tag:blogger.com,1999:blog-1526184861008415045.post5906812627754539620..comments2008-11-21T22:33:16.803+01:00Herberthttp://www.blogger.com/profile/16208813590911737539noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-1526184861008415045.post-40691634067738102882008-11-21T22:33:00.000+01:002008-11-21T22:33:00.000+01:00

"Misschien dat de verbindingen er alsnog komen nadat de brug is gerealiseerd." oeoeh, dat hoop ik niet, zeg! Dan krijg je een mooie designbrug met organische vormen, met recht-toe-recht-aan stalen trappenhuisjes. bah

Pwna|dhttp://www.blogger.com/profile/16538763600005631001noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1526184861008415045.post-5387451166036791562008-07-16T18:26:00.000+02:002008-07-16T18:26:00.000+02:00

@marko: De verbindingen met de perrons staan niet in het eisenpakket maar alle betrokken partijen willen het. Het zit vast op de centen. Met andere woorden: wie draait hier voor op? Over de kansen dat dit gaat lukken durf ik niets te zeggen. Misschien dat de verbindingen er alsnog komen nadat de brug is gerealiseerd.

hbnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1526184861008415045.post-88187194386562618702008-07-16T17:58:00.000+02:002008-07-16T17:58:00.000+02:00

Het gaat allemaal met het inmiddels overbekende tergend trage tempo wat we van het stationsgebied gewend zijn.

Gerwinhttp://www.blogger.com/profile/06021929410613645605noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1526184861008415045.post-55050948382743806022008-07-16T12:33:00.000+02:002008-07-16T12:33:00.000+02:00

Ik weet dat Rover graag zou zien dat die brug een derde toegang zou bieden naar de perrons (naast de tunnel en het stationsgebouw). Zowel omdat dat gebruikersvriendelijk is, maar ook vanwege de veiligheid. Een extra vluchtroute is nooit verkeerd natuurlijk. Maar dat staat niet in het ontwerp. (De toegang zou makkelijk te regelen zijn door de brug boven de perrons iets breder te maken en dan met

Markonoreply@blogger.com