Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.Is het een idee dat in de toekomst de procedure-oorlog in het Stationsgebied in een parallel universum als Second Life, beter nog WoW, wordt gevoerd? Dan hoeven we in dit leven niet tegen de onttakeling aan te kijken. En als dat een succes is kunnen we het nieuwe Hoog Catharijne ook in Second Life bouwen. In First Life leggen we dan een park aan. Iemand zin een avatar voor de terminator te programmeren? Zucht...
vrijdag 31 juli 2009
Deel of bookmark dit berichtwoensdag 29 juli 2009
Weer nee tegen SSLU
Weer een verliespunt voor de terminator. Dit is een beroepszaak bij de Raad van State tegen NOUW2, een ontsluitingsweg vanaf A2 ter hoogte van Hyperonenweg naar de brug over het AR-kanaal. Uitspraak was vandaag. Hier een link voor de lezers die wel een stevig stukje proza aankunnen. Voor alle anderen de vertaling ervan in de NRC van vandaag.
Groeten van de Sijp'kade
Bekende Lombokker Guus Haest is een sympathieke kaartenactie begonnen. Het doel is de mailboxen van Harm en Harrie gezellig vol te maken zodat ze uitgerust van vakantie terugkomend zullen inzien dat ze door wakkere burgers voor een dwaling worden behoed.
[update 31-7] Interview met Kornee van der Haven bij AD/UN. Hyve in oprichting. Meer nieuws volgt.
Dit schrijft Guus:
Ben je ook niet blij dat de Van Sijpesteijnkade in het Utrechtse stationsgebied wordt gesloopt en/of dat daar binnenkort een bouwplaats/bouwput komt?! Ondersteun dan deze actie door:
1. de digitale kaart in de bijlage naar één en liefst naar alle drie de onderstaande personen / adressen te mailen:
- raadsleden AT utrecht.nl (mail naar alle raadsleden)
- h.bosch AT utrecht.nl (wethouder Harrie Bosch)
- harm.janssen AT utrecht.nl (wethouder Harm Janssen)
2. door dit verzoek ook aan tenminste één relatie van jou door te mailen.
Voor meer informatie kun je de brief in de bijlagen lezen, die ik hierover inmiddels namens een aantal organisaties naar het College van B&W hebt gestuurd (een cc per mail aan alle gemeenraadsleden).
Met vriendelijke groet,
Guus Haest
Dit zijn de bijlagen: kaart en brief.
Voor de mensen die het even kwijt zijn: het college wil NS Poort het rijtje laten slopen om ruimte te maken voor een bouwput van het Stadskantoor, zonder dat er voor dat gebied een bouwplan, laat staan, bouwvergunning of actueel bestemmingsplan bestaat. Als je kijkt naar de ruimte die de aannemer van Rabobank nodig heeft, is er bij de Mineurslaan ruimte genoeg. Dat kleine rijtje huizen verandert er niets aan. Met andere woorden: niet slopen totdat er een plan ligt. Lastige bijkomstigheid: NS Poort is al eigenaar van de woningen en laat ze verkommeren.
Guus, Kornee en anderen, namens BU, you're welcome.
dinsdag 28 juli 2009
Pressie
Het is een beetje mosterd naar de maaltijd, maar hier alsnog de gevoeligheidsanalyse die POS heeft gemaakt naar aanleiding van de discussies over wel of niet het aanvullend krediet voor het Muziekpaleis verstrekken. Het geeft wel een aardig beeld van een aantal typen kosten die zijn gemaakt in de afgelopen twee jaren, zonder dat er hoegenaamd iets is gebouwd. Extrapoleer het bedrag maar. Maar of het werkelijk klopt? Het is als pressiemiddel gebruikt om de beslissing erdoor te krijgen. Net als twee jaar geleden de 800 000 euro (?) per maand schade & claims waar Giesberts mee schermde toen er vertraging dreigde voor de bouw van het woonwinkelcomplex als gevolg van een aangevochten kapvergunning. Die soep is niet bepaald heet gegeten.
maandag 27 juli 2009
Afko's
Ook altijd al willen weten wat er in al die Stationsgebied-stukken staat? Dat kan nu! Met de handige BOUWPUT UTRECHT AFKORTINGEN WIJZER®!
Geen enkel document heeft nu nog geheimen voor u! Nu kunt u meepraten! Zonder met uw ogen te knipperen zult u dingen kunnen zeggen als: “Gelukkig is het dankzij de geactualiseerde BPO nu in fase VO, want zonder de aanpassingen van de optimaliseringsdoelstelling zaten we vast aan het oude PvE, terwijl de onrendabele top van de GREX alsmaar stijgt.”
[update 28 juli] Met hulp van bloglezers is de lijst gecontroleerd en aangevuld. Dank allemaal!
4DO – adviesbedrijf met die naam of vier-directeurenoverleg (sinds samenvoeging Stadsontwikkeling en Grondbedrijf zijn er nog drie over: Leidsche Rijn, POS, Stadsontwikkeling)
ALU – Actieplan Luchtkwaliteit (2008)
APS – afstemming programmering Stationsgebied
Art. 19 – een artikel uit de WRO dat wijzigingen van bestemmingsplannen behandelt
BERAP – bestuursrapportage
BIO – bilaterale intentieovereenkomst
BLVC – bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie
BOO – bilaterale ontwikkelovereenkomst
BPO – bilaterale projectovereenkomst
BRU – bestuursregio Utrecht (Utrecht en naburige gemeenten)
BVO – bruto vloeroppervlak
BU – dit weblog
CEPEZED – een architectenbureau dat zo heet
CHER – cultuurhistorische effectrapportage
DIV – dienst informatievoorziening
DO – definitief ontwerp
DRO – definitief ruimtelijk ontwerp
EER – economische effectrapportage
FO – functioneel ontwerp
GIRAGOMO – complex van Gilden-, Radboud-, Godebald- en Moreelseparkkwartier
GREX – grondexploitatie
GU – gemeente Utrecht
GUO – gemeenschappelijke uitvoeringsorganisatie
HC – Hoog Catharijne, afhankelijk van context ook Holland Casino
GWW – grond, wegen, water
HH – Herman Hertzberger
HOV – hoogwaardig openbaar vervoer
IBU – Ingenieursbureau Utrecht
ICS – infocentrum Stationsgebied
ICT – informatie- en communicatietechnologie
ING REIM – ING Real Estate Investment Management
IOR – inrichting openbare ruimte
IPvE – integraal programma van eisen
JBP – Jaarbeursplein
K&L – kabels en leidingen
K&R – kiss & ride
KFN – Kantorenfonds Nederland, onderdeel van ING REIM
MPV – meerjarenplan vastgoed
NSP – Nieuw Sleutel Project (VROM)
NSV – NS Vastgoed, tegenwoordig NS Poort
OVT – OV-terminal
OZB – onroerend zaakbelasting
POS – Projectorganisatie Stationsgebied
PvE – programma van eisen
Raadscie – Raadscommissie
RAW – stelsel van juridische, administratieve en technische voorwaarden voor het samenstellen van bouwcontracten in de gww
RGD – Rijksgebouwendienst
RIA – raadsinformatieavond
RvS – Raad van State
SPvE – stedenbouwkundig programma van eisen
SRN – Stichting Recreatietoervaart Nederland (i.v.m. inundatie Catharijnesingel)
SSL – Stichting Stop Luchtverontreiniging
TPO – tripartite overeenkomst
UAV – uniforme administratieve voorwaarden (voor de uitvoering van o.a. bouwwerken)
UCK – Utrechts Centrum voor de Kunsten
UOK – uitvoeringsovereenkomst
VAT – voorbereiding, administratie en toezicht (?)
