Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.
De glasplaten van het nieuwe Rabobank-gebouw zitten er bijna op. Reden voor gevelbier, of hoe werkt dat in de kantorenbouw? Anyway, de aandachtsmannetjes van Stairway to Heaven waren vandaag in het nieuws omdat ze er een maand geleden hadden rondgelopen, onder het mom van "wij gaan heel nobel en gratis voor niks de beveiliging testen en kijk toch eens: het deugt niet". Gelul jongens, het gaat je gewoon om de dubbelkick, eerst de nachtelijke klimpartij en daarna het geilen op de publiciteit. Wij zeggen: wees gewoon eerlijk en cut the crap. Wouter & Jos: het volgende Stairway-persberichtje als advertentie plaatsen en gewoon factureren.
Hier een paar volkomen legale foto's van de toren van afgelopen weekend. Ook mooi. Zonder gelul.
dinsdag 10 november 2009
Gevelbier
Deel of bookmark dit berichtmaandag 9 november 2009
Taxistandplaats weg 2
Nog even wat navraag gedaan over het taxiplatform. Wat verandert er nu eigenlijk?
In deze post schreven we over de vergunningaanvraag en de aanstaande veranderingen. Naar nu blijkt, wordt de toerit afgesloten en de afrit afgebroken, zie foto. Op de plaats waar de afrit op de straat arriveert, wordt een grote lift geplaatst. Vrachtwagens gaan daar hun goederen afleveren die met deze lift naar boven kunnen worden gebracht.
Het oude taxiplatform zal voorlopig dienen voor opslag voor de winkels in de stationspassage die nu opslag en andere voorzieningen in de kelders onder het station hebben.
POS heeft inmiddels een stuk gewijd aan de sneltramspoor-aanpassingen die samenhangen met deze veranderingen.
Het zal daar nog een hele puzzel worden. Maar taferelen zoals op de foto behoren dan definitief tot het verleden.
zondag 8 november 2009
Prachtige fietsen
De fietsenstalling op het Vredenburg is definitief dicht. Toevallig kwam ik er kort voor sluiten langs. Even kijken. Hé, druk! Wacht, nee, het zijn weesfietsen. Bij weesfietsen denk je aan wrakken. Hoe anders is de werkelijkheid. Het is ontluisterend te zien wat er in de afgelopen maanden aan prachtfietsen is achtergelaten, alsof het een lege blikjes energiedrank zijn.
Op zoek naar bommen
ProRail laat de komende weken onderzoeken of er op het voormalige Van Gend & Loos terrein, westelijk van het station, vliegtuigbommen in de grond zitten.
In de Tweede Wereldoorlog is het Centraal Station enkele keren doelwit geweest van bombardementen door de RAF en de USAAF, aldus ProRail. Of daarbij explosieven of blindgangers in de grond zijn achtergebleven is niet bekend. Omdat op deze locatie de uitbreiding van de OV-terminal en enkele kantoren gerealiseerd zullen gaan worden, kan men geen risico lopen en laat men de grond tot 5 meter diep onderzoeken.
Op dit moment is de bovenste laag zand, die naderhand als ophoging tot aan maaiveld is aangebracht, verwijderd. De scans, waarbij wordt gezocht naar ijzeren objecten in de grond, zal de komende weken in beslag nemen. Als een object op een scan wordt aangetroffen zal volgens een vast protocol dit object worden blootgelegd en onderzocht.
ProRail spreekt van onderzoek naar 500- en 1000-ponders. Kennelijk is dat wat de geallieerden bij dergelijke bombardementen afwierpen. De bijgesloten foto is weliswaar een 2000-ponder, maar je krijgt zo wel een idee van waar men naar op zoek is: een flink stuk roest.
Overigens gaf ProRail aan dat men er geen archeologisch onderzoek doet, ook al lijken verkleuringen in het profiel te suggereren dat er wellicht toch wat aardigs te vinden kan zijn. Misschien in een later stadium. Aan de andere kant, een vliegtuigbom is toch een mooie vondst uit de jongste geschiedenis.
