Albert Hutschemaekers, directeur Projectorganisatie Stationsgebied, gaf vandaag tijdens het periodiek persgesprek aan dat het met de kantoorontwikkeling stroef gaat, ook al is het stationsgebied een aantrekkelijke locatie. Dit en ander interessant nieuws na de klik.
De kantoorontwikkeling op het Jaarbeursplein, met een omvang van 40 duizend m2 kon niet aan één partner worden verkocht. Na competitie viel de keuze op een andere locatie. Nu wordt het plan nieuw ingestoken met meer flexibele eenheden tot 5000 m2 en opnieuw op de markt gebracht.
Het plan van Triodos om kantooreenheden bovenop de fietsenflat op het Stationsplein te realiseren is in de ijskast.
De ontwikkeling van de Knoopkazerne ligt officieel op schema, maar er klonk duidelijk irritatie door bij zowel Hutschemaekers als wethouder stationsgebied Victor Everhardt, over de traagheid en besluiteloosheid bij de Rijkgebouwendienst, naast NS de derde ontwikkelpartner. Dit najaar vindt daarover een 'bestuurlijk gesprek' plaats om te ontdekken waarom het niet opschiet.
Een ander agendapunt in het rijtje projecten om vlot te trekken is de ontwikkeling van hotel, casino en bioscoop. De gemeente moet met Jaarbeurs om tafel om erachter te komen hoe groot de animo nog is. Want dat het niet vlotten wil is inmiddels wel duidelijk. Met name over het Casino is de grootste onduidelijkheid, aldus Hutschemaekers.
Het college wacht de taak om deze ontwikkelingen mee te nemen in de nieuwe rekensommen rondom de grondopbrengsten in het stationsgbied. De financierbaarheid van de eigen projecten komt onder druk.
In het gesprek passeerden nog een paar aardige nieuwtjes de revue.
- De fietsenflat staat ter discussie. Er is door experts twijfel geuit of fietsers wel zo hoog willen klimmen om te stallen. Het alternatief dat nu wordt onderzocht is een stalling onder het stationsplein oost, gelijkend op die aan de westzijde. Daarvoor zal het plein een andere dimensionering krijgen en verandert ook de aansluiting op Hoog Catharijne. De target voor het aantal stallingen is nog steeds 22.000, deels ook te realiseren met een extra ondergrondse stalling her hoogte van de Noordertunnel. Het vervallen van de fietsenflat heeft geen consequenties voor Rabobrug en tram al of niet aan de oostzijde.
- NS heeft een stedenbouwkundig inpassingsplan voor de Van Sijpesteijnkade aan de gemeente overhandigd. Daarin is het rijtje behouden, met uitzondering van de twee panden aan de koppen en een pand in het midden, dat een doorgang biedt tot de ruimte erachter. Er is geen sprake van integratie van het rijtje met nieuwe woningen erachter; het rijtje blijft zelfstandig. Over kosten en overige consequenties is nog niets bekend. De gemeente studeert erop.
- De gemeente doet er alles aan om het openingsconcert van de festiviteiten voor de Vrede van Utrecht-viering op 11 april 2013 te laten doorgaan in het Muziekpaleis, dat dan mogelijk nog niet is opgeleverd. Het idee is om dat in de grote zaal te doen, en deze dus wel op tijd gereed te hebben.
NS wil ruimere retail in station
Nog even een rechtzetting. Eerder schreven we over een 'ruzie' tussen Corio en NS in verband met de interpretatie van reizigersgerelateerde retail voor de nieuwe OV-terminal. Maar de bron ervan zit bij NS. Dit bedrijf heeft een zienswijze op het bestemmingplan OV-terminal ingediend waaruit blijkt dat ze de omschrijving van reizigersgerelateerde retail te knellend vinden voor toekomstige ontwikkelingen. De gemeente heeft in de Detailhandelsnota uit 2000 al aangegeven dat het station geen concurrent van het winkelcentrum mag gaan worden en hecht daar nog steeds aan. Nu kan de gemeente de zienswijze van NS naast zich neerleggen, maar dat is een mogelijke kiem voor rechtszaken. Met andere woorden, NS en gemeente zijn de partijen, Corio is erbij betrokken geraakt omdat de kwestie zijn belang beïnvloedt.
