Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.
Projectorganisatie Stationsgebied gaat volgend jaar verhuizen. En niet naar het eerste het beste doorzon-kantoortje. Nee, de gemeente heeft het opvallende gebouw waarin nu RAF/Staffhorst zit gekocht. POS komt terug tegenover waar het infocentrum tot 2005 zat, in het inmiddels gesloopte gebouw Vredenburg.
Het bericht is te lezen bij diverse media, [AOU] geeft wat meer achtergronden.
De aanschaf kost de gemeente Utrecht 4,9 miljoen euro, de verbouwing nog eens 1,7 miljoen daar bovenop, aldus de media. In het pand komt op de begane grond het informatiecentrum stationsgebied, daarboven worden kantoren gevestigd. Met de verbouwing wordt dit najaar begonnen, volgend jaar april is de verhuizing gepland.
Momenteel is POS gevestigd in gebouw Singelborch in HC: het infocentrum op de tweede verdieping en de kantoren erboven. Het is al met al slecht vindbaar en heeft de anonieme ambiance die geheel HC kenmerkt.
Singelborch krijgt in de verbouwing van HC een nieuwe functie: er wordt onder andere een beveiligingscentrum in gevestigd. Bovendien bevindt het gebouw zich op de hoek van de Stationsstraat, dat volgens de plannen zal worden overkluist en een van de hoofdwinkelroutes in het nieuwe HC zal gaan worden. Deze planvorming bevindt zich in WRO Art. 19-fase. Zienswijzen konden tot begin van dit jaar worden ingediend en ik verwacht ieder moment daarvan een samenvatting met antwoorden van de gemeente.
Voor de winkeliers op het Vredenburg is het verdwijnen van de bruingoedketen een gemis. Maar aan de andere kant heb ik me al vaker afgevraagd welk segment zo'n RAF nu nog eigenlijk bedient. Ze zitten midden tussen het dumpgeweld van Mediamarkt en Steenweg en de echte multimedia/computer-speciaalzaken als A Mac aan de Mariaplaats of Wilbert aan de Korte Jansstraat. Ja, probeer je dan maar eens te profileren. Dat de zaken misschien wat minder gaan wil ik wel geloven. Dat het alleen maar ligt aan de bouwput vind ik wat al te stellig. Maar met deze onroerendgoedtransactie zullen ze wel blij zijn.
We zien opheffingsuitverkoop-stuntprijzen wel tegemoet. En dan nog wel even stiekem bij Mediamarkt checken of het misschien daar nog goedkoper is...
Op de foto hierboven, van eind vorige week, is het pand te zien met op de voorgrond het begin van het werk aan de kabels aan de overkant. Daar is men nu volop bezig met aanbrengen van damwanden om een rioolbuis op een diepte van enkele meters te kunnen plaatsen.
Om mee af te sluiten, een van de oude ansichten van Gert van Raalte. Meer nostalgie op zijn [site].
zondag 31 mei 2009
POS verhuist
1 reacties / reageer
Trefwoord:
POS
Deel of bookmark dit berichtvrijdag 29 mei 2009
Visie Jaarbeursterrein
Nog ver in de toekomst ligt de ontwikkeling van het stuk Jaarbeursterrein aan de noordzijde- en westzijde. Daarover is nu een visie naar buiten gebracht.
Op [cu2030] staat de aankondiging. Projectorganisatie Stationsgebied heeft een visie opgesteld voor de herontwikkeling van dit gebied, inclusief de overzijde van het kanaal. Belangrijke kenmerken zijn een fors woningbouwprogramma, een aanzienlijk stadspark bovenop parkeergarages en verdichting (dubbel grondgebruik).
De gemeente heeft dit project bij de minister aangemeld om mee te dingen voor financiering in het kader van de zogenaamde Nieuw Sleutel Projecten. Mogelijk neemt het Kabinet in september hierover een besluit.
Download de visie [hier].
Zucht
Op dit moment heeft Utrecht het duurste zanddepot van Nederland. Het nietsdoen op het Vredenburg is steeds meer mensen een doorn in het oog. Voor- of tegenstander: het maakt weinig uit, iedereen moppert. Ook de bestuurlijke voorbereidingen lijken niet snel genoeg te gaan. Gisteren opnieuw [vragen] van LU aan het college hierover.
En waarom weten we nog steeds niet hoeveel de bouwkosten voor het Muziekpaleis zullen zijn? Eerst zouden in maart al de afrondende gesprekken met de beoogde bouwer (Heijmans) zijn, nu is het al juni. Het is al bijna twee jaar nadat de laatste officiële muziek klonk in het gebouw. En 28 maanden nadat ik tegen mezelf zei: "Nu moet ik toch echt opschieten als ik nog wat met dat weblog wil gaan doen, het gaat nu opeens snel en zo ben ik te laat." Als het niet zo treurig was zou je je kapot lachen.
En ondertussen is iedereen ook nog eens in grote spanning over de uitspraak in het hoger beroep over de bouwvergunning voor het woonwinkelcomplex op het plein Vredenburg. De rechter zou al begin van de maand uitspraak doen, maar heeft kennelijk nogal wat extra tijd nodig.
Ik maakte om de zoveel maanden een foto vanaf het dak van La Vie in verband met een tijdreeks. Eerlijk gezegd, ik kan me niet meer goed herinneren hoe lang geleden het is dat ik het de moeite vond om naar boven te gaan. De webcam staat al een jaar iedere 20 minuten een beeldje op te slaan. Alleen het KNMI zal mogelijk interesse kunnen hebben voor dat materiaal.
