Vandaag vieren we de vrijheid. Vrijheid om rotzooi te maken en de vrijheid om het niet op te ruimen. Terwijl het note bene je werkplek is. Ook nog eens visitekaartje van Utrecht voor de OV-reiziger. Het taxiplatform is by far het smerigste stukje Utrecht. Een rolletje KOMO-zakken heb je al voor een een tip van een taxiritje. Als de schoonmakers dan staken, laat je toch zelf je handjes wapperen!? En dan moet de Giro nog komen. We beginnen ons nu wel een beetje zorgen te maken.
Posts tonen met het label taxistandplaats. Alle posts tonen
Posts tonen met het label taxistandplaats. Alle posts tonen
woensdag 5 mei 2010
Vrijheid
zondag 18 april 2010
Werk nieuwe taxiplaats begonnen
Uit een zojuist verspreide brief aan omwonenden halen we wat informatie over de verbouwing van de oude tramhalte Moreelsepark tot nieuwe taxistandplaats. Dat werk is afgelopen nacht begonnen door een deel van de bovenleiding te demonteren. Wanneer de taxi's daadwerkelijk verhuizen wordt niet voorspeld, wel dat daarvoor eerst de nodige procedures doorlopen moeten worden en dat het nog wel enige tijd kan duren.
[begin quote uit 'CU op straat']
De taxistandplaats en de kiss&ride plekken op het Stationsplateau bij Hoog Catharijne moeten plaats maken voor het toekomstige Stationsplein Oost.
Taxi’s en kiss&ride krijgen een nieuwe plek op de locatie van voormalige sneltramhalte Moreelse Park. Deze halte blijft deels in gebruik als keerperron: trambestuurders veranderen er van rijrichting. Het andere deel wordt geschikt gemaakt voor enkele taxi- en kiss&ride plekken. De taxi’s verhuizen zodra de benodigde procedures doorlopen zijn. Dit neemt meer tijd in beslag dan verwacht. Ondertussen gaat het voorbereidende werk door. De komende weken gaan we werkzaamheden uitvoeren waar u mogelijk hinder van kunt ondervinden.
Tramhalte Moreelse Park
Op de plaats waar straks de taxi's en kiss&ride plekken komen, wordt de bovenleiding weggehaald vanaf halte Moreelse Park tot aan het eind van de sporen op de Laan van Puntenburg. Om de nieuwe eindpaal van de bovenleiding te kunnen plaatsen, wordt een stuk spoor verwijderd. De werkzaamheden gebeuren in de nacht van 17 op 18 april, tussen 23.30 – 07.00 uur, als de tram niet rijdt en de bovenleiding spanningloos is. Aan- en afvoer van materiaal gebeurt zoveel mogelijk via het spoor, en deels ook met vrachtwagens.
In de weken erna wordt de eindhalte gesloopt en bouwt de aannemer een kleiner bordes voor de trambestuurders. Hij gaat kabels ingraven en spoor verwijderen. Daarna wordt alles netjes bestraat vooruitlopend op de definitieve inrichting. De werkzaamheden gebeuren overdag en deels ’s nachts als dat vanwege de veiligheid nodig is. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk om de feestdagen heen gepland. Bij de sloop van de halte wordt zand en beton afgevoerd met vrachtwagens. Mogelijk ervaart u geluidhinder van de vrachtwagens en machines die voor de werkzaamheden nodig zijn.
Tramhalte Utrecht Centraal Station
De renovatie van de halte Utrecht CS vordert. De overkappingen op de halte zijn verwijderd, de trap naar de tunnel heeft een glazen kap gekregen, de halte is gereinigd en geverfd. Komende weken vinden de laatste werkzaamheden plaats. De verlichting wordt nog aangepast en laatste verfwerk uitgevoerd. De roltrappen blijven helaas problemen geven. Momenteel wordt bekeken of en welke oplossingen er mogelijk zijn om het functioneren op de langere termijn te verbeteren. Rond de zomer worden de reisinformatieborden verwacht.