Vandaag sturen de partijen een brief aan de gemeente om hun positie nog een keer te verduidelijken. Dan zal blijken of NS bereid is door te zetten. Morgen wordt het bestemmingsplan in de gemeenteraad besproken en mogelijk ook goedgekeurd.
maandag 28 juni 2010
Worsteling met kantoren
dinsdag 22 juni 2010
Proef detectiesysteem fietsparkeren
Er komt dit jaar een proef in de stalling op het Smakkelaarsveld met elektronisch detecteren van stallingduur van fietsen. Het doel is om een betaalsysteem voor langparkeren te introduceren dan wel om het aantal weesfietsen terug te dringen. Leverancier Vialis brengt er vandaag dit bericht over uit. We citeren:
Elf jaar nadat ProRail begon met het programma Ruimte Voor de Fiets is zij tot de conclusie gekomen dat het systeem om fietsen te stallen rondom stations anders moet. Daar waar in 1999 nog 30 % van de treinreizigers met de fiets naar het station kwam, is dit momenteel 40 % van de reizigers, terwijl dit percentage in studentensteden zelfs op 50 % ligt. De bouw van extra fietsenstallingen weegt niet op tegen de groei van het aantal fietsen bij stations, met alle problemen die hierbij horen (overlast voor omwonenden en andere reizigers, gevaarlijke situaties, het niet meer terug kunnen vinden van fietsen, e.d). Tijd dus om aan het stallen van fietsen beperkingen te stellen en in ieder geval het lang laten staan van fietsen op stations tegen te gaan.Einde citaat.
Vialis is één van de leveranciers die ProRail ondersteunt bij het oplossen van het fietsparkeerprobleem. In Utrecht en Groningen lanceert ProRail eind 2010 als proef gedurende een half jaar een detectiesysteem op de fietsenrekken. Vialis levert voor het Smakkelaarsveld bij station Utrecht de apparatuur. Met dit door Vialis te leveren detectiesysteem (een klem op het fietsenrek die de stallingstijd registreert) wordt geregistreerd hoe lang een fiets bij het station is gestald. Kort parkeren is gratis, lang stallen betekent betalen. Als de fiets er te lang staat of een 'weesfiets' blijkt te zijn, haalt de toezichthouder de fiets weg om plaats te maken voor nieuwe fietsparkeerders.
Mocht de proef slagen en het 'langparkeren' van fietsen tegengaan, dan is het de bedoeling te groeien naar een systeem waarbij je een dag of een weekend je fiets gratis stalt en betaalt voor een langere periode. Nog steeds zullen er dan nieuwe fietsenstallingen bijgebouwd moeten worden, echter door het stellen van beperkingen zal deze bouw minder drastisch hoeven te zijn.
dinsdag 1 juni 2010
Voor & na
Probeersel. Niet spectaculair, wel veelzeggend. De bovenste is uit maart 2008. De andere heb ik zojuist gemaakt. Jammer dat het werk daar stil ligt. Er is op het Smakkelaarsveld nog een stalling gepland voor maar liefst 3500 fietsen (lazen we zojuist in de bestuursrapportage, wat er nu staat is 2500), maar die is pas in 2011 gereed. Waarom toch al dat gewacht? Het Smakkelaarsveld is een vieze afgetrapte zooi. Een tijdelijke stalling kan het in ieder geval optisch nog een beetje repareren. Iedere keer als ik daar passeer moet ik onwillekeurig in dat vieze water onder dat verweesde bruggetje kijken, speurend naar een lichaamsdeel dat er niet ligt. Of is dat mijn morbide geest? Teveel politieseries gekeken?