Hele diepe zucht.
[De foto is een pagina uit het nieuwe programmaboekje van het muziekcentrum. Dat is een duidelijke breuk met het verleden. Er verandert wel iets...]
Rekenkamer onderzoekt Stationsgebied
Vandaag verschijnt een rapport van de Utrechtse Rekenkamer naar de kwaliteit en kwantiteit van de informatievoorziening aan de gemeenteraad en politiek van project Stationsgebied. De reden om dit onderzoek te doen is de zorg of de gemeenteraad haar controlerende taak wel naar behoren kan uitvoeren bij zo'n complex en omvangrijk project als dit en op welke manier de informatievoorziening kan worden verbeterd.
Je vindt de hoofdconclusies en een digitale versie van het onderzoek [hier].
woensdag 27 mei 2009
Orgel in Muziekpaleis
And now for something completely different. LU snijdt in [vragen] aan het college een aardige kwestie aan. Waar is het geld gebleven dat veertig jaar geleden in een orgelfonds is gestoken? En wordt nog overwogen of van dat geld de grote zaal van het Muziekpaleis wordt uitgerust met een symfonisch orgel?
Zou dat al gebeuren dan gaat het nogal wat zitplaatsen kosten. Nu waren de stoelen pal achter het podium nooit zo goed bezet, dus misschien is het inderdaad wel een optie. We gaan het horen.
Noordertunnel deze zomer dicht
Op de schouw van dinsdagavond is uitleg gegeven over de renovatie van de Noordertunnel, dat is de voetgangerstunnel bij Smakkelaarsveld en Van Sijpesteijnkade die toegang geeft tot de perrons van het NS station en een aantal fietsenstallingen.
De renovatie is vooral een cosmetische operatie, maar wel een die dringend nodig is. Met name het stuk onder het busstation is niet prettig. Het geheel maakt een sleetse, armoedige indruk. In juli en augustus wordt de tunnel voor 6 weken volledig afgesloten in verband met sloop van wanden, vloeren en plafonds. Daarna worden deze gefaseerd vernieuwd.
Na de renovatie zullen de technische ruimtes van de [atoomschuilkelder] voor het publiek zichtbaar gemaakt worden. Nu zijn er alleen zware ijzeren deuren te zien.
In deze [post] van april 2008 wat meer voor & na beelden met info.
[edit 29-5] AD/UN heeft een [item] over onder andere deze schuilkelder.
Huurder Aurora zegt op
Het nog te bouwen nul-emissiekantoor Aurora is zijn huurder kwijt, aldus [property.nl].
Econcern, dat het financieel moeilijk heeft, trekt zich terug. Het kantoor is geprojecteerd noordelijk van het Stadskantoor en zal eveneens een forse hoogte krijgen. De kans dat de plannen anders worden, of op zijn minst vertragen, is hiermee groot. NS Poort moet op zoek naar een andere partij.
dinsdag 26 mei 2009
Energiecatalogus onder de loep
Na het [pers-moment] van rijk, gemeente, provincie, hoogheemraadschap en private partijen over het duurzaamheidsconvenant voor het stationsgebied, heb ik er niet zoveel meer over gelezen in de reguliere media. De [catalogus] verdient echter een nadere beschouwing en ik wil deze taak met plezier op me nemen. Misschien kan er hier nog een beetje discussie op gang komen.
Onder de duurzaamheidsparaplu wordt alles geschaard wat maar enigszins breekt met hoe we dingen in het verleden deden - of beter gezegd, verzuimden te doen. Die indruk blijft achter na lezing van de catalogus “Het Utrechtse Stationsgebied geeft duurzame energie”. Een rijk gesorteerde snoepwinkel aan proefballonnen en bewezen technologie. Zwart gras? Aardwarmte? 3D-bestemmingsplannen? Energetische fietsdrempels? Het gevaar schuilt erin dat vrijblijvend schouderophalen toeneemt omdat er nogal wat keuzes worden gepresenteerd die geen echte keuzes blijken te zijn. Er moet een partij zijn die de focus gaat leggen.
Energieneutraal willen zijn in 2030 heeft nogal wat consequenties. Je moet daarbij je tijd en middelen heel gericht inzetten. Het stationsgebied heeft veel tijd verloren door er in de contracten tot nu toe hoegenaamd geen letter aan te spenderen.
Laat ik beginnen met het gevoel van ambivalentie, dat me lezende bekruipt. Het stationsgebied gaat enorm groeien in gebruik, leisure en retail maken er een groot deel van uit. Hoog Catharijne is mode, trends, spenderen, consumeren. Meer meer meer. Zo’n luxueus winkelparadijs staat haaks op de grondgedachte achter een sustainable earth. Hoewel, er is een mouw aan te passen. Door duurzaamheid zo breed mogelijk te definiëren, dan kan iedere partij eruit halen wat hem bevalt.
Feitelijk gaat het bij het maken van keuzes slechts om twee principes. De [trias energetica] en [cradle to cradle]. Houd je je daar aan, kun je alle initiatieven toetsen en de kansloze terzijde schuiven. Ook kun je aanvullend een trias ecologica hanteren. Daarnaast moet voor het stationsgebied ook een groendoelstelling worden gemaakt. Dat heeft simpelweg met de leefbaarheid en aantrekkelijkheid voor mens en dier te maken. Die staat ernstig onder druk door de ruimtelijke verdichting. Koppel deze doelstelling los van het streven naar duurzaamheid: ze bestaan naast elkaar.