V&T – voorbereiding en toezicht
VO – voorlopig ontwerp
VRU – veiligheidsregio Utrecht
VVO – verhuurbaar vloeroppervlak
WKO – warmte- en koudeopslag
WOZ – waardering onroerende zaak
WRO – oude wet ruimtelijke ordening
Wro – nieuwe wet ruimtelijke ordening
zaterdag 25 juli 2009
Slooppics Noordertunnel
Gedreven door nieuwsgierigheid is de helft van het blogduo afgedaald in het stof en de herrie. Kijk mee naar de onttakeling.
vrijdag 24 juli 2009
Utrecht in trek
Kijk, dat is een opsteker! Onze mooie stad is deze zomer erg [in trek] bij buitenlandse toeristen, heeft AD/UN kunnen optekenen uit een VVV-mond. Een flinke aanjager is Europa Cantat, met de drieduizend zangers en hun aanhang die afgelopen week de binnenstad bevolkten. Vergeet de Tourstart. Dat is een reizend circus van louter professionals, dat kort neerstrijkt en razendsnel weer opbreekt. Die hebben geen tijd om te beleven hoe geweldig Utrecht is. Interesseert ze ook helemaal niks. Ze vinden het misschien wel hinderlijk ver weg liggen. Dat de Giro hier finisht vind ik eerder komisch dan iets bijzonders om naar uit te zien. Ik denk dat goede stadspromotie zich heel goed relatief onopvallend kan voltrekken. Europa Cantat is voor mij daarvan het bewijs.
Zou De Parade ook niet geschikt gemaakt kunnen worden voor buitenlandse toeristen? Het is midden in het seizoen, daar moeten toch mogelijkheden voor zijn? Meer muziek, Engels gesproken, live ondertiteling? Overigens vind ik dat De Parade zich op een eenkennige manier met de rug naar de stad toekeert. Een grote muur van hekken, generatoren en frietlucht nodigt toch niet uit? Daar gaat geen toerist op af.
Gezellig
Aan de [foyer] viel me niet zoveel op, behalve dat hij niet uitnodigt om te blijven hangen. Wat me wel verbaasde is het armzalige hoopje fietsenrekken bij het concentratiekamphek van de Rode Doos, geen concertzaal waardig. Ik heb me moeten bedwingen ze zelf met de hand recht te zetten, zodat alle fietsen er ook echt in zouden passen. Maar dat misplaatste verantwoordelijkheidsgevoel heb ik maar snel van me afgeschud, want ik kwam voor een gezellige avond muziek. Als daar ook iets aan gedaan kan worden, alstublieft. En maak er dan voor de drieënhalf jaar dat het in gebruik blijft ook een afdak boven. En haal die akelige rij betonblokken weg, het ziet er niet uit.
donderdag 23 juli 2009
Alles franchise
Vanochtend op Radio 1: zelfstandige winkeliers zijn afgelopen vijf jaar massaal overgestapt naar franchise-ketens. Een belangrijke reden was de moeilijk op te brengen huur als je op een goede locatie zit. En de complexiteit van het runnen van een winkel in het algemeen. Ik moest denken aan Hoog Catharijne. En wat [lees] ik vervolgens?
Detailhandel Nederland trekt aan de [bel]. Het gedrag van Corio staat niet op zichzelf. Renovatieplannen zijn een reden om een winkelier zomaar eruit te kunnen zetten, zonder vervanging in de buurt aan te bieden. Dit gedrag ontkent het feit dat een winkelier zelf een klantenkring, een naam en een imago moet opbouwen om zijn bestaan te kunnen verzekeren. Het sluit helemaal aan op de marketing van Hoog Catharijne. Dat gaat om het geheel, de beleving van de totaliteit. Daarin is een individuele winkel nauwelijks meer relevant, ja een Mediamarkt uitgezonderd wellicht. Maar ook die is inwisselbaar voor een andere dozenschuivende prijsdumper.
Maar je kunt dit van de pluszijde bekijken. Laat de zelfstandige winkeliers maar plekjes zoeken rondom Hoog Catharijne, dan kunnen de filiaal- en franchiseformules lekker bij elkaar in de nieuwbouw gaan hokken. De huurprijzen zullen onder druk komen omdat de vierkante meters Hoog Catharijne extreem gaan uitbreiden en ook NS Poort op vele plekken kleine retail vestigt. Of dat allemaal kan worden ingevuld moeten we nog maar zien.
Maar de trend dat veel zelfstandige winkeliers een betere toekomst zien weggelegd in hun rol als franchisenemer is niet te stoppen. Bij het zelfstandig runnen van een winkel komt gewoon heel veel kijken. Alleen de gespecialiseerde winkels zullen zelfstandig blijven, omdat er geen franchise voor bestaat. Maar laten we wel wezen. Is er voor de klant nu een verschil of deze bij Gall & Gall koopt of bij Eveline van Walsum? Ik denk het eigenlijk niet. Hoe sneu het voor mevrouw van Van Walsum ook is. Ze loopt veel geld mis omdat ze geen goed lopend bedrijf in de verkoop kan doen.
Wat mij in het artikel in AD/UN nog opvalt is de angst. Een jaar geleden, toen het opzeggen van de contracten begon was dat ook al het geval. Kleine huurders zijn bang voor Corio. Mooie boel is dat. Daar is geen goed woord voor, meneer Overtoom.
Misschien kan mevrouw Van Walsum nog [mystery shopper] worden en HC een [laag cijfer] geven.
woensdag 22 juli 2009
Namen, afl. 2
Een mooi komkommeronderwerp. Eind 2008 ben ik begonnen met [inventariseren] welke naamsveranderingen in het Stationsgebied zullen gaan plaatsvinden. Hier volgt een flinke update. Reacties en aanvullingen welkom.