woensdag 10 maart 2010
Kantoor op fietsenflat
Een verrassend en positief Stationsgebied-nieuwtje! Ondanks dat gemeente en Triodos Real Estate terughoudend zijn met commentaar, gaan we er van uit dat het MVO-bedrijfsverzamelgebouw boven de fietsenflat aan de nieuwe Stationsstraat er gaat komen. De partijen zijn in gesprek om de haalbaarheid te toetsen. Een woordvoerder van Triodos gaf aan mogelijk al over een maand met een officiële gezamenlijke aankondiging te kunnen komen. Bovendien zei hij dat Triodos Real Estate interesse heeft voor meer projecten binnen het Stationsgebied, maar dat de locatie Stationsstraat vooralsnog het enige concrete is.
vrijdag 5 maart 2010
Eurlings over Utrechtse fietsenrekken
De Utrechtse fietsenstallingsproblematiek lijkt te worden opgeschaald. Een maand geleden stelde SP-kamerlid "Roemer" vragen over het gebrek aan stallingsplaatsen rondom Utrecht CS. Hij begint met Utrecht, als de moeder aller fietsenproblematieken, daarna gaat het verder over alle stallingen rondom stations in Nederland. Het antwoord volgde zojuist van de minister van automobiliteit, pardon Verkeer en Waterstaat, "Eurlings". Lees maar. Weinig nieuws.
zondag 31 januari 2010
Fietsparkeren op gedempte Sijp
Wordt ongetwijfeld vervolgd.
De projectorganisatie is naarstig op zoek naar meer tijdelijke fietsenstallingen in het Stationsgebied. Een van plaatsen waar men het oog op heeft laten vallen is de Van Sijpesteijnkade, of beter gezegd, het water van de Leidsche Rijn ter plaatse, ingesloten door de oude huizenrij, Park Plaza hotel en dagopvang De Stek. Men overweegt dat water tijdelijk, maar toch zeker 2 tot 5 jaar, te dempen, op dezelfde manier als het water op het Smakkelaarsveld is dichtgegooid voor een grote stalling (die nog verder zal groeien). Niet iedereen is blij met deze oplossing, maar het besluit is nog niet genomen.
In totaal zoekt de projectorganisatie tijdelijke stalling om een tekort van 3500 plaatsen aan centrumzijde en 2500 plaatsen aan westzijde van het station op te vangen. De centrumzijde-stalling van de Noordertunnel gaat namelijk een aantal jaren dicht om te worden uitgebreid.
Op het discussieforum van Ontwikkelgroep Lombok Centraal staat een verslag van een gesprek met de projectleider fietsparkeren Stationsgebied, Estéban van Zeijl. Uit dat verslag blijkt dat de Ontwikkelgroep, bij monde van Guus Haest, vindt dat er meerdere opties moeten worden bekeken, voordat wordt besloten het water te dempen. Hij wijst erop dat het opofferen van openbare ruimte en het laten verloederen van de Van Sijpesteijnkade en omgeving "niet nodig, niet wenselijk en tactisch ook niet goed is".
De groep stelt de volgende alternatieve fietsparkeerlocaties voor:
- Jaarbeursplein/Croeselaan
- NS-(parkeer) terrein tussen de Van Sijpsteijnkade en het NS-verkeersleidersgebouwtje
- autoparkeerplekken op Van Sijpersteijnkade vervangen door fietsenrekken
- locatie huidige parkeergarage Jaarbeursplein, die dit jaar zal worden gesloopt
- stoep achterzijde van Leeuwenborchgebouw aan Mineurslaan.
woensdag 6 januari 2010
Pilot meting stallingsduur fietsen
In dit bericht op de site Verkeerskunde.nl lezen we dat er begin dit jaar een experiment zal worden gehouden op het Smakkelaarsveld waarbij de stallingsduur van fietsen wordt bijgehouden. Dit is een onderdeel van de aanpak van weesfietsen, iets waarmee veel grote steden worstelen.