Als we beginnen bij de trias energetica, dan vinden we als eerste: energievermindering. In de catalogus passeert een aantal initiatieven die daarop inzetten. Maar het mag veel explicieter en taakstellender. Zet zwaar in op lager verbruik, meer inzet van apparatuur met label A, verlichte reclameborden weg, kantoren op 19 graden maximaal. Maak duidelijk dat het eigenlijk niet normaal is om in T-shirt te werken terwijl het buiten -10 graden is. Niet alles hoeft van de overheid te komen. Laten de burger, de kantoorhuurder en de winkelende mens, zich realiseren dat verstandig omgaan met natuurlijke hulpbronnen ons aller verantwoordelijkheid is.
Dan komen we op punt 2: inzet van hernieuwbare energiebronnen. In de catalogus buitelen de ideeën over elkaar heen en dat leidt zelfs tot een curieuze vermelding als een draaideur met dynamo. Nu schijnt er bij station [Driebergen/Zeist] echt zo’n ding te zijn gemonteerd. De energie die wordt opgewekt wordt gebruik voor, jawel, het laten branden van een plafondverlichting in de draaideur. (En het wordt nota bene gepresenteerd als een bijdrage aan een energiezuinig gebouw, maar dat is alleen maar omdat het een elektrische schuifdeur vervangt.) Het vermogen (Watt) dat een passant kan opwekken is kracht (N) maal verplaatsing (m). Dit gedurende enkele seconden per passant. Trek ervan af de transmissieverliezen. En je wilt bovendien dat ook zwakkeren de ruimte kunnen betreden, dus zo groot mag de kracht niet zijn. Zou je kijken naar de integrale milieubalans van zo’n oplossing, dus inclusief productie en transport, dan denk ik dat je het vliegensvlug in de prullenbak moet gooien. Symbooltechnologie.
En dan de vloer die energie geeft. Wat ik erover lees snap ik niet zo goed. Waarom kiest men niet voor een oplossing op basis van piëzo-materiaal: nauwelijks bewegende delen. Maar een verkeersdrempel die energie opwekt door stuiterende fietsbanden, mogelijk in te bouwen voor de Rabobrug, vind ik je reinste luchtfietserij. Ook hier geldt: vermogen is kracht maal weg. Bij deze oplossing is de weg heel erg klein, enkele centimeters hooguit. Het contactmoment is kort. Doe de rekensom en vergeet het verder.
Wat dan wel? Er staat genoeg inspirerends in de catalogus. Zet in op minder energiegebruik, minder luxe. Kies beproefde technologie: warmte- en koude-opslag, grootschalige inzet van zonnecellen. (Het woord zonnecollector kan ik, vreemd genoeg, in de catalogus niet terug vinden. Uit de mode?) Misschien een paar grote windturbines op daken. Maak gebouwen energetisch slim. Stel sedumdaken verplicht. Gebruik de ruimte multifunctioneel en intensief. Spreek besparingsdoelstellingen af. Maak logistiek efficiënter. Accepteer alleen afval dat kan worden hergebruikt.
De common sense-oplossingen kent iedereen al en worden elders al volop ingezet, business cases genoeg. Het stationsgebied heeft alleen nog een inhaalslag te maken.
Wat ik echt cool zou vinden is dat er een project zou komen dat inzet op vermindering van stroomverspilling door reclame. Waarom overal schermen, billboards met felle spots, enorme lichtreclames langs gevels, felverlichte etalages? We zijn toch niet blind? Draai één zo’n 500 Watt-spot uit en je bespaart de investering van een handvol draaideuren met dynamo!
Put your money where your mouth is. Ik hoop dat een volgende versie van de duurzaamheidscatalogus wolligheid vermijdt maar duidelijk kiest voor kansrijk en haalbaar, voor de oplossingen die zoden aan de dijk zetten. De gemeente Amsterdam, die vergelijkbare doelstellingen heeft, trekt de ultieme conclusie. Ze begin haar eigen [energiebedrijf] omdat ze denkt dat het de enige manier is om voldoende ecostroom te kunnen garanderen in de toekomst.
We zijn op een keerpunt in de tijd gekomen waarbij consumeren niet langer het leidend principe is. (Voor zolang het duurt…) De individuele verantwoordelijkheid van de burger en de private partijen mag dan ook wel wat sterker worden aangesproken. Immers: samen maken we van de wereld een zootje, we lossen het ook samen maar op.
Rabotorens nog niet max
[edit 16:52] Vandaag vieren aannemerscombinatie, nagenoeg voltallig college en Rabobank het bereiken van het hoogste punt. Uit een discussie van waarnemers op het [SSC-forum] blijkt dat er deze week op de zuidelijke toren aan de 26e verdieping wordt gewerkt. Het is goed te zien omdat alle verdiepingen een goed leesbaar nummer hebben. De 26e is volgens mijn telling één verdieping hoger dan de hoogste verdieping die de twee torens met elkaar verbindt. Maar dat is niet het hoogste punt van het gebouw. Want kijkend naar de impressie zit daar nog iets boven. Iets wat wel twee verdiepingen hoog lijkt te zijn. Tel zelf maar mee.
Heb ik het nu fout? In de publiciteit rondom het feestje wordt er met geen woord over gerept. En aan de andere kant, wie weet wat er achter dat witte zeil hoog boven de straat precies gebeurt...
Overigens, op 6 juni is de bouwplaats toegankelijk voor het publiek.