- Oostelijk en zuidelijk van het Muziekpaleis komen nieuwe straten: in de plannen heten ze de Verlengde Willemstraat en de Singelstraat.
- Hotel Smits/Amrath komt aan de Verlengde Jacobsstraat of Verlengde Sint Jacobsstraat, daar wil ik vanaf zijn.
- De bruggen over de singel zullen Paardenbrug en Mariabrug genoemd worden.
- De bruggenknoop heet in het plan Vredenbrugknoop (sic), een grappige concatenatie.
Willemsviaduct, Moreelse viaduct, Catharijneviaduct en Vredenburgviaduct zullen geschiedenis worden, net als de twee traverses.
- Catharijnebaan verdwijnt. O, wat zijn we daar rouwig om.
- Het Stationsplateau (de huidige taxistandplaats) wordt Stationsplein Oost.
- De Stationstraverse verdwijnt, maar waar komt dan toch de nieuwe Patatstraat?
- De langzaamverkeerbrug wordt door iedereen als de Rabobrug aangeduid. Van mij mag het zo blijven, maar er zal wel een wedstrijd worden uitgeschreven waar dan iets uitkomt als Ingmar Heytzebrug.
- Het huidige Stationsplein zal straks Nieuwe Stationsstraat gaan heten.
- De naam Stationsplein komt wel terug, op een andere plek, in Stationsplein Oost en Stationsplein West, de twee verhoogde pleinen.
- Vele mensen spreken nog van de oude Buurtsporen. Maar die worden verbreed zodat weinig meer zal herinneren aan de roemruchte historie en de naam zal uitdoven.
- Wat zal de definitieve naam van het Muziekpaleis gaan worden? Het is aan de stichting. Verschillende mensen hebben al gepleit om de aanduiding 'Vredenburg' in de naam te handhaven.
- De dappere wilg op het Smakkelaarsveld heb ik Nr. 515 gedoopt. Een symbool voor de gekandelaberde Visie A: groen is oké, maar wel binnen de perken alsjeblieft.
- Kantoorgebouw Singelborch verdwijnt en dus vermoedelijk ook die naam.
- De namen die Corio nu hanteert voor de diverse gebouwen zijn De Vredenburg (De Teerling vond men kennelijk niet passend), City Room, Poortgebouw en Bruggebouw. Ook Stadskamer is een veelgebruikte aanduiding voor de ruimte boven het water.
- Entreegebouw zal vermoedelijk wel een aardigere naam krijgen, dit is nogal prozaïsch.
- Het kantoor dat NS Poort wil realiseren naast het Stadskantoor is Aurora gedoopt.
- Als straks de noordelijke rijbanen bij de Daalsetunnel weg zijn mag het huidige groen wel worden gepromoveerd tot het Daalse Park. Wel zonder parkeerruimte uiteraard.
- Achter NH Hotels wordt de Graadt van Roggenweg verlengd. Misschien krijgt dat stuk een andere naam omdat de doorgaande route de tunnel in gaat en tram en lokaal verkeer afbuigen naar het station.
- Ook de Leidseweg wordt ook weer verlengd. Mogelijk gaat de Van Sijpesteijkade dan verdwijnen. Er is daar straks vermoedelijk helaas toch maar één oud adres om rekening mee te houden.
- De Mineurslaan heeft in de plannen momenteel twee aanduidingen: Mineurslaan Noord en Mineurslaan Zuid.
Catharijnehof en sporthal Catharijne zullen verdwijnen. Hoog Catharijne trekt zich immers terug van de westzijde.
- Als de Westpleintunnel klaar is kan ze mooi door de vorstin worden gedoopt in Koningin Amaliatunnel. ;-)
To be continued...
Vergunning V'burgknoop
Vandaag is de bouwvergunning aangevraagd voor de bruggenknoop bij Vredenburg. Het betreft bruggen voor OV, taxi's en langzaam verkeer over de singel en een brug voor alle verkeer over de Leidse Rijn. Overigens komen er onder dit kruispunt twee toegangswegen: een voor expeditie van het Muziekpaleis en een tunnel voor de nieuwe parkeergarage Vredenburg. Het water wordt pas later aangelegd.
maandag 20 juli 2009
Obsessie
De [burgemeester] heeft zich in een jaar tijd tot een ware obsessie voor de terminator ontpopt. Hij moet er maar een nieuwe stichting voor gaan oprichten, denk ik. En ondertussen doet onze Aleid geen enkele moeite het veenbrandje te doven, integendeel. Hij is zo druk met zijn eigen gelijk op te blazen dat hij er nog eens onder zal bezwijken. Maar het goede nieuws is dat het een prima bliksemafleider is voor het stationsgebied: de terminator heeft een nieuwe hobby! Broadway-kaartjes van 201,84 euri in plaats van de honderden miljoenen stationsgebied. Kom maar op met de WOB-stukken, laat een paar pallets met kopietjes op de Amsterdamsestraatweg bezorgen! We hebben immers niets te verbergen? Zo kunnen de zelfverklaarde advocaat en de oud-rechter elkaar de komende jaren wel eventjes zoet houden.
zaterdag 18 juli 2009
Green
Het is weer het jaarlijks terugkerende oog van de orkaan, gevuld met festivals en vakanties. Niet zoveel nieuws te melden over het stationsgebied dus. Wel bezig met wat blog-publicaties, maar die kosten nog wat tijd. Gesproken met een journalist die een groot artikel over het Utrechts stationsgebied in Vrij Nederland voorbereidt. Ook de Binnenstadskrant gaat het onderwerp weer oppakken, heb ik zojuist vernomen.
Vanmiddag wat geslenterd door natuurgebied Vredenburg, bereikbaar via de tijdelijke fietsenstalling. Het contrast met het rumoerige stadsgedrang is indrukwekkend. De stortregens hebben prachtige minicanyons uitgesleten. De taxichauffeurs gebruiken de kijkgaten om van hun koffiebekertjes af te komen. Viespeuken. Hoewel, iedereen gebruikt die openingen als een giga afvalbak. Er staat een zielige spuitbustag helemaal onderin een gat. Ik dacht dat ik een konijn zag. Een meeuw met één poot gaat onhandig op de wieken.
Wel een mooie geglazuurde potscherf gevonden. De tientallen kloostermop-model stenen van het kasteel zouden in een antieke-bouwmaterialenhandel nog een leuk bedrag kunnen opbrengen. Wat zeg ik, die liggen daar natuurlijk al. Het leuke van het slopersvak is hetzelfde als dat van het strandjuttersvak.