Als er lezers zijn die daar wat meer van weten, houden we ons aanbevolen voor wat achtergrondinfo.
zondag 27 december 2009
Sluiting fietsenstalling Catharijnesingel
Morgen sluit de U-stal aan de Catharijnesingel. Dit heeft te maken met de verbouwing van kantoorgebouw Singelborch tot winkels en het overkappen van de Stationsstraat. Hoe lang deze stalling gesloten zal blijven is niet bekend gemaakt. Wel is op dezelfde plek in het gerenoveerde Hoog Catharijne ook een stalling gepland. Ook het infocentrum en de projectorganisatie stationsgebied vertrekken uit Singelborch en verhuizen 15 januari naar het Vinke-gebouw.
dinsdag 17 november 2009
Fietsenstalling klaar
[update 19-11] We herinneren ons nog vaag de eerste plannen voor een tweelaags fietsparkeergebouw op het Smakkelaarsveld. We zijn blij dat ze dat idee hebben laten varen. Het is wat stilletjes voorbijgegaan, de oplevering van de behoorlijk definitief uitziende tijdelijke fietsenstalling, eind oktober.
Het trotse bedrijf Klaver, die hem heeft aangelegd, maakt er wel een paar woorden aan vuil. Wat we achter het hek zien is de Double Parker, ook goed als ochtend workout als je hem boven zet. Als ze het slim aanpakken kunnen ze hier nog wel wat verdienen. De eerste 2500 verkocht, nog 20 duizend te gaan. En dan hebben we het nog niet eens over de vele duizenden tijdelijke stallingplaatsen. En misschien heeft de gemeente ook nog wel trek in zo'n mooi fietsdetectiesysteem.
Overigens is deze fietsenstalling exhibitionistisch uitgevoerd met bewakingscamera's, zo viel ons vanmiddag op. Nu nog iedereen zo gek krijgen de fiets in Fort Knox neer te zetten.
zondag 8 november 2009
Prachtige fietsen
De fietsenstalling op het Vredenburg is definitief dicht. Toevallig kwam ik er kort voor sluiten langs. Even kijken. Hé, druk! Wacht, nee, het zijn weesfietsen. Bij weesfietsen denk je aan wrakken. Hoe anders is de werkelijkheid. Het is ontluisterend te zien wat er in de afgelopen maanden aan prachtfietsen is achtergelaten, alsof het een lege blikjes energiedrank zijn.
dinsdag 21 april 2009
Jumbostalling
Kortgeleden heeft de projectorganisatie een presentatie-avond gehouden rondom de fietsenstalling onder het nieuw te bouwen stationsplein west. De beelden bij de post zijn van het voorlopige ontwerp van de stalling en het plein. Even puntsgewijs wat waarnemingen.
- Definitieve ontwerp wordt eind van het jaar verwacht. Bouwvergunningaanvraag in 2010.
- Dit maakt onderdeel uit van de art. 19 procedure van de OV-terminal, die nog niet is voltooid.
- De sloop van de sporthal, die nu op de beoogde plek 'hangt', gebeurt in twee delen. Eerst het zuidelijke deel. Dan worden de reizigers langs het Beatrixgebouw geleid. Als dat klaar is wordt ook het noordelijke deel gesloopt. Men wil zo weinig mogelijk tijdelijke voorzieningen hoeven treffen.
- Dit jaar vindt ontruiming van de twee of drie cafeetjes plaats die daar momenteel nog zitten. De sporthal is al enkele jaren geleden buiten gebruik gesteld en is op wat rommel na, leeg.
- Sloop van de sporthal is ook voorzien in 2010, evenals de eerste bouwwerkzaamheden, oplevering plein en stalling: 2013.