[edit 27-5] Foto van vanmorgen vroeg. De grote vlag staat op het dak van de kern van de 26e verdieping van de zuidelijke toren.
maandag 25 mei 2009
Busbaan terug
Vannacht en morgennacht wordt de busbaan op het Smakkelaarsveld weer teruggebracht naar waar hij oorspronkelijk lag. Dat geldt ook voor het voet- en fietspad zodat men zich weer aan beide zijden kan verplaatsen.
Dwars door het park komt een extra route omdat het fietspad langs FGH Bank zal worden opengebroken in verband met bekabeling langs het Leidseveer. Maar dat zal niet zo sterk ingrijpen als wat we nu achterlaten.
Je wilt er liever niet aan denken hoe we ons zullen gaan verplaatsen als straks werkzaamheden aan zowel Muziekpaleis, bruggen, NS station en bibliotheek beginnen. Op het Smakkelaarsveld passeren dagelijks maar liefst 2600 bussen en 20 duizend fietsers. Worden er straks vleugeltjes uitgedeeld?
zondag 24 mei 2009
Hoe hoog is de Dom?
Voor je gaat replyen 112,5 meter: het is retorisch bedoeld.
Het bereiken van het hoogste punt van de kern van de Rabotorens, aanstaande dinsdag, roept een interessante kwestie op. Officieel blijft het Rabobank-gebouw onder de (psychologische) hoogtelimiet van 112 meter voor de binnenstad. Maar optisch gesproken gaat deze kolos er overheen. Hoe kan dit?
Laat ik voorop stellen dat ik het geen probleem vind, zolang de Dom maar zijn unieke beeldmerkrol voor de stad kan blijven uitoefenen. Maar het instellen van een hoogtelimiet moet wel ergens toe dienen. Willen we er mee bereiken dat de Dom altijd de hoogste is en daardoor het belangrijkst en imposantst in het stadscentrum? Dat lijkt op voorhand te mislukken. De bank van de boeren verslaat meneer pastoor. De neuslengte voorsprong wordt met spierballengeweld teniet gedaan.
De Dom heet officieel 112,5 meter hoog te zijn, tot aan de spits. Graag hoor ik van ingevoerde bloglezers wanneer deze meting is uitgevoerd, waarmee en hoe betrouwbaar dat is geweest. En is dit dan een hoogte ten opzichte van NAP?
De hoogste kern van de Rabobank bereikt aanstaande dinsdag de hoogte van pannenbier: 105 meter. Het zal passend worden gevierd. Op dat dak komen nog technische ruimtes en antennes. Al met al zal de optelsom daarvan de 112 meter wel halen.
Als je nu vanaf een van de snelwegen de stad nadert pakken de twee hoge kranen meteen je blik. Er komt nog één laag op de hoogste kern en dan zien we voor het eerst in werkelijkheid hoe hoog het gebouw is. Een massief lichtgroen blok, ruim honderd meter de lucht in.
De max bouwhoogte is wat mij betreft failliet: het werkt niet. De Dom kan uniek blijven door er niets groots in de buurt te bouwen. Maar de Dom kan niet uniek blijven door haar hoogte als norm te stellen.
Het stationsgebied krijgt er een aantal 90 meter gebouwen bij in de komende twintig jaar. Er komt een clustertje kantoren die een heuse centrumskyline gaat opleveren. Naarmate dat groeit wordt de Dom door zijn historische en geografische afstand weer opvallender: de nieuwe kantoren beconcurreren vooral elkaar.
Maar voor het zover is heeft 's stads beeldmerk aan het Rabobankhoofdkantoor een geduchte horizon-concurrent.
[foto: Kraaijvanger Urbis]
zaterdag 23 mei 2009
Architectuur van kennis
Nederlands Architectuurinstituut en Vereniging van Openbare Bibliotheken organiseren in juni en juli lezingen en masterclasses over de architectuur van bibliotheek van de [toekomst]. Welke rollen zullen bibliotheken in de toekomst kunnen hebben en hoe moet de architectuur daaraan dienstbaar zijn? Goede en moeilijke vragen. Jammer dat Utrecht dan nog geen architect heeft die daar even zijn licht kan gaan opsteken. Dan moeten Hans van Soelen cs maar even goed opletten en de boodschap overbrengen.
Renovatie Noordertunnel
Dinsdagavond is er weer een schouw, het periodieke bijpraatmoment van de projectorganisatie voor wie maar wil. Op de agenda staat, naast de vaste elementen als kabels en fietsen, deze keer de aanstaande renovatie van de Noordertunnel, tevens Koudeoorlog-schuilkelder, zoals we laatst hebben kunnen zien. De schouw begint om half 8, locatie Infocentrum in HC.
vrijdag 22 mei 2009
Kunst
[Rtv Utrecht] meldt dat tijdens een discussie in het kader van de expositie Winkelland afgelopen woensdag, Gert-Jan Dousi van Corio heeft aangegeven dat Hoog Catharijne een museum voor moderne kunst zal gaan krijgen. Deze aankondiging werd ook al gedaan bij de presentatie van het Poortgebouw, anderhalf jaar geleden.