Nog iets gevonden. Het lag bij Steven Sterk en het heet Green Architecture Now! Groene architectuur gaat niet zozeer over architectuur, als wel over overleven. De esthetiek van architectuur is bijzaak in het beëindigen van het gevecht tegen de natuur. Ooit waren ecologische gebouwen lelijk en ingewikkeld. Dit boek toont ondubbelzinnig aan hoe aantrekkelijk 'groene architectuur' tegenwoordig is. Aanrader. Online onder andere [hier].
woensdag 15 juli 2009
Sloopvergunning Stationsstraat
[update 15-7] Corio heeft zojuist een sloopvergunning aangevraagd voor delen van kantoorgebouw Singelborch en de Stationsstraat. Dit werpt de vraag op: hoe zit het eigenlijk met de vrijstellingsprocedure in het kader van WRO Art. 19? Deze is eind vorig jaar in gang gezet en daarop is een aantal zienswijzen ingediend. Ik heb zojuist gehoord dat de vrijstelling is verleend en dat de ingediende zienswijzen niet zwaarwegend genoeg worden bevonden om de plannen aan te passen of niet aan vrijstelling mee te werken. Er is, zoals altijd, weer beroep mogelijk. Het klinkt als een vastzittende grammofoonplaat.
De grootste gebruiker van dat kantoor is de Projectorganisatie Stationsgebied zelf. Zij zal volgend jaar haar [intrek] nemen in het karakteristieke hoekgebouw dat nu nog in gebruik is bij RAF Electronics, voorheen Staffhorst, ooit daarvoor Modemagazijn Vinke, toen het nog een bakstenen gevel had. Voor koopjesjagers van electronica is het nu interessant om er even naar binnen te lopen. Dit najaar gaat de boel dicht, gaat het over in handen van de gemeente en wordt het voor een kleine 2 miljoen verbouwd.
dinsdag 14 juli 2009
Donker 3
Geïnspireerd door de aanleiding van de vorige post ben ik wat gaan googlen. Ik kwam uit op Solatube. Licht in de duisternis, zonder lampjes... Iets voor de tunnels?
Helemaal nieuw is het niet, maar wellicht wel het ei van columbus voor een aantal problematische ruimten in het stationsgebied. Misschien kan de Stadskamer worden voorzien van een array aan Solatubes zodat het overkapte water en de straat ernaast normaal meedoen in het dag- en nachtritme van het licht. En zit je niet vast aan dat naargeestige oranje argon-licht of kille blauwwitte led-licht. En dan kan Corio toch zijn m2 winkels aanleggen.
Er zullen vast veel meer bruikbare mogelijkheden zijn in het stationsgebied. Kijk maar mee: [zo werkt het] en [faq]. En zo'n daglichtbuis valt ook nog eens onder de Energie Investeringsaftrek (EIA) waardoor een bedrijf 44% van de kosten op de winst in mindering kan brengen.
Donker 2
[update 14-7] De informatie-avond van het Entreegebouw op het Vredenburg was de katalysator voor hernieuwde belangstelling. Het heeft de fractie van D66 bewogen tot het stellen van schriftelijke [vragen] over de sociale veiligheid van het nieuwe HC-gebied.
Ik denk dat deze vragen bij een groot deel van de Utrechters leven, althans bij het deel dat interesse toont. Dit najaar komen diverse ontwerpen van delen van het nieuwe Hoog Catharijne (fase VO en DO) weer in de belangstelling te staan. Dat betekent dat de onrust weer zal gaan toenemen. Dat is terecht, want de ontwikkelingen rondom dit deel van de stad zijn essentieel voor het toekomstige succes ervan, maar de besluitvorming heeft al voor een groot deel plaatsgevonden in vergaderzaaltjes van Corio en gemeente en draaide met name om de getalletjes. De BOO/BPO's Vredenburg-Radboud/Koppen-OVT lijken weinig marge voor voortschrijdend inzicht dan wel ruimtelijke verbetering te bieden. Toch is niet alles zo spijkerhard als men het wel eens doet voorkomen.
Overigens kan ik de discussie over de glazen vloer in de Stadskamer niet helemaal plaatsen. Ik kan me niet herinneren dat dit ooit een valide optie is geweest. Mensen lopen niet graag over glas, het glas wordt snel dof, het water onder het glas is ver weg en relatief donker en bootjesvolk heeft een prachtige kijk onder de rokken. Hetzelfde geldt in mindere mate voor openingen: er ontstaat geen echte verbinding met de singel. Het wateroppervlak is 4 meter lager.
De enige oplossing is de stadskamer in twee delen hakken, als twee ruime glazen corridors. Daartussen bevindt zich een echte open ruimte met groen en een aanlegsteiger en boten, aan beide zijden. Ik denk dat het heel mooi kan werken. Maar dan moeten partijen wel bereid zijn die idioot grote plaat beton boven het water uit hun denksysteem te schrappen.
Soms denk ik dat de plannenmakers zich onbewust nog door de concepten uit de jaren zestig laten leiden. Ze zullen het altijd ontkennen, maar het megalomane zit diep. Het is het reptielenbrein van de vastgoed.
maandag 13 juli 2009
Donker
Ik moet Paul Vergeer, chef VVE Radboudveste, de hand schudden. Ik kan zijn strijd tegen een hoog Poortgebouw niet steunen, maar hij vindt me helemaal aan zijn zijde wat de tunnels betreft. Er dreigen er nogal wat bij te komen. Hij heeft namens de VVE bij de gemeenteraad aan de bel getrokken.
Strekking: als we bij al die vrijstellingsprocedures de vinger niet aan de pols houden, zitten we straks in het stationsgebied met het dubbele aan donkere betontunnels. Het woon- en werkklimaat is er niet bij gebaat, het is een kiem voor sociale onveiligheid, kortom, het doet de HC-wijk geen goed. En we zijn gewaarschuwd: de Stationsdwarsstraat is een schoolvoorbeeld van falende stedenbouw.
De bieb++ visie van VMX kreeg kritiek omdat het de activiteit boven het maaiveld tilt en de ruimte eronder te weinig aandacht geeft. Dat mag dus niet. Maar wat gebeurt er vervolgens? Stilletjes duiken er in de plannen op diverse plekken nieuwe tunnels op. Overkapte straten, automatische hekken, camera's, slagbomen, kunstlicht. Het BOO/BPO Radboud/Koppen werd vastgesteld, en hup Shift-Delete, daar ging de Stationsstraat. De kapvergunning voor de vier dappere eikenboompjes is al aangevraagd.
Paul maakt een opsomming van wat er nu is:
- Stationsdwarsstraat: 200 meter afgehekt (foto)
- Westerstraat: 50 meter afgehekt (foto)
- Spoorstraat: 50 meter openbaar
- Zuidertunnel, openbaar
- Noordertunnel, openbaar
- Sijpesteijntunnel, openbaar (foto)
- Leidseveertunnel, openbaar
Er dreigt bij te komen:
- Stationsstraat: 100 meter eenzijdig dicht en afgehekt (?)