- Ontwerp van de twee stationspleinen en Jaarbeursplein staan los van elkaar. Een VO van het Jaarbeursplein wordt later dit jaar verwacht. Dit plein zal zich in de toekomst uitstrekken tot aan de overkant waar het gebouw van Postkantoren BV staat en het hotel van Amrath is gepland. Dat houdt in dat de Croeselaan daar geheel zal verdwijnen. Onder het plein is een parkeergarage gepland. De garage naast NH verdwijnt immers. Het Jaarbeursplein nieuwe stijl wordt als evenementenplein ingericht, met verkeersstromen zoveel mogelijk langs de randen. Het plein zal 250 bij 100 m worden, dat is voor Nederlandse begrippen groot.
- De stationspleinen en de oost-west traverse worden met natuursteen uitgevoerd om het een beetje nette uitstraling te geven.
- Opvallend aan het ontwerp is de enorme trap, een 'luie trap' door de trage opgang. Ook dit is opgezet als een verblijfsruimte, met zitgedeelten en bordessen. De mensenstromen vinden plaats met de 4 roltrappen aan de zijkanten. De trap nodigt uit tot zitten en kijken. Door de opzet met knik tekent zich op het snijpunt van de denkbeeldige loodlijnen een podium af.
- Onder de trap komt dus de veelbesproken drielaagse fietsenstalling. Hoe de layout wordt is men nog niet uit. Men wil er 5000 plaatsen realiseren, maar dat lijkt amper te lukken. Tegenwoordig moet je rekening houden met allerlei vreemde fietsentypen en dat maakt het er niet simpeler op.
- De enige fietseningang komt aan de Jaarbeurspleinzijde. De uitgang voor reizigers is boven op het plein via een centrale trap. Aan de achterzijde is niets. Daar loopt de Mineurslaan. Dat zal in de toekomst no go gebied worden. Daarover later meer.
- De beoogde capaciteit is 5000. Ik verwacht dat de stalling geheel gratis zal worden. Temeer ook daar dit helpt om de zwerffietsen te voorkomen in een gebied dat duidelijk een kwaliteitsimpuls moet gaan krijgen.
- Andere stallingen zijn de bestaande Noordertunnel en mogelijk een nieuwe stalling in de buurt van de westelijke opgang van de Rabobrug. In totaal moeten er aan de westzijde 8000 stallingsplaatsen komen, waarvan eenderde betaald.
Pff, toch weer een enorm stuk geworden. Ik stop er nu mee. Ben vast wat vergeten, maar dat is dan jammer.
[Beelden: Kraaijvanger Urbis]
donderdag 16 april 2009
Van Haren stalling
Ik zag ze net nog druk werken om het op tijd af te krijgen, maar vanaf vandaag is het stationsgebied weer een fietsenstalling rijker.
De suggestie voor de locatie is afkomstig van Wijk C-ers, die zich een kelder onder schoenenwinkel Van Haren herinnerden. Van het een kwam het ander en zo woekeren we met de immer schaarser wordende ruimte als opmaat voor een gigantisch ruimteprobleem dat ons over een jaar of twee hard zal gaan raken.
De nieuwe stalling is bereikbaar vanaf de Lange Koestraat, is duidelijk herkenbaar aan het uithangbord en biedt ruimte aan 150 fietsen, waaronder ook de buitenmaatjes met bakken voor en achter. De dagstalling is gratis en beheerd. Gratis wordt steeds meer de norm lijkt het. Men betaalt een luttele 50 cent als men het vehikel de nacht laat doorbrengen.
Openingstijden: ma-woe: 7.00 - 0.00 uur, do-zat: tot 04.00 uur, zo: 11.30 - 0.00 uur.
maandag 6 april 2009
Stalling S'veld morgen open
Met een kleine ontbijt-ceremonie zal morgenochtend wethouder Stationsgebied, Harm Janssen, de eerste 1250 stallingplaatsen op het Smakkelaarsveld openen. Deze stalling is gratis en 24 uur bewaakt.
De rest van de stalling wordt over twee maanden gerealiseerd, als het werk aan de kabels en leidingen ter plaatse is voltooid. Als je net na 8 uur komt, kun je er als een van de eersten je rijwiel kwijt.