Omdat er nauwelijks meer informatie bekend is (de ontwikkelingspartner wil onbekend blijven), denk ik dat we kunnen uitgaan van een expositieruimte dat de nadruk legt op wisselende en reizende exposities. Maar misschien heb ik het helemaal mis en komt er toch aansprekende vaste collectie. Er werd eertijds ook gesproken over de vestiging van een hotel in het Poortgebouw. Daar heb ik sindsdien geen details meer over gehoord.
woensdag 20 mei 2009
Bieb-architect: september
[edit 22-5] De keuze voor de architect voor de bibliotheek wordt in september gemaakt, laat het college vandaag in een brief aan de gemeenteraad weten. De reden is dat het Amsterdamse Hof pas in augustus een besluit neemt. Dit betreft de hoger-beroep zaak die momenteel speelt naar aanleiding van het besluit uit januari waarbij bureau Rapp+Rapp de keuze voor VMX Architects met succes aanvocht. Het hele selectieproces moest daarbij opnieuw worden uitgevoerd, op basis van dezelfde ingediende visies door de zeven bureaus.
Reden van vertraging is de groeiende complexiteit van de zaak omdat ook VMX zijn zaak wil bepleiten en de het Hof dat heeft toegestaan. De zitting is gepland voor 6 juli, uitspraak eind augustus, lezen we op [cu2030].
Dit is een streep door de rekening van de gemeente, die eerder poogde om het besluit te [bespoedigen] en het selectieproces zo mogelijk daarvoor af te ronden. Nu gebeurt het omgekeerde. De gesprekken met de zeven bureaus hebben inmiddels al weer plaatsgevonden en niets hoeft verder een spoedige keuze door een nieuwe [jury] in de weg te zitten. Niets, behalve dan de rechter.
De termijn tussen uitspraak (eind augustus) en "een integraal besluit over de vastgoed- en gebiedsontwikkeling Smakkelaarsveld" (begin september) is nogal optimistisch. Verkiezingen komen eraan en ik denk dat dit college graag nog even wil regelen dat bieb, filmhuis en kunsteneducatie onder haar bewind in een mooi gebouw gaan terechtkomen. Maar te hard pushen kan ook nog wel eens averechts werken.
Ik denk dat door deze vertraging, die daardoor al meer dan een jaar is, wel zijn weerslag zal gaan hebben op de oplevering. Want bij een architectenkeuze is er nog lang geen voorlopig, laat staan definitief ontwerp. En zonder dat kan er geen aanbesteding en gunning zijn van een aannemer. Nee, gebouwd wordt daar voorlopig niet. R+R heeft de geest uit de fles gelaten en die zit er voorlopig nog niet weer in.
Maar, hoe luidt het spreekwoord ook weer: als twee honden vechten om een been...
Welstand bekeek singelontwerp
Al op 21 april heeft de Welstandscommissie Oost gesproken over de bruggen en het singelontwerp. Eindelijk zijn de [notulen] openbaar. Ik geef ze hier integraal weer, ook al is het een flinke lap tekst.
[begin quote notulen]D2 Catharijnesingel
[einde quote]
(Ont) Definitief ruimtelijk ontwerp
Aanvraag: Gemeente Utrecht, Projectorganisatie Stationsgebied
Het ruimtelijk ontwerp en de inrichting van de Catharijnesingel zijn in een eerder stadium aan het Atelier Stedenbouw gepresenteerd, maar het voorliggend stadium is nog niet aan het Atelier voorgelegd. De commissie beschouwt het als een correcte gang van zaken geen welstandsadvies over plannen te geven, voordat de supervisoren hierover een uitspraak hebben gedaan. Deze presentatie wordt daarom als informatief gezien.
D2.I Buitenruimteontwerp
Mevrouw Essing (IBU) licht toe dat de gemeenteraad het voorlopig ruimtelijke ontwerp heeft vastgesteld, met inbegrip van twee moties waarin de wens is uitgesproken het gebied een groenere uitstraling te geven en de continuïteit van de singel en de relatie ervan met de entrees op de begane grond te versterken. Het voorlopig ontwerp is uitgewerkt tot definitief ontwerp. Na bestuurlijke vaststelling wordt het technisch ontwerp uitgewerkt. In de middenberm van de Catharijnesingel zijn bomen toegevoegd en aan de binnenstadszijde is het groen verdicht. Ten zuiden van de HC-brug is overbouwing mogelijk gemaakt. Wordt hiervan geen gebruik gemaakt, dan ontstaat ruimte voor de toevoeging van bomen. Beide opties staan voorlopig open. Ter hoogte van de expeditie-ingang voor het Muziekpaleis kunnen twee volwassen bomen worden geplaatst. De expressiviteit van de bebouwing vraagt een rustige inrichting van de openbare ruimte. Ook voor de bruggen is een ingetogen uitstraling nagestreefd. De westzijde van de singel krijgt een lineaire inrichting met een groen talud. Onderaan het talud wordt langs de waterlijn een looppad gecreëerd dat ter plaatse van de HC-brug en de Vredenburgknoop wordt onderbroken. De bovenzijde van het talud wordt begeleid door platanen. De binnenstadszijde van de singel krijgt een gevarieerde stenige kade-inrichting. In aansluiting op de bestrating van de binnenstad wordt in verschillende verbanden een gebakken eenheidsklinker van een forser formaat toegepast, waardoor de bestrating aansluit bij de maat van de bebouwing in het Stationsgebied. De afzoming bestaat uit brede natuursteenbanden. De geasfalteerde busbaan wordt voorzien van een roodbruine expoxylaag. Er vindt nog discussie plaats over de vraag of de natuursteenbestrating van Hoog-Catharijne in de buitenruimte moet worden voortgezet. Het resultaat van die discussie zal in het technisch ontwerp worden verwerkt. Het is een bewuste keuze geen fietsparkeervoorzieningen in de openbare ruimte op te nemen. Een stringent handhavingsbeleid zal het gebruik van de in de directe omgeving voldoende aanwezige stallingvoorzieningen moeten bewerkstelligen.