- Catharijnesingel: 120 meter openbaar (impressie)
- Mineurslaan/Stationsplein-west: 300 meter slagbomen en hekken
Paul Vergeer pleit er voor dat de nieuwe tunnels grote gaten krijgen voor daglichttoegang op straatniveau. Vooral de Catharijnesingel is hem een doorn in het oog. Hij maakt zich boos dat alle ruimte door Corio wordt benut voor winkelruimte, ten koste van daglicht en openheid.
Maar hij benadrukt dat de bewoners van de Radboudveste geen dwarsliggers zijn. Ze vinden ook dat vernieuwingen moeten plaatsvinden. Maar er mag door de politiek wel naar hen worden geluisterd.
(foto boven Westerstraat, midden impressie overkapte Catharijnesingel, foto onder kruising Stationsstraat en Stationsdwarsstraat en fietsen in de Sijpesteijntunnel. Impressie: Corio/Altoon+Porter)
zondag 12 juli 2009
Tunnel dicht
Vanaf morgen is de noordelijke voetgangerstunnel onder de sporen voor enkele weken afgesloten in verband met renovatie. 
Je zult dan via de traverse of de bustunnel in het midden naar de perrons moeten lopen. Hier wat plaatjes van hoe het was.
Op 24 augustus zullen we zien of de tunnel lichter, ongevaarlijker, prettiger, leuker, sjieker, geverfder, esthetischer, beter, 
fijner, handiger of gewoon anders is geworden. De [architect] stemt de renovatie af op de nieuw te bouwen OV-terminal. Het biedt ons een kijkje in de toekomst. En een [kijkje] in onvervalste
Koudeoorlog atoomschuilkelder-technologie!
Nog een ander praktisch punt: de fietsenstalling aan de Van Sijpesteijnkade halveert tijdelijk. Maar het is zomer en vakantie. Geen probleem dus.
vrijdag 10 juli 2009
Leidseveer
[update 11-7] Momenteel kun je op het Smakkelaarsveld 'mannen in witte pakken' bezig zien. Het blijken archeologen te zijn. Vanaf de weg kun je ongeveer zien wat ze hebben gevonden: een stuk van een kademuur en losse vondsten. Lees het verhaal [hier].
Nu heb ik even in Het Utrechts Archief zitten neuzen naar wat het zou kunnen zijn. Ik denk dat het op de foto min of meer te zien is, helemaal achterin waar het schip ligt, ter hoogte van het bruggetje of er iets achter. Nu moet je in HUA wel zoeken op "Leidseveer", om überhaupt iets te vinden. Zoek je op "Vleutenschevaart", komt er bijna niets naar boven.
De foto is van rond 1900, genomen vanaf de Smakkelaarsbrug. De huizenrij aan de (toen nog) Vleutenseweg is tegenwoordig de gevel van FGH Bank en Movares. Nadat de [Leidseveertunnel] is gebouwd, net voor de oorlog, werd het stukje straat tussen viaduct en Catharijnesingel omgedoopt in Leidseveer. De tunnel kreeg zijn huidige naam overigens pas in 1953. Nu we toch in de namen zitten: aan de overkant verdween de naam Leidseweg (je weet wel, waar De Utrecht ooit stond) en werd Smakkelaarsveld. Aan de westzijde werd dezelfde straat omgedoopt in Van Sijpesteijnkade. Zo werden zowel de Vleutenseweg als de Leidseweg, met name door het almaar uitdijende spooremplacement en het Westplein een flink stuk korter.
(Foto: Het Utrechts Archief)
donderdag 9 juli 2009
Transparant, of zoiets
Aan de westzijde wordt in relatieve rust een nieuw stadskantoor ontwikkeld, een kolos van 9o meter waar duizenden mensen zullen gaan werken. Een van de grootste van Nederland.
De luchtkwaliteitrapportages schijnen geactualiseerd te zijn en daarmee konden de bestuurlijke procedures in gang gezet worden. Maar het lijkt weinigen te interesseren. NS Poort regelt het verder met architect en aannemer. De gemeente huurt het voor dertig jaar. Geen onvertogen woord. Niemand maakt zich boos in de pers of stuurt brandbrieven aan de raad. Terwijl dit toch allemaal ook op kosten van de belastingbetaler gebeurt.
Nee, dan het Vredenburg. Een etterende wond, de besluitvorming rondom het Muziekpaleis. Er kan werkelijk helemaal geen stap gezet of uitspraak gedaan worden of het is gezeik. Ik dacht dat de terminator het bont maakte, maar het volgende is minstens een 9 op de ridicul-o-meter: 'Mogelijk onderzoek door de Rijksrecherche naar het lekken van [geheime informatie].'
Ga toch fietsen zeg. Laat iemand ajb aan mij lekken waar precies de 9 miljoen die nodig zijn voor de renovatie van de grote zaal aan wordt uitgegeven. Schijnt ook geheim te zijn. Stierenpoep, zou Geenstijl het noemen. Het is publiek geld. Dus doe maar eens lekker transparant ermee.
woensdag 8 juli 2009
Entreegebouw HC, deel 2
Gisteren naar de infobijeenkomst geweest rondom de start van de procedures van het Entreegebouw van HC op het Vredenburg. In telegramstijl wat waarnemingen. Primeur: impressie van een nieuw, voorlopig Stadskamerontwerp.
Aanvang van de bouw is bepaald op begin 2012. Eerst moet het woonwinkelgebouw klaar zijn en een onherroepelijke bouwvergunning op tafel liggen. De bouwvergunning loopt parallel met de Art. 19-procedure. Het vierkante blok Entreegebouw is fase DO. De toren bij Achter Clarenburg en het blokje aan de singel naast V&D zijn nog in studie. Over met name de hoogte en vorm van die toren is wat discussie gaande.
De enorme parkeergarage strekt zich veel verder uit dan het gebouw zelf, het omvat de fundamenten van Stadskamer en Poortgebouw, ook al komen deze objecten pas later in procedure.
Op de drie lagen winkels komen drie lagen appartementen en stadswoningen. Deze hebben uitzicht op een binnenplaats.
Beide loopcorridors zijn vijftien meter hoog en hebben glazen daken. De ene corridor is de begrenzing met V&D, de andere loopt door het gebouw. Ze zijn in het midden verbonden met een binnenplein.
Dwarsdoorsnedes. Merk op dat het gebouw bijna net zo diep als hoog is. Er komt een nieuwe P die aansluit op de al bestaande P van Vredenburg, het streepje helemaal links. Hij is gesitueerd onder Vredenburgplein, Entreegebouw, singel en Poortgebouw. De entrees komen ter hoogte van Knipstraat en Westerstraat.
