgoed verleden tijd zijn. Daar komt een brede, open trap die direct vanaf het plein toegang tot het station en tot het stadskantoor zal bieden.
zondag 25 maart 2007
Mineurslaan
Op de Mineurslaan kom je alleen als er je er echt moet zijn of wanneer je je hebt vergist in een afslag. Parkeren kan er nog ruimschoots. En je vindt er de artiesteningang van het Jaarbeurstheater - er hangen wat tienermeisjes en kunstzinnig uitziende mannen rond. Iedere paal heeft een bijpassende damesfiets. Een goederenlift ziet eruit als een deur uit een zeer geweldadige computergame. De pislucht maakt het effect compleet.
Over een aantal jaren zullen hier bussen en de sneltram rijden. Maar nog veel opvallender zal de komst van het nieuwe Stadskantoor zijn. Het wordt een van de eerste projecten in het westelijke stationsgebied. De architect Kraaijvanger Urbis zal binnenkort wel met een voorstel komen.
Het circa 64 duizend vierkante meter tellende gebouw gaat in 2011 onderdak bieden aan elf gemeentelijke diensten die nu verdeeld zijn over tientallen locaties. En het wordt hoog, wel zo'n 90 meter. Ook de publieksbalies komen in dit kantoor. Dan kunt u er uw tweede paspoort aanvragen...