[einde quote]
woensdag 7 april 2010
Woekeren met P's
Eind maart heeft de Wijkraad Binnenstad het projectbureau POS geadviseerd over de tijdelijke inrichting van het Stationsplein met kiss&ride plekken en taxiplaatsen. Het gewoeker met de ruimte begint zich nu al op te breken, want de Wijkraad is nogal negatief over het totaal ontbreken van kortparkeerplekken, zowel in de tijdelijke als de definitieve situatie.
We quoten:
De Wijkraad Binnenstad is op 10 maart jl. door de POS geïnformeerd over de tijdelijke inrichting van de (nieuwe) Stationsstraat. Door de inzet van het taxiplatform naast het station als bouwterrein en sloop van een oprit is dit project actueel geworden. De Wijkraad is verbijsterd over het feit dat er geen kortparkeerplaatsen en slechts zes 'kiss&ride' plekken overblijven aan de oostkant van het station, op een nieuwe locatie ter hoogte van de voormalige tramhalte Moreelsepark. En onze verbijstering gold met name het feit dat dit niet alleen tijdens de bouwperiode het geval zal zijn, maar ook in de definitieve situatie! Ons inziens staat dit voornemen haaks op het -in het kader van het ALU nogmaals uitgesproken- streven van het gemeentebestuur om meer passagiers in het Openbaar Vervoer te krijgen.
Hoewel gezonde binnenstadsbewoners (en hun bezoekers) voldoende mogelijkheden hebben om het station te bereiken, is dit niet het geval voor ouderen en gehandicapten. En juist die ouderen zijn vaak op het OV aangewezen. Halen en brengen door familie of vrienden is dan vaak de enige mogelijkheid van voor- of natransport. Juist voor deze groep is dit essentieel om niet in een sociaal isolement terecht te komen. Voor een grote stad als Utrecht is ons inziens een aantal van zes plekken absoluut onvoldoende; zeker als rekening gehouden wordt met het feit dat het nodig kan zijn een oudere of gehandicapte door de toch al niet zo 'mensvriendelijke' omgeving van HC en station tot de trein te begeleiden. Dit kan al snel 10 à 15 minuten parkeertijd kosten, en dat maakt de aanwezigheid van kortparkeerplaatsen noodzakelijk. Wij vinden het verdwijnen van kiss&ride en kortparkeerplaatsen zeker in de definitieve situatie onacceptabel. Weliswaar komen er in de definitieve situatie aan de westzijde van het station meer mogelijkheden voor kiss&ride en kortparkeren, maar door de verkeersmaatregelen in het kader van het ALU zullen die vanaf de oostzijde van de stad alleen via grote omwegen bereikbaar zijn. Tijdens de bouw, wanneer het ruimtegebrek nu eenmaal groter is, zou men nog begrip kunnen hebben voor een beperking van het aantal plekken. Echter, ons ontgaat in dit geval de dwingende noodzaak. Het taxiplatform wordt ontruimd ten behoeve van bouwactiviteiten van Prorail (welke is ons niet duidelijk). Daarmee wordt in feite openbare ruimte opgeofferd aan activiteiten van een private partij. In dit geval brengt dat ernstige en langdurige hinder met zich mee voor de bewoners van de Binnenstad en waarschijnlijk ook de wijken ten Oosten daarvan. Ook dat vinden wij onacceptabel. Ook vrezen wij, door het gebrek aan ruimte (en dan met name voor de taxi's) een toename van de overlast voor de bewoners van het Moreelsepark.
Gezien het bovenstaande adviseren wij u met klem (1) de inrichting van de nieuwe Stationsstraat opnieuw in het licht van bovenstaande argumenten te bezien, en (2) opnieuw met Prorail in onderhandeling te gaan om tot een beter oplossing te komen voor de tijdelijke situatie tijdens de bouw.