De eerste verdieping van het complete complex. Geel is V&D. De Stadskamer en de linker Radboudtraverse (tussen OV-terminal en stadskamer) blijven 24 uur open, de rest wordt 's avonds afgesloten.
De begane grond. Het Entreegebouw is het groene blok boven. Merk op hoe massief het HC-complex gaat worden: groene delen zijn uitbreidingen met winkels en kantoren. Het dijt aan alle kanten uit, de Stationsstraat wordt overkapt en dichtgebouwd: daar kan geen muis meer door.
De laatste studieversie van de Stadskamer gezien vanaf het zuiden. Opvallend zijn een grote witte luifel, een ononderbroken glazen wand en dak, zonder het 'netwerk' uit eerdere impressies. Het terrasje op niv. +1 is losgekoppeld van de wand. Niet zichtbaar: bestratingspatroon van buitenruimte wordt doorgetrokken in de Stadskamer. Ik vind dit een enorme verbetering ten opzichte van eerdere ontwerpen!
De Stadskamer is overigens geen onderdeel van de procedure.
Op cu2030 zijn enkele nieuwe [impressies] toegevoegd, ter aanvulling ook de bouwputbeeld-foto's van de [maquette] uit november. Het gebouw is daarop goed te zien.
(Beelden: foto's van tekeningen, bron Corio/Altoon+Porter)
dinsdag 7 juli 2009
Door met bouw MP
De gemeenteraad heeft er lang over gepraat en de zorgen van D66 en GroenLinks waren bijna letterlijk op de respectieve gezichten te lezen, maar het mocht niet baten. Om in de beeldspraak van Eggermont (SP) te blijven: 'de lemmingen hebben zich van de klif gestort'. Alleen GL, B&G, D66 en SP staan nog hoofdschuddend op de rand.
Het was vanmiddag in de extra ingelaste gemeenteraadsvergadering een lange zit. Het werd soms zelfs bijna emotioneel. Om kort te gaan: alle kritiek gleed af van de wethouders Janssen en Van Gelder. Geen moment hadden ze het moeilijk. Hoewel, even had Oldenborg Janssen in de tang omdat hij hem ervan beschuldigde in november 2008 een privaatrechtelijke overeenkomst met Heijmans te hebben gesloten voor maar liefst 75 miljoen, zonder daarvan de raad in te lichten. En dat mag dus niet. Volgens Janssen kan het wel, aangezien de Raad uiteindelijk het laatste woordt heeft over het krediet. Geen krediet, dan geen opdracht aan de aannemer.
Naarmate een motie van D66 en GL verder werd uitgekleed nam het aantal toezeggingen toe: leren van het proces, cijfers en overschrijdingen tegen het licht houden, implicaties op het meerjarenplan vastgoed aantonen, aanstellen van een bouwdirecteur. Eerder vandaag heeft Janssen al gezegd de aanbevelingen van de Rekenkamer over te zullen nemen. Grote kans dat de Rekenkamer ook het stuk financiën Stationsgebied in een later stadium zal gaan onderzoeken. Want er moet ook nog een bibliotheek++ komen en dat proces moet beter in de hand worden gehouden. Daarover was iedereen het wel eens.
Eind van het liedje? Het college, POS, Hertzberger en Heijmans kunnen zichzelf een borrel inschenken. Ja, iedere Utrechter mag zichzelf trakteren. De 34 miljoen extra krediet komt er. Waarom? Omdat raadsleden van de meeste partijen uiteindelijk snakken naar voortgang en uitzicht op oplevering van dit inmiddels complexe project.
En voor wie het allemaal heeft gevolgd: het was een leerzaam exposé van macht, manipulatie en opportunisme, niet?
Blijft één vraag over: waar wordt toch in hemelsnaam de 9 miljoen voor renovatie van de grote zaal aan uitgegeven? Sttt. Dat is geheim...
Entreegebouw HC in Art. 19
Vanavond geeft tijdens een informatiebijeenkomst in het infocentrum het architectenbureau Altoon & Porter een toelichting op het ontwerp van het nieuwe entreegebouw van Hoog Catharijne. ING Real Estate vertelt over de woningen. Deze sessie wordt georganiseerd in het kader van het starten van een WRO Art. 19-procedure (oude wet), waarbij iedereen zienswijzen mag indienen. De procedure moet uitmonden in een vrijstelling op het bestemmingsplan. Aangezien het bouwplan eigenlijk al in kannen en kruiken is, is het zienswijzen-circus van weinig betekenis. Voor de juridische procedures zullen de plannenmakers wel voldoende buffer inbouwen. Het gebouw is een uitvloeisel van de BOO/BPO Vredenburg die de gemeente en Corio enkele jaren geleden zijn overeengekomen.
Het grote gebouw omvat twee lagen winkels, een aantal lagen woningen met een binnenplaats en een forse parkeerkelder, deels onder het water van de singel. De gevel van het nieuwe gebouw schuift een flink stuk op ten opzichte van het huidige P&C, waardoor het van het Vredenburgplein een flink stuk afsnoept. Hier een [link] naar cu2030 met wat meer details.
Rijden op een accu
Regelmatig is het bevorderen van elektrisch rijden in het nieuws. Het is een van de manieren om de luchtproblematiek in de grote steden aan te pakken. In groter perspectief kan het bovendien onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verminderen. Voor Utrecht kan het een manier zijn om een slot op het bouwen in het centrum af te wenden. De PvdA-fractie heeft er schriftelijke vragen over gesteld. Wat is het standpunt van het college?
Uit de inleiding van de vraagstellers:(...) De milieuvriendelijke elektrische auto’s beginnen op dit moment zowel commercieel als gebruikstechnisch haalbaar te worden voor de inwoners van de stad. De productiekosten dalen, terwijl het een zeer goed alternatief kan bieden voor de gewone Nederlander, en Utrechter, die de auto gebruikt voor woon-werkverkeer. De actieradius van moderne elektronische auto’s laat op dit moment een dergelijk dagelijks gebruik toe. De aanschaf van elektrische auto’s word bovendien fiscaal extra aantrekkelijk gemaakt door de Nederlandse regering, zo hoeft er bijvoorbeeld geen BPM betaald te worden bij de aanschaf van een dergelijk voertuig en is de bijtelling in de lease voor elektrische auto’s 10%. Een groot nadeel dat kleeft aan een elektrische auto – naast het hoge prijskaartje voor de aanschaf die er nu nog vaak aan hangt - is het feit dat deze urenlang opgeladen dient te worden. Dat opladen kan niet overal zomaar plaats vinden.(...)