Oproep: we hebben veel gegoogled en archieven bezocht, maar konden niets vinden over bommen op station Utrecht. Als een van de bloglezers er iets vanaf weet, misschien van een oude Utrechter uit eerste hand, reageer even.
zaterdag 7 november 2009
Rondleiding Stationsgebied
Je leest dit weblog trouw en nog steeds snap je er eigenlijk geen snars van? Tijd om ter plaatse te gaan kijken, bijvoorbeeld met Aorta op 27 november. Ze hebben er anderhalf uur voor uitgetrokken, dat betekent flink doorstappen. Wacht niet te lang met aanmelden, we denken namelijk dat het zo is volgeboekt. Want project Stationsgebied begint nu wel te leven. Overal worden de tekenen van de grote metamorphose zichtbaar.
vrijdag 6 november 2009
Azepam
[update] De discussie over Tivoli en de reacties die het losmaakt zijn hard. Het is pijnlijk om te lezen. Waarom roepen veranderingen toch zulke enorme negatieve sentimenten op? Meneer Rosenboom spant op 3voor12 wel de kroon. Tja, de platenbiz wordt al zo geteisterd door de cultuur van 'gratis' en als dan ook nog zo'n eigenwijs stadsbestuur zich met 'zijn' pop bemoeit, houd dan de Azepam maar binnen handbereik. Sluizen open voor een potje onvervalst U-bashen. Zo, dat lucht op.
Lees op dnu.nu wat zijn bloed heeft doen koken.
Hier staat de Utrecht-maakt-popmuziek-kapot-petitie van Tivoli.
PvdA cultuur-raadslid Isabella heeft maar liefst 1200 woorden nodig om uit te leggen waarom dat niet zo is.
woensdag 4 november 2009
Bouw begonnen!
Gisteren was de grondoverdracht. Het lijkt erop dat de aannemer nu ECHT aan de slag is gegaan achter de schutting. Mijlpaaltje, mensen!
[update] Kees Terminator van Oosten heeft al een voorlopige voorziening aangevraagd om het werk stil te leggen. Maandag 9 november is er een beroepszitting bij de Raad van State over de bouwvergunning.
dinsdag 3 november 2009
Taxistandplaats weg
Er is een sloopvergunning aangevraagd voor een van de opritten van de taxistandplaats. Joepie! Een van meest nondescripte plekken (is dat Nederlands?) van het Stationsgebied is binnenkort niet meer.
Niet meer over die pistrap bij de tram naar boven. Niet meer verbazen over het dak van zeildoek. Of over de rare, krappe instapplek waar de grote gezinsauto van de vrienden die je ophalen maar ternauwernood de bocht kan maken. Laat die taxichauffeurs maar ergens anders rondhangen met hun draaiende diesels.
Ja, maar waar eigenlijk? Waar nu de tram stopt. Per 1 december wordt namelijk de halte Moreelsepark, het eindpunt, opgeheven. De halte ervoor wordt gepromoveerd tot eindhalte en krijgt een opfrisbeurt. Wat sociaal veilig glas, likje verf, digitale infoborden, dat soort werk. De perrons van de Moreelseparkhalte worden weggebroken zodat er ruimte komt voor taxi's en kiss & ride. Wel blijft er nog wat spoor liggen om de tram te laten keren. Begin 2010 gaan de taxi's verhuizen.
Maar gaat het taxiplatform dan weg? Nee, voorlopig wordt het door de aannemer van de OV-terminal geconfisqueerd: het wordt een bouwplaats. In een veel later stadium wordt het een nieuw Stationsplein. Maar dat duurt nog jaren.
Overdracht bouwgrond woonwinkelgebouw is feit
Vandaag hebben gemeente en Corio officieel de overdracht van de bouwgrond in erfpacht voor het woonwinkelgebouw bekrachtigd. Het deel van de grond voor de appartementen wordt door ING Real Estate Development afgenomen. Verkoop van die woningen begint medio volgend jaar.