Of Janssen het nog niet druk genoeg heeft, met het onttakelde college en de extra portefeuilles, mag hij ook aanstaande donderdagavond de nieuwe illlustraties op de blauwe schutting onthullen.
Hij zal aankondigen dat er deze zomer spectaculaire activiteiten in de bouwput zullen gaan plaatsvinden. Zou hij doelen op de aannemer die er begint? Dat zou ik al tamelijk spectaculair vinden. Ik heb zo'n vermoeden dat hij iets anders bedoelt. Misschien klassieke concerten...
dinsdag 24 maart 2009
Hoge nood
Terwijl de stalling nog volop in aanbouw is verschijnen de fietsen al in de rekken, zo hoog is de nood. Het deel dat nu wordt gebouwd omvat zo'n 1250 plaatsen. Zodra de bouwput dicht is wordt het terrein ernaast erbij getrokken en wordt de capaciteit naar 2500 gebracht. Dit is haalbaar dankzij dubbele rekken. Dat zal niet eerder zijn dan mei. Tot die tijd blijft helaas ook die akelige omrijroute voor fietsers in bedrijf.
[edit 25/3:] Het blijkt dat de fietsen er tijdelijk waren neergezet. Dus nog niet officieus open. Dat is vermoedelijk volgende week.
dinsdag 3 maart 2009
Van Haren
Op de stationsgebied-schouwen is het diverse keren aan de orde gesteld: zijn er rondom het Vredenburg niet meer fietsenrekken te realiseren?
Kan de La Vie-garage niet een verdieping ter beschikking stellen, zo werd onder andere geopperd. Nu is dit financieel niet echt interessant voor de exploitant.
Nu is er toch iets gevonden. Onder de schoenenwinkel Van Haren zit een kelder. Deze is blijkbaar beschikbaar en zal worden ingericht voor de gratis stalling van 150 fietsen. De ingang is aan de achterzijde, aan de Lange Koestraat. Wanneer deze open gaat is niet bekend.
Is het 'alle beetjes helpen' of 'water naar de zee dragen'? Je mag het zeggen. Ik verbaas me er in ieder geval wel over hoeveel mensen in korte tijd hun fietsen verweesd hebben achtergelaten op de tijdelijke gratis stalling op de bouwplaats. Een fiets is voor hen een soort disposable.
vrijdag 14 november 2008
Fietsparkeren
De bouwweg op de bouwplaats op het Vredenburg is vanaf morgen weer opengesteld voor het gratis parkeren van fietsen. In tegenstelling tot eerdere openstellingen kan het nu alleen op zaterdagen en koopzondagen. Het werk op de bouwplaats gaat namelijk doordeweeks door. Overigens is de aannemer van Corio er nog niet begonnen, want het wachten is nog steeds op uitsluitsel over het bezwaar dat onder andere door een handvol stichtingen van KvO in juli is gemaakt op de bouwvergunning. Maar dat laat nu niet lang meer op zich wachten.
Ook al lijkt het een logisch en sympathiek gebaar van de gemeente, opvoedkundig vind ik het niet slim. Voortdurend wordt het winkelpubliek er op gewezen dat ze de fiets elders moeten zetten, in rekken en stallingen, in verband met de drukte op dit kruispunt, Lange Viestraat en Zakkendragerssteeg. En nu is het: kom toch maar, Sinterklaas en de Kerstman hebben een royale gratis plek voor jullie gemaakt.