Het college antwoordde onder andere:Gezien de huidige stand van zaken is de elektrische auto voor de gemiddelde Utrechter nog een kostbaar alternatief. Elektrisch vervoer is echter volop in ontwikkeling. Er komen steeds meer elektrische personenauto’s op de markt. Door voortschrijdende techniek zal naar verwachting de komende jaren de aanschafprijs dalen en zal de actieradius groter worden. Dit maakt elektrisch autorijden voor de Utrechter in de toekomst aantrekkelijk. Er wordt wel interesse getoond vanuit het bedrijfsleven en er staat een landelijke subsidie op stapel die de financiële drempel voor elektrisch rijden kan verlagen.
Het college schrijft over het opladen:
Elektrisch autorijden heeft voordelen voor het milieu, waardoor de leefomgeving van de gemiddelde Utrechter verbetert:
• Elektrisch vervoer leidt tot vermindering van de luchtverontreiniging.
• Elektrisch autorijden past goed binnen de Utrechtse ambitie om in 2030 als stad CO2-neutraal te zijn. Een van de mogelijkheden om CO2-uitstoot binnen de mobiliteitsector te reduceren is het toepassen van elektrisch aangedreven auto's. Door de elektrische auto te ‘tanken’ met groene stroom is de 'brandstof' ook nog eens zonder CO2-uitstoot opgewekt.
• Elektrisch vervoer kan ook de geluidhinder in de stad aanmerkelijk terugdringen.
Er zijn derhalve goede redenen om het rijden met elektrisch aangedreven voertuigen te stimuleren.Utrecht heeft geen openbare oplaadpunten. Er is vanuit de markt interesse om te investeren in oplaadpunten voor elektrisch vervoer. Vanuit het programma Utrecht maakt Nieuwe Energie wordt met deze partijen overleg gevoerd.
En over stimuleren:Het college ziet de twee volgende manieren op elektrische auto’s in Utrecht te stimuleren:
Over Greenwheels:
• Faciliteren van commerciële partijen bij de ontwikkeling van elektrische auto’s en de realisatie van oplaadpunten in Utrecht.
• Stimuleren van het gebruik van elektrische auto’s door consumenten en bedrijven door ondermeer ontheffingen, gratis parkeren, voorkeursbehandelingen.Greenwheels heeft interesse getoond in het toepassen van elektrisch aangedreven auto's als deelauto. In overleg kan bepaald worden welke ondersteuning Greenwheels van de gemeente Utrecht wenst en of Utrecht hier gehoor aan kan geven. Hetzelfde geldt voor andere autodeelbedrijven als Connectcar en Wheels4all.
(Beeld: Zappy Pro)
maandag 6 juli 2009
Rabotorens nu wel max
Yup, de rechter (voor de kijkers linker) kern van het nieuwe Rabobankkantoor is op hoogte. Hij zal nu niet ver meer af zijn van de 105 meter die het gebouw zal moeten gaan meten. Hier foto's van vandaag zonder bekisting. De tussenvloeren zullen ook wel bijna af zijn. De viering van het pannenbier, anderhalve maand geleden, was een pr-feestje. Alleen raar dat iedereen maar bleef volhouden dat het hoogste punt was bereikt. Not. Dat is pas zojuist gebeurd. In volkomen stilte.
Scenario's uitstel
Vandaag publiceerde AD/UN een [artikel] waarin ze een aantal scenario's beschrijft als morgen de gemeenteraad niet akkoord gaat met het extra krediet van bijna 40 miljoen voor de bouw van het Muziekpaleis.
Hoe lang duurt het nog voor er nieuwe gemeenteraadsverkiezingen zijn? Maand of 9? Ik geloof niet dat er partijen zijn die het nu op hun geweten willen hebben dat het Vredenburg nog vijf jaar braak ligt. Dat betekent dat morgen het krediet 'gewoon' wordt vrijgegeven. Onder luid protest en tegen een trits 'keiharde voorwaarden'.
(Toen ik aan het blog begon heb ik me voorgenomen het in ieder geval te doen totdat het Muziekpaleis zijn eerste concert beleeft. Ik bedoelde daarmee eind 2012. Met medio 2013 kan ik leven. Als het toch iets anders wordt, geldt de belofte niet meer. Ik denk dat ik dan wel leukere dingen weet om mijn schaarse tijd aan te besteden.)
Vandaag was er trouwens weer een zitting in het kader van het hoger beroep in het kader van de architectenselectie van de bibliotheek. RTV-Utrecht meldt dat Rapp+Rapp heeft [geëist] dat de oude jury weer wordt ingesteld maar dat de manier van beoordeling en puntenscore wordt aangepast.
Oude jury? "Meneer Van Reeth? Met Harm Janssen spreekt u... uit Utrecht... ja precies, wethouder Janssen. Ehm, nou ik u toch aan de lijn heb, klein vraagje..."
Op welke planeet leeft dat bedrijf? Waar willen ze naartoe? Als ik er meer over hoor lees je het hier.
zondag 5 juli 2009
Lood
Oké, loodverbindingen kunnen na lange blootstelling [hersenbeschadiging] veroorzaken. Daarom stroomt ons drinkwater ook niet meer door loden pijpen. Maar toch is het een vreemd [bericht] op cu2030. Bij afgraven van klei op Smakkelaarsveld worden beschermende maatregelen getroffen omdat er een verhoogde concentratie lood in de grond zit. Huh? Op mijn dak zit ook een verhoogde concentratie lood. Moet ik dan ook met een wit pak aan in de tuin gaan zitten?
Ik zal het wel niet snappen. Maar ik zie het beeld voor me van werkmannen die bij de schaft hun beschermingsmiddelen afleggen om de handen vrij te hebben voor een zware Van Nelle voor hun reguliere [dosis] teer, nicotine, koolmonoxide, aceton, arsenicum, butaan, cyanide, tolueen, cadmium en benzeen.
Waar zouden we zijn zonder de arbeidsinspectie.
vrijdag 3 juli 2009
Crisisproof?
In het tijdschrift Binnenlands Bestuur legt Albert Hutschemaekers, hoofd projectorganisatie, uit dat het met de zakelijke aantrekkelijkheid van het stationsgebied wel snor zit.
Blijkbaar is het nodig om over dit onderwerp even wat publiciteit te zoeken. Hier een ander [artikel] uit Vastgoed Journaal, waarin hij ook aan het woord komt, met een financiële samenvatting van het project. Daarin lezen we, naast de geruststellende woorden van de gemeente:Hoofd onderzoek Ruben Langbroek van vastgoedadviseur Jones Lang Lasalle onderschrijft de mening van de gemeente dat het Utrechtse stationsgebied op termijn een interessante vestigingslocatie blijft. 'Maar de vastgoedbel loopt leeg. De gemeente zou moeten kijken hoe realistisch de gebruikte getallen en planning nog zijn.'