Reacties van de commissie
- Het Vredenburgblok ligt voor de rooilijn van de Catharijnesingelbebouwing en vormt een blokkade in de doorgaande fietsroute. Dit is een knelpunt. De commissie verwacht dat fietsers zich er niet van zullen laten weerhouden zich toch een weg via de kade te banen.
- Als belangrijk uitgangspunt in de hele planontwikkeling Stationsgebied geldt de noordzuidrichting van de Catharijnesingel. Deze discussie speelt bij het Entreegebouw. Ter versterking van de noordzuidrichting zou de bestrating niet ook op deze hoogte onderbroken moeten worden. Dit is een belangrijke keuze in het ruimtelijk ontwerp (geldt ook voor het continueren van de bomenrij).
- De bomen bij de ingang naar de expeditietunnel voor het Muziekpaleis roepen vragen op met betrekking tot de levensvatbaarheid (met name daglicht).
- Het is gewenst ondubbelzinnig te kiezen voor voortzetting van de bomenstructuur ten zuiden van de HC-brug.
D2.II Vredenburgknoop
Ontwerper Van der Ree geeft een toelichting. De Vredenburgknoop ligt op de T-splitsing van de Catharijnesingel en de Leidsche Rijn en bestaat uit een driehoekig complex van bruggen over de Catharijnesingel (langzaam verkeersbruggen en een HOV-brug) en twee over de Leidsche Rijn (langzaam verkeersbruggen en een brug voor autoverkeer). Op advies van de supervisor openbare ruimte wordt de bomenstructuur ter hoogte van de knoop onderbroken, waardoor de overgang als entree tot de historische binnenstad voelbaar is. Die drempelwerking wordt versterkt door de bollende voetgangersbruggen over de Catharijnesingel. Onderzocht wordt of de HOV-brug eveneens een lichte bolling kan krijgen. Op advies van het Atelier is er niet voor gekozen in het ontwerp een relatie te zoeken met elementen in de omgeving, zoals de trappartij bij het Muziekpaleis, maar is ontspanning gezocht in een benadering van de bruggen als eenvoudig vormgegeven autonome elementen. De bruggen over de Leidsche Rijn liggen horizontaal. Het brugdek voor autoverkeer bestaat uit drie rijstroken om ook voor de toekomst voldoende flexibiliteit te creëren en opstoppingen door afslaand verkeer te voorkomen. Het brugdek is smaller dan de rijweg, waardoor de kruising met het water wordt ervaren. Aan de voetgangersbrug over de Leidsche Rijn wordt een bordes gekoppeld, waar de wandelaar het uitzicht op het water kan genieten. Dit bordes met zitbank wordt in één gebaar ontworpen, waarbij wordt gestreefd naar een vormgeving die kort verblijf faciliteert, maar geen hangplek creëert. Bewust is niet gekozen voor koppeling van een dergelijke functie aan de brug naast het Muziekpaleis, om concurrentie met de daar ontworpen trappartij te vermijden.
Reacties van de commissie
- Van belang is dat snel- en langzaam verkeer van elkaar is gescheiden, in afwijking van het oorspronkelijke stedenbouwkundig model. De commissie vraagt zich echter af of deze knoop als complex van bruggen zal worden beleefd of eerder als verkeersplein. De interpretatie van een verkeersplein wordt versterkt door de hiërarchie die wordt gesuggereerd met het voortzetten van de laanbeplanting langs de HOV-baan; hierdoor lijkt de voetgangersroute ondergeschikt aan de HOV-brug.
Ontwerper Van der Ree licht toe dat het complex is benaderd als open ruimte in de stedelijke omgeving. De beleving van de brugfunctie ligt vooral in het zicht op de lengtewerking van de singel. De vide tussen de voetgangersoversteek en de HOV-brug is in dat opzicht van minder belang.
- Mede in het licht van de mogelijke beleving van het bruggencomplex als verkeersplein wordt aandacht gevraagd voor terughoudendheid in de bebording. Een bebordingsplan dient afgestemd te worden met het IBU.
D2.III Bruggen ter hoogte van de Knipstraat en de Mariastraat
Ontwerper Röling heeft ernaar gestreefd de bruggen op straatniveau een terughoudende uitstraling te geven en het 'spektakel' te beperken tot de wereld onder de brug. Het brugdek wordt gedragen door klassiek gevormde driedimensionaal uitgewerkte kathedrale bogen in wit beton, die weerspiegelen in het water. Het Atelier Stedenbouw heeft aandacht gevraagd voor een zorgvuldige kleurkeuze en de toepassing van hoogwaardig beton. Het ontwerp voor beide bruggen is identiek, de maatvoering verschilt: de Mariabrug heeft een breedte van 20,80 m, de Knipbrug is 15,60 m. De rand van het getoogde brugdek wordt schuin afgesneden en afgewerkt met een glasplaat met lichtlijn. De balustrade wordt aan de buitenkant van het brugdek bevestigd en bestaat uit wit gepoedercoate, gepuntlaste
gaaspanelen tussen stalen balusters met een leuning die de boog van het brugdek volgt.