Bij de overeenkomst is ook de huurovereenkomst voor de fietsenstalling in de kelder van het woonwinkelgebouw getekend. Deze kelder bestaat uit een openbaar en een privaat deel en de archeologische resten van het kasteel zullen deels zichtbaar in de constructie worden opgenomen.
Eerder deze week maakte Corio bekend dat in week 47 (maandag 16 november) aannemer BAM het terrein op zal gaan om met het werk te beginnen. Op 1 december wordt het slaan van de eerste paal feestelijk gevierd.
maandag 2 november 2009
Aanbesteding Stadskantoor
De melding verscheen pas zojuist op Aanbestedingskalender, maar daaruit bleek dat eind september de aanbesteding is gestart. Het werk was al in juni aangekondigd om met een kleine groep geïnteresseerden een consultatieronde in te gaan. Bouwbedrijven die interesse hebben het 25 verdiepingen tellende gebouw te realiseren kunnen tot 9 november inschrijven. Het Stadskantoor wordt door NS Poort gerealiseerd en voor 30 jaar aan de gemeente verhuurd voor een elftal diensten. Het gebouw zal met zijn 90 meter een blikvanger in het Stationsgebied worden. Aanvang bouw volgend jaar, oplevering is gepland in 2012.
zondag 1 november 2009
Omgekeerd twitteren
Mooi weekendonderwerpje: twitteren over de bouwput. We hebben jullie hulp nodig.
Even schetsen wat we nu doen. Op twitter.com/bouwput vind je automatisch de blogartikelen, zodra ze verschijnen, plus nog wat extra. Dat extra stelt niet zoveel voor en is ook zeker niet het gemiddelde twitter-geklets als De @hond doet zo #RAAR vandaag! tinypic.com/braaksel.
Maar dat extra kan wel wat gaan voorstellen als blogbezoekers zelf hun waarnemingen kunnen toevoegen. We vertrouwen 100% op jullie, dus de moderatie zal lichtjes kunnen zijn. Dus meer dan reageren op postings, maar zelf iets inbrengen, kort maar krachtig. Meteen zodra je iets hoort of ziet.
Nu hadden we als oplossing twittermail.com bedacht, maar dat heeft, op een blauwe maandagochtend na, eigenlijk nooit goed gewerkt. En hun serviceniveau is ongeveer nul.
Dus wat nu? Denk mee. Doel: blogbezoekers worden nieuwsmakers. Ze zien activiteit of verandering in het stationsgebied en delen dat met elkaar. Bijvoorbeeld via mail, sms of twitter en dan bij voorkeur direct te zien op het Bouwput Utrecht twitterkanaal. Twitter zoals het nooit bedoeld is.
Met al die smartphones moet dat toch een stukje cake zijn? But how?
zaterdag 31 oktober 2009
Lucht vies: motor uit
Veel eleganter dan verkeersmanagement: vrachtauto's en stadsbussen met diesel-elektrische aandrijving. Vandaag in NRC een artikel over elektromotoren in wielvelgen, een oplossing met grote ruimtebesparing en hoog rendement. In Apeldoorn zijn experimenten gedaan met een aantal met wielmotor omgebouwde stadsbussen en gaan ze nu officieel in bedrijf. In Rotterdam gaan twee omgebouwde stadsbussen rijden die met een GPS-systeem zijn uitgerust. Op het moment dat zo'n bus in een zone komt waar de vervuiling omlaag moet, schakelt de dieselmotor uit en rijdt de bus op zijn accu's. 'Zero emission driving' heet dat. Dat houdt hij tot wel een uur vol. Genoeg om door onze binnenstad te rijden. Daarna gaat de diesel weer aan om de accu's op te laden en de elektromotoren aan te drijven. Ook alle remenergie vloeit vanzelfsprekend terug de accu's in. Lees zelf maar op de site van e-Traction hoe ze hem dat flikken.
Bestuur Regio Utrecht en Connexxion: doe eens daadkrachtig en bestel die dingen. Ingrid en Harrie, dit is het nummer: 055 521 1111. Een ombouwsetje voor alles wat over het Vredenburg en beyond kachelt. Waar wachten jullie op?