Van dat realisme kon men gisteren in de commissievergadering een aardig beeld krijgen. Wethouder Janssen bleef rustig onder een [storm van kritiek] over zowel de hoogte van het extra krediet voor het Muziekpaleis als het niet tijdige informeren van de raad. Al in november, toen de keuze van bouwteampartner Heijmans werd gemaakt, was al duidelijk dat het oorspronkelijk krediet onvoldoende zou zijn. Dat was een uitgelezen moment geweest om aan de bel te trekken, meenden veel partijen. Ook is men unaniem boos over het moeten nemen van een beslissing met de rug tegen de muur. Want het alternatief, plan aanpassen of afblazen, is bepaald onaantrekkelijk, gezien het verlies aan prestige en de enorme kosten en vertraging die dat met zich mee zal brengen. Benieuwd of er aanstaande dinsdag, als de financiering van het Muziekpaleis op de raadsagenda staat, nieuw vuurwerk te verwachten is, of dat de raad, onder luid protest, alsnog zijn zegen zal geven.
Overigens is nu wel duidelijk dat de oplevering van eind 2012 ook intern niet meer als realistisch wordt beschouwd. Tijdens de schouw afgelopen dinsdag sprak de verkeerspecialist dat men uitgaat van oplevering van gebouw en knoop in medio 2013. Janssen probeerde dat gisteren nog weer terug te draaien, maar dat was in mijn ogen een krachteloze vertoning. Misschien is het mogelijk dat als de bouw voorspoedig verloopt het mogelijk is in een nog onafgebouwd gebouw een concert ter ere van de Vrede van Utrecht te organiseren. Maar bouwprojecten tenderen nu eenmaal naar vertraging en niet naar versnelling. Niet echt waarschijnlijk dus.
donderdag 2 juli 2009
Rekenkamer toch gelijk
In de commissievergadering van vanmiddag waren er veel partijen die het beeld herkenden en de conclusies en aanbevelingen van de Rekenkamer onderschreven. Het gaat om de manier waarop het college communiceert met de gemeenteraad wat het stationsgebied betreft. Lees [dit]. Het punt komt terug op de vergadering van de raad op 7 juli. Er kan dan een raadsadvies worden opgesteld. Wethouder Janssen op zijn beurt gaf aan dat hij zal komen met voorstellen in lijn van de aanbevelingen van de Rekenkamer. Ik begrijp hieruit dat hij niet meer achter de nogal botte reactie staat die is opgenomen als schriftelijk antwoord op de conclusies in het rapport zelf. Hij ziet zelf dus ook wel winst in een andere aanpak.
Goed nieuws, denk ik.
Stationsgebied nieuwsfeed
Ik was het een beetje zat om allerlei digitale bronnen te checken of er nog iets loos was. Het bekijken van feeds in een lezertje is dan een redelijke oplossing. Maar tussen de faits divers als 'man mist geslachtsdeel', 'hennepkwekerij in kinderboerderij opgerold' of 'Kanaleneiland ontdekt punniken' is het moeilijk iets te vinden dat je echt interesseert. Bovendien hebben sites als cu2030 en Alles Over Utrecht geen nieuwsfeeds.
Daarom mezelf maar eens ondergedompeld in de wondere wereld van web-to-feed en filter-services. Na vele uren prutsen en testen ziehier: de ultieme nieuwsfeed voor het stationsgebied-project! Uiteraard nog lang niet perfect, maar het kan er mee door. In combinatie met Google alerts is het een aardig waterdichte digitale nieuwsvoorziening. Ik zeg met nadruk digitaal, want niet alle relevante info is openbaar en digitaal voorhanden.
In de feed zitten nu AD/UN, Alles Over Utrecht, RTV-Utrecht, CU2030, Volkskrant, NRC, Architectenweb, Cobouw, Rechtbank Utrecht, Leefbaar Utrecht, GroenLinks, VVD, SP en PvdA. Sommige sites konden om technische redenen niet worden toegevoegd. Met uitzondering van CU2030 is alles gefilterd op trefwoorden.
Je vindt hem rechtsboven. Suggesties en kritiek welkom.
Ps. deze site gaat inmiddels naar de 1000 berichten toe. Vindt daar maar eens iets in terug! Daarom is een zoekfunctie toegevoegd. Deze staat linksboven.
woensdag 1 juli 2009
Info-avonden
Vanavond is er een info-avond over het Stadskantoor, volgende week net zo'n avond maar dan rondom het nieuwe entreegebouw van HC aan het Vredenburg. De info-avonden worden georganiseerd als opmaat voor de (oude) WRO Art. 19 procedures, waarbij vrijstelling op het bestemmingsplan moet worden gevraagd. Hierbij kan men zienswijzen indienen, mondeling en schriftelijk.
Tot nu toe heb ik niet gezien dat er iets wordt overgenomen uit die zienswijzen, het is eigenlijk een zinloze exercitie. Zeker bij het Stadskantoor, dat is al helemaal in kannen en kruiken, en voor de toekomstige gebruikers (ambtenaren) gaat het allemaal in relatief grote transparantie. Dat dit gebouw er ook in 2012 zal staan, geloof ik wel. Het entreegebouw is daarentegen een blackbox-verhaal, dat is Corio's feestje, een bouwwerk op de paragrafen van de BOO/BPO. Het is nu losgeweekt van Stadskamer en Poortgebouw, terwijl het eigenlijk daarmee toch onlosmakelijk zal zijn verbonden. Benieuwd of de Vredenburg-parkeerkelder hieronder valt. Het is toch een adembenemend stukje verticaal ruimtegebruik: net zo hoog als diep. Ook benieuwd of de acht verdiepingen tellen de toren bij Achter Clarenburg, tegen het advies van de Welstandscommissie, nog is gehandhaafd.
Waar blijven de Art. 19 stukken van de Radboud/Stationsstraat-verbouwing? Daarop zijn in januari heel wat zienswijzen ingediend, enkele heb ik er al van kunnen bestuderen. De zienswijzen zijn een indicatie voor de rechtszaken die mogelijk zullen volgen om de bouwvergunning aan te vechten. Interessante kost dus. De aanpassing van de Stationsstraat komt erop neer dat deze straat net zo dood gemaakt gaat worden als de [Westerstraat]. Erger nog, er komt een betonplaat overheen. Ik snap niet dat Utrecht dat wil. Dan heb je echt niet geleerd van je fouten.
De avonden beginnen om 19.00 uur, zie cu2030.
Abonneren op:
Berichten (Atom)