Reacties
De commissie reageert positief op het ontwerp voor de bruggen. De voorzitter dankt de ontwerpers voor hun toelichting en in afwachting van het commentaar van de supervisoren zal een advies later worden afgegeven. Bij een volgende planbespreking is het gewenst aandacht te besteden aan de vormgeving van deelobjecten, zoals wegprofielen, de inpassing van trappen en dergelijke. Voorts is de commissie benieuwd naar de bemonstering en referentiebeelden.
Concluderend roepen de gegeven presentaties een aantal cruciale vragen en opmerkingen op. De noord-zuidoriëntatie van de Catharijnesingel en de lengtewerking daarvan zijn essentieel voor het ruimtelijk ontwerp. De lengtewerking wordt geaccentueerd door bomensingels, maar een onderbreking daarin gaat ten koste van de beleving. Ook de verschillen in bestrating ter hoogte van het Vredenburgblok lijken in dit verband ongewenst.
De beleving van de Vredenburgknoop verdient nadere studie; ervaar je deze als een brug of verkeersplein? In dat licht verdient ook een terughoudende bebording aandacht.
maandag 18 mei 2009
Kromme Rijn
Vrijdag is er een begin gemaakt met opbreken van de 'Catharijnebaan-west', de 'verlengde Daalsesingel'. (Moeilijk om in die betonjungle een plaats precies te duiden!) Voordat de duikers zullen worden geplaatst krijgen archeologen gelegenheid de bodem te inspecteren. Ze verwachten er een bedding aan te treffen van de Middeleeuwse Kromme Rijn, in de oudheid de noordelijke begrenzing van het Romeinse Rijk. Het zou zo maar kunnen dat daar nog iets interessants naar boven komt. Hieronder nog wat meer foto's van de stand van zaken van eind vorige week.
De kruising wordt bij iedere nieuwe bouwklus weer een stukje krapper:
Doordat een deel van de traverse weg is, is nu de kantorengevel in al zijn pracht zichtbaar:
Eind van de maand zal de verkeerssituatie op het Smakkelaarsveld weer zijn zoals voorheen, met als uitzondering het fietspad langs FGH Bank, dat wordt opgebroken. Daarvoor in de plaats komt er een pad midden door het terrein. Daarvan is al wat zichtbaar. Nog even volhouden.
[Tweede foto van boven: POS/Erik Suik]
vrijdag 15 mei 2009
Rabotorens van dichtbij
Ook eens achter de schutting van de bouw van de Rabobank aan de Croeselaan kijken? Dat kan op de 'Dag van de bouw', zaterdag 6 juni. Bouwers Heijmans en Van Eesteren zetten van 10 tot 4 uur 's middags de deuren open voor publiek. Het hoogste punt van de bouw wordt overigens in de komende weken bereikt.
donderdag 14 mei 2009
Brede steun behoud 'Sijp'
Afgelopen dinsdag is er in de Raadscommissie Stad en Ruimte gesproken over behoud van de huizen aan de Van Sijpesteijnkade, naar aanleiding van een verzoek van Pepijn Zwanenberg van GL. Het bleek dat behoud van de gevelwand breed werd ondersteund, ook door coalitiepartijen PvdA, VVD en CU. Toch blijft wethouder Janssen sloop ondersteunen. Op verzoek van de Raadscommissie doet hij alsnog navraag bij NS Poort of inpassing toch niet tot de mogelijkheden behoort.
En er moet sowieso al worden ingepast, aangezien een pand met monumentenstatus moet worden behouden. Het is zeker geen green field-project. En indachtig de mooie woorden van gisteren bij ondertekening van de duurzaamheidsintentie: slopen is niet duurzaam. 100% hergebruik is geen verdienste, als je ziet wat tegenwoordig allemaal als fundament onder een rijksweg wordt gegooid.
Voor het betoog van Zwanenberg, klik [hier]. CHER betekent cultuurhistorische effectrapportage. RIA is raadsinformatieavond.
Motie van D66, GroenLinks, SP en Groep Mossel, klik [hier].
Janssen legt uit waarom sloop nu nodig is, klik [hier]. Een bouwplan is er niet, de bestemmingsplanprocedure moet nog worden gestart. Hij wil vooral ruimte voor bouwketen! Mijn oplossing: huizen laten staan, anti-kraak eruit, aannemer erin. Met geïntegreerde Dixi, handig!
Wat is van wie, klik [hier]. NS Vastgoed heeft bijna de hele riedel gekocht. De kroeg is van de gemeente. Die moet vermoedelijk weg in verband met het HOV-viaduct.
Het stuk van de actiegroep onder initiatief van Oud-Utrecht dat alles in gang heeft gezet, klik [hier].
Hoe nu verder? Afwachten wat er met de sloopvergunning gebeurt, die is namelijk al aangevraagd. Deze lijkt te worden opgehouden wegens ontbreken van voldoende motivatie en woonruimteontrekkingsvergunning. Misschien nog een motie. En duimen.
Catalogus 'duurzaam'
woensdag 13 mei 2009
Bobo's
Nou, een heleboel [bobo's], dat wel, maar geen details over die energie-catalogus, noch over ecologie in het stationsgebied. Gebouwd wordt er niet, dan maar een mini-symposium over duurzaamheid om wat leven in de brouwerij te houden, zal men hebben gedacht. Al dat shoulder rubbing en vitamine R zal wel ergens goed voor zijn. Ik ga er achteraan, er moet toch iets nieuws & concreets te melden zijn? Wordt vervolgd.