[Filmpje: e-Traction TheWeel. Hij rijdt elektrisch naar buiten, pas als de bus op de openbare weg komt start hij zijn diesel, wat duidelijk hoorbaar is. Verder is er niet echt veel te zien. Meer hier]
donderdag 29 oktober 2009
Eerste paal december
[update] Onze inschatting was 90 procent goed. Officieel zal de bouw van woonwinkelcomplex De Vredenburg op 1 december feestelijk van start gaan. Maar de werkzaamheden beginnen al na 16 november. In de week ervoor zal de grondoverdracht door de gemeente plaatsvinden en kan aannemer BAM Utiliteitsbouw aan de slag gaan.
De bouwvergunning, die lang geleden is afgegeven, is overigens nog steeds in hoogste instantie aangevochten, maar zowel Corio als de gemeente vinden het risico op een voorlopige voorziening die de bouw kan stilleggen dermate klein, dat ze het accepteren en toch willen beginnen. Pas op 9 november dient dit beroep bij de Raad van State, waarvan de procedure al in juli is gestart.
Direct vol mode
Oplevering van het gebouw is nu gepland in mei 2012, dan zullen de eerste winkels opengaan. In tegenstelling tot eerdere geluiden zal dit gebouw niet worden gebruikt voor 'opvang' van winkels die in de rest van Hoog Catharijne moeten wijken voor de renovatie. Directeur Corio vastgoedontwikkeling, Menno Overtoom, gaf aan dat de, voornamelijk modewinkels, er direct definitief gevestigd zullen worden.
Of er tijdens de verbouwing voor alle bestaande winkels plek zal blijven, is nog maar de vraag. Een klein deel van de zaken zal definitief verdwijnen. Corio voert onderhandelingen over tijdelijke herplaatsing. Over wat er bijvoorbeeld met Peek & Cloppenburg, een van de grotere zaken aan het Vredenburg, zal gebeuren, kon Overtoom nog niets zeggen.
Leisure en retail
De oplevering van dit gebouw markeert de eerste fase van de vernieuwing van Hoog Catharijne. In totaal zullen 35 duizend vierkante meters worden toegevoegd. Dat is een verdubbeling van het huidige HC, exclusief het V&D-gebouw, dat ook ongeveer 25 duizend vierkante meter omvat.
Overigens heeft Corio ook de optie om zo'n 20 duizend vierkante meter 'leisure' in het nieuwe Hoog Catharijne te mogen ontwikkelen. Overtoom gaf aan dat daarvan hooguit 8 tot 10 duizend zal worden gebruikt, voornamelijk in het Poortgebouw. Hij noemde daarbij het voorbeeld van een museum. Overigens is de scheidslijn tussen 'retail' en 'leisure' door de toegenomen nadruk op beleving wel steeds meer een theoretische. Is een museum met een flinke winkel nu retail of niet?
Entreegebouw
Corio heeft zich laten verrassen door de harde tegenstand van V&D/Maxeda en de gebouweigenaar bij de vrijstellingsaanvraag van het Entreegebouw in het kader van de WRO, gaf Menno Overtoom aan. Nu heeft V&D zich in de planvorming van het nieuwe Hoog Catharijne zich tot nu toe nogal afzijdig gehouden. V&D is een vrij groot onderdeel van het huidige Hoog Catharijne, maar lijkt zich de herontwikkeling van het complex slechts zijdelings aan te trekken. Met het beter functioneren van het warenhuis V&D lijkt daar het zelfvertrouwen toegenomen te zijn en eist moederbedrijf Maxeda ten lange leste via een advocatenkantoor zijn rol op in het herontwerp van het winkelcomplex. Het bijzondere hiervan is dat V&D de laatste jaren steeds meer de nadruk legt instore concepten als La place en Hunkemöller. Het warenhuis transformeert naar een winkelcentrum binnen het grote winkelcentrum van HC.