Anyway, ik wil niet zuurpruimen. Maak er goed gebruik van. De openingstijden zijn zaterdag tussen 9.00 en 19.00 uur en zondag tussen 12.00 en 19.00 uur. Deze geïmproviseerde stalling zal blijven tot de feestdagen.
dinsdag 11 november 2008
2500 Fietsklemmen
Zojuist heeft het college ingestemd met een gewijzigde fietsenstalling op het Smakkelaarsveld, zoals ik al aangaf in de vorige post. Er komt daar een gratis fietsenstalling met 2500 plaatsen, maar niet als gebouw, gewoon op tegels met de bekende dubbele rekken, zoals langs het Stationsplein. Als argumentatie wordt onder andere aangevoerd dat zo meer bomen gespaard kunnen worden. Met name de grote wilg, nr. 515, wordt genoemd. Hij zou "meer overlevingskansen hebben". Dat klinkt onheilspellend. Dat de groenafdeling al heeft vastgesteld dat de boom een zwam heeft doet vermoeden dat ze hem stilletjes al hebben opgegeven. Ik zeg: ook bomen met zwammen mogen leven! En een wilg krijg je niet zomaar dood, zelfs een aannemer niet.
Overigens wil ik de consideratie voor de bomen prijzen, laat daar geen misverstand over bestaan. Het is een schrale troost bij het verlies voor de prachtige platanen dat ons nog te wachten staat.
Of de 2500 plaatsen inclusief de al gerealiseerde tijdelijke plaatsen is, zegt het bericht niet. De tijdelijke plaatsen langs het spoor zullen in ieder geval spoedig verdwijnen omdat daar de bibliotheek zal komen. De stalling blijft tot 2012/2013, wanneer de bibliotheek gerealiseerd zal zijn en het verkleinde Smakkelaarsveld zal worden heringericht.
Deze stalling wordt begin 2009 opgeleverd. De Leidsche Rijn is ter voorbereiding al volledig gedempt. Dat betekent dat er de komende jaren geen verbinding meer is tussen de Leidsche Rijn en de 
ondergrondse spuikoker die langs de tunnelbak van de Catharijnebaan loopt en waardoor het water van de Stadsbuitengracht stroomt. Op deze foto uit 1971 van het Utrechts Archief is goed te zien waar zich deze bevindt.
woensdag 13 augustus 2008
Omfietsen
Er is één voordeel aan de fietsomleidingen langs het Smakkelaarsveld: ze gaan in op een datum dat de duizenden nieuwe studjes er in ieder geval niet aan hoeven te wennen.
Volgende week is de bouwvakvakantie voorbij. Dan maakt het fietspad tussen station en Vredenburg plaats voor een diep gat in de grond voor het kabelwerk. Dit is nodig omdat de enorme kabelbundel onder het water zal gaan lopen, een water dat bovendien nog iets wordt verlegd naar het zuiden, dus dichter naar de gevel van Gildeveste toe. De bussen zullen ook gaan opschuiven en gaan rijden op het nieuwe asfalt.
Als ik de berichtgeving op Alles over Utrecht lees over de omleiding lijkt men zich wat zorgen te maken over de nieuwe route. De Fietsersbond publiceert alternatieve routes en opent een soort meldpunt. Volgens mij niet nodig. Het fietsorganisme past zich razendsnel aan en zal zelf nieuwe optimale routes bedenken. Er zijn in dit gebied onder gewone omstandigheden al enkele kruispunten waar je je over verbaast dat er zo weinig fout gaat. Dat is het kenmerk van de stadse fietser: die glijdt als een druppel water over een gewassen motorkap. Het gaat bijna altijd goed. Om twee redenen. Iedereen geeft zijn ogen goed de kost en er is safety in numbers.
Oh ja, laten we ons alvast geestelijk voorbereiden op nog veel ingewikkelder omleidingen als de Catharijnesingel en het Stationsplein open liggen, beste Fietsersbond. Dit is nog maar peanuts.