[einde quote]
Tja, het taxiplatform op gelijke hoogte met en vlak naast de stationshal, is relatief gezien een enorme luxe. Dat inleveren valt zwaar, zo blijkt.
vrijdag 19 maart 2010
Taxi's
Op DNU staat een kaart met de toekomstige opstelplaatsen voor taxi's en kiss&ride-bezoekers. Het huidige taxiplateau wordt over enige tijd buiten gebruik gesteld. Gelijktijdig met de verplaatsing van de taxi's zal een keurmerk worden ingevoerd. Wanneer een en ander zijn beslag krijgt, is nog niet bekend. Het huidige taxiplateau zal dienst gaan doen voor onder andere bevoorrading van winkels en van de bouwwerkzaamheden aan de OV-terminal. Een van de opritten zal worden gesloopt.
maandag 9 november 2009
Taxistandplaats weg 2
Nog even wat navraag gedaan over het taxiplatform. Wat verandert er nu eigenlijk?
In deze post schreven we over de vergunningaanvraag en de aanstaande veranderingen. Naar nu blijkt, wordt de toerit afgesloten en de afrit afgebroken, zie foto. Op de plaats waar de afrit op de straat arriveert, wordt een grote lift geplaatst. Vrachtwagens gaan daar hun goederen afleveren die met deze lift naar boven kunnen worden gebracht.
Het oude taxiplatform zal voorlopig dienen voor opslag voor de winkels in de stationspassage die nu opslag en andere voorzieningen in de kelders onder het station hebben.
POS heeft inmiddels een stuk gewijd aan de sneltramspoor-aanpassingen die samenhangen met deze veranderingen.
Het zal daar nog een hele puzzel worden. Maar taferelen zoals op de foto behoren dan definitief tot het verleden.
dinsdag 3 november 2009
Taxistandplaats weg
Er is een sloopvergunning aangevraagd voor een van de opritten van de taxistandplaats. Joepie! Een van meest nondescripte plekken (is dat Nederlands?) van het Stationsgebied is binnenkort niet meer.
Niet meer over die pistrap bij de tram naar boven. Niet meer verbazen over het dak van zeildoek. Of over de rare, krappe instapplek waar de grote gezinsauto van de vrienden die je ophalen maar ternauwernood de bocht kan maken. Laat die taxichauffeurs maar ergens anders rondhangen met hun draaiende diesels.
Ja, maar waar eigenlijk? Waar nu de tram stopt. Per 1 december wordt namelijk de halte Moreelsepark, het eindpunt, opgeheven. De halte ervoor wordt gepromoveerd tot eindhalte en krijgt een opfrisbeurt. Wat sociaal veilig glas, likje verf, digitale infoborden, dat soort werk. De perrons van de Moreelseparkhalte worden weggebroken zodat er ruimte komt voor taxi's en kiss & ride. Wel blijft er nog wat spoor liggen om de tram te laten keren. Begin 2010 gaan de taxi's verhuizen.
Maar gaat het taxiplatform dan weg? Nee, voorlopig wordt het door de aannemer van de OV-terminal geconfisqueerd: het wordt een bouwplaats. In een veel later stadium wordt het een nieuw Stationsplein. Maar dat duurt nog jaren.
maandag 10 december 2007
Night life
Bus passert Smakkelaarsveld en arriveert op stadsbusstation.
Taxistandplaats met gedeeltelijk vernieuwde overkapping.
NS Station met op de achtergrond het Beatrixtheater.
Zicht op de Vleutenseweg, met heel in de verte versierde bouwkranen langs de A2. Er passeert een lange goederentrein met ammoniak van DSM Agro, heb ik me laten vertellen.
Zicht langs de HC-kantoren op de binnenstad. Net of het middenschip van de Dom er nog gewoon is...
Zou het markante daklicht van de grote zaal de verbouwing tot Muziekpaleis overleven?
(Alle foto's gemaakt op 29 november jl)
zondag 11 november 2007
Abonneren op:
Posts (Atom)