Finaal voorstel overkluizing
Wethouder Janssen gaf aan dat in december het definitieve voorstel van de Stadskamer en het Poortgebouw in het college zal worden besproken. De gemeente en Corio zijn er qua ontwerpaanpassingen min of meer uit. Het belangrijkste resultaat daarvan is dat de Stadskamer maximaal van glas zal worden gemaakt zodat het een minimaal visuele obstructie voor de stadsbuitengracht zal vormen. Op de foto's van de architect van Corio zijn de twee versies naast elkaar te zien.
Ondertussen zijn er ook volop gesprekken tussen Corio en de bewoners van Radboudveste over de overkluizing van de straat en hun toekomstige entree. Het huidige voorstel is om de entree van de flat te verplaatsen naar de singel en de daklichtopening van de overkluizing fors te vergroten zodat het een echte onderbreking van de lange tunnel gaat worden, zo lichtte Gert-Jan Dousi, projectmanager Nieuw HC, het ons toe.
Muziekpaleis
Wethouder Janssen heeft opnieuw benadrukt dat dit jaar ook de werkzaamheden voor het Muziekpaleis zullen starten. Hij doelde daar met name op de renovatie van de grote zaal, een werk waarvoor geen dreiging van juridische bezwaren of voorlopige voorziening bestaat.
Inmiddels is de bouwvergunning voor het Muziekpaleis afgegeven en is er tot zes weken na 4 november gelegenheid bezwaar te maken. Dat hiervan gebruik zal worden gemaakt staat buiten kijf. We verwachten dan ook dat 2010 voor een groot deel in het teken zal staan van juridisch gehannes waarbij de luchtkwaliteit weer de belangrijkste inzet zal zijn.
Van Sijpesteijnkade voorlopig veilig
NS Poort heeft aan wethouder Stationsgebied Harm Janssen laten weten de huizen aan de Van Sijpesteijnkade voorlopig niet te zullen gaan slopen. De wethouder meldde dit zojuist aan de gemeenteraad. Overigens zal wel de gevraagde sloopvergunning worden afgegeven, omdat die niet geweigerd zou kunnen worden.
NS Poort zal gaan onderzoeken of en op welke wijze de huizen in een nieuw plan kunnen worden ingepast. Dit plan wordt voor zomer 2010 gepresenteerd. De wethouder is door de gemeenteraad door middel van een motie gevraagd om bij NS Poort behoud van het rijtje te bepleiten.
Voor het moment lijkt deze strategie te werken, mede onder druk van een actiecomité en een handtekeningenactie. Het argument dat er gesloopt moet gaan worden in verband met ruimte voor een bouwplaats en fietsenstallingen lijkt daarmee ook alle kracht verloren te hebben.
Overigens kan niet het hele rijtje behouden blijven. Het gaat om hooguit tien panden, waarvan een rijksmonument. De buitenste panden zullen worden gesloopt in verband met onder andere de HOV-baan.
Bieb als verleidelijk warenhuis
In Lelystad is deze maand de Flevomeer-bibliotheek geopend. Volgens interieurontwerper Aat Vos van het bureau Aequo, is de huidige tijd toe aan een nieuwe bibliotheektypologie, onder meer doordat het de functie van de verdwijnende buurthuizen moet ondervangen. Om meer bezoekers te trekken, zette hij verleidingsstrategieën in die ook bij de inrichting van warenhuizen worden toegepast.
Je vindt het terug in bewegwijzering, interne communicatie en een eigen boekenkastsysteem. Deze heeft geen systeemmaatvoering waardoor het in elke maat leverbaar is. Geheel in de warenhuisstijl zijn de boekenplanken vervangen door presentatieschappen en presentatietableaus.
Men noemt dat frontale plaatsing: een cover nodigt nu eenmaal veel sterker uit dan een rijtje boekenruggen. Het tekent een trend: minder titels direct beschikbaar in de kast, maar de titels wel beter selecteren en presenteren. Zeker wat informatieve boeken betreft ziet de bibliotheek zijn functie steeds verder uitgehold: daar kan best eens goed de bezem doorheen.
Kijk op Architectenweb voor het verhaal en een rijtje foto's.
Abonneren op:
Berichten (Atom)