Even terug naar de werkzaamheden. Het viel me op dat de aannemer plompverloren de Leidsche Rijn heeft afgedamd en vervolgens gedempt. Dit is toch stromend water? Misschien is er ergens een bypass gemaakt. Uit het verslag van de voorlaatste schouw begreep ik dat het tweelaags fietsparkeergebouw wordt gesitueerd op dat gedempte water – het hangt er dus niet boven zoals ik eerder meldde. Het komt met zijn voetjes in het zand en met zijn 'armen' om de dikke wilg die nu nog aan de oever staat.
dinsdag 1 juli 2008
Aan de kant
Vanaf woensdag 2 juli worden op het Smakkelaarsveld de fietsklemmen aan beide zijden van de busbaan verplaatst. Er zijn twee nieuwe stallinglocaties in hetzelfde gebied aangewezen voor uitwijk. In totaal zou het om 460 klemmen gaan. Dat wordt nog leuk, afgaande op wat er tot op heden op die smalle strook aan ijzer wordt weggezet. Het zal wel weer heel wat weesfietsen opleveren.
De reden voor de verplaatsing en de kap van de kleine bomen ter plaatse is dat men weer de grond in moet voor het verleggen van kabels en leidingen. De busbaan zal worden verlegd naar de huidige parallelweg, de fietspaden zullen tijdelijk om het Smakkelaarsveld worden gelegd.
Ter hoogte van het drukke kruispunt komt een enorme bouwput waarbij men kabels onder het water door zal voeren. De waterloop van de Leidsche Rijn zal overigens ook worden verlegd naar het zuiden toe zodat deze de oorspronkelijke rechte lijn volgt. Wanneer dat plaatsvindt is mij nog niet duidelijk. Vlak boven het water komt dan vervolgens een tweelagige, weliswaar tijdelijke fietsenstalling, die als opvang moet gaan dienen voor alle klemmen die de komende jaren in het gebied aan de kant moeten voor de bouwwerkzaamheden. De komende maanden zal kabelboer Van Vulpen er het rijk alleen hebben.
dinsdag 24 juni 2008
Zwam
Terwijl de boorploeg loom in de namiddagzon zit te staren naar een roterende buis die schuin uit een modderig gat omhoog steekt - een abstract kampvuurtje als het ware, nadert op het Smakkelaarsveld een ontluisterende kaalslag zijn voltooiing.
Ik tel 16?, 17? versgezaagde, donkergele stammen, dun en dik. Alles is al bijna afgevoerd. Ben ik echt de enige die vol schrik om zich heen kijkt? Toe maar, ik voel me al zo beroerd door een griep/verkoudheid/luchtwegen-toestand. En waarom is die Italiaanse populier moederziel alleen blijven staan? Zaag stuk?
Deze kap is nog los van de verplaatsing van acht linden van het terrein dat ongetwijfeld ook snel zal plaatsvinden zodra de bezwaartermijn is verstreken. Wanneer is voor deze pluk bomen de vergunning eigenlijk afgegeven? Want deze kap heeft geen relatie met de kap (van 16) die indertijd voor de rechter is uitgevochten. Ik zoek in de gemeenteberichten en vind op 11 februari een aanvraag voor het vellen van 10 bomen en op 23 april een vergunningverlening voor het vellen van 20 bomen ter plaatse. Hé, waar komt die verdubbeling vandaan, midden in de vergunningprocedure? Probeer als burger eens zo'n kunstje uit te halen. Wedden dat hoon en afwijzing je deel zal zijn?
Dan dient zich meteen de vraag aan: hoeveel velvergunningen nog en wat blijft er eigenlijk wel staan? Maakt u zich niet te veel illusies. Het rijtje platanen langs FGH blijft. De mooie dikke wilg op de oever zou lijden aan Laetiporus sulphureus, een zwam die het kernhout aantast en het rood doet verkleuren. Er wordt onderzocht hoe ernstig dit is. Een eufemisme voor 'dan hebben we in ieder geval een excuus mocht hij ons in de weg staan'. Die valt zo niet om hoor, knot hem anders maar als je bang voor hem wordt. (Lees [hier] hoe het zit met boom en zwam.) Overigens is op dit moment het plan om hem in een tijdelijke fietsenstalling ter plaatse op te nemen. Een goed plan.
En het magnifieke volwassen bladerdek langs de Catharijnebak? Die zal moeten wijken voor de HOV-baan.