[Edit:] Voorlopig even een link naar een [verslag] in AD/UN. Het enige concrete project wat groen betreft is de bibliotheek. Als pr-exercitie is het al geslaagd. Maar ik wordt pas echt blij als het taakstellend is en harde vierkante meters betreft. Hier en daar een wisteria sinensis of clematis alpina wo'nt do.
Bijgaand plaatje is van ons exploderende tuintje achter de Eerste Daalsedijk. Jawel, ook met gazonnetje. (Zo'n steenwoestenij met bbq is aan ons niet besteed. Jammer dan, Intratuin en Gamma.) Ik begin erover om een bruggetje te kunnen maken naar een pionier van de verticale tuin: [Patrick Blanc]. Veel kijkplezier. Beste Harm, dit is zijn emailadres: projet@murvegetalpatrickblanc.com.
Particulieren worden in Utrecht overigens al [aangemoedigd] de straat een groen aangezicht te geven. Er is zelfs een tegemoetkoming uit het leefbaarheidsbudget mogelijk.
Arseen en waterglas
Voor wie zich afvraagt wat ze eigenlijk aan het doen zijn op het braakliggende terrein op de kop van Lombok, kan er bij [AD/UN] wat over lezen.
Er staat daar al jaren een grondwaterreinigingsinstallatie in de hoek van de Vleutenseweg rustig te pruttelen.
Curieus om een lichte natuurlijke verontreiniging van arseen in een veenlaag op negen meter diepte te gaan bestrijden door 480 duizend liter [waterglas] in de grond te brengen: ongeveer een halve meter dik. Goedemorgen zeg, alsof dat geen bodemverontreiniging is...
Hoeveel arseen zit er eigenlijk in een [sigaret]?
maandag 11 mei 2009
Biowasmachine
Aanstaande woensdag komt minister Cramer van Ruimte en Milieu met een aantal bedrijven en bestuurlijke partijen een intentie ondertekenen over inzet van nieuwe technologieën in het stationsgebied.
De partijen zijn provincie, gemeente, waterschap, Prorail, Corio, NS Poort en SenterNovem. Het gaat om energieopwekking, warmte/koude-opslag (WKO) en bodemreiniging. De combinatie van WKO en bodemreiniging is uniek en gaat door het leven als de 'biowasmachine'. Het feit dat deze oplossing nu wordt bekrachtigd betekent dat er geen milieutechnologische of bestuurlijke bezwaren meer zijn om deze technologie in het Utrechtse stationsgebied grootschalig in te zetten. Overigens wordt er al flink gebruik gemaakt van WKO, door bijvoorbeeld de Jaarbeurs. De combinatie met reiniging van het circulerende grondwater is nieuw.
Op het studiekaartje kun je zien dat het om heel veel bronlocaties gaat. Excuses voor de kwaliteit. Het is puur indicatief bedoeld, ik ken de status ervan niet. Woensdag zullen we de details wel horen.
Eigenlijk hoopte ik stiekem dat ook de visie over vegetatiedaken en groene gevels onderdeel zou zijn van de aankondiging en dat de daarin tentoongespreide ambities groot zullen zijn. Het oog wil immers ook wat. Ik zal daar nog eens naar informeren.
[edits 13-5]
Lees hier over het nieuwe van [gebiedsgerichte aanpak] bij bodemverontreiniging.
De minister kondigde net aan dat de aanleg van koude/warmte-opslag [simpeler] moet kunnen.
zondag 10 mei 2009
Bijna max
In de komende twee (?) weken zullen de torens van de Rabobank-nieuwbouw hun maximale hoogte bereiken. Hier wat [foto's] van vrijdag.
AIA
Lees ik afgelopen week in NRC dat Jo Coenen erelid is geworden van AIA. Het American Institute of Architects is niet zomaar iets. Het rekent Coenen en collega Winy Maas tot een negental internationale architecten die een uitzonderlijke bijdrage leveren aan de architectuurpraktijk in het algemeen. Wat moeten wij daarmee? Nou, het bureau van Coenen ontwerpt de pop-biotoop in het Muziekpaleis. Dat is een mooi woord voor de zaal waar straks mogelijk Tivoli concerten in zal gaan programmeren. Maar misschien ook wel [niet].
zaterdag 9 mei 2009
Gokje wagen
Met Holland Casino gaat het niet best, dit [artikel] in VK lezend. Terugloop door de crisis enzovoort. Ik denk dat online gokken voor veel echte spelers net zo leuk, zo niet leuker is, dan rondhangen in zo'n opgeleukte hoogpolige rookvrije James Bond biotoop. Voor een goede gok hoef je je huis niet uit. Lekker in je t-shirt en spijkerbroek, peuk, chips en huismerk bier bij de hand.
Het zou me niet verbazen dat het Casino aan de Croeselaan er helemaal niet meer komt. Waar ze nu zitten moeten ze binnenkort weg. Misschien heeft het Beatrixgebouw nog een plekje voor een gedownsizede operatie.
Maar misschien gaat het hele idee van staatsgeleide gokverslaving wel de prullenbak in omdat Brussel het niet meer ziet zitten. Dan is het daag, Holland Casino. Voor Utrecht vind ik het geen gemis. Voor die plek kan wel iets leukers worden bedacht.
Holland Casino is een van de partners van de officiële promotiesite van het stationsgebied, cu2030. Daar is echter nog niets te [lezen] over de verzette bakens en bijgestelde ambities.
vrijdag 8 mei 2009
Computerfilmpje singel
Tegen die tijd dat ik dit zo in het echt mag zien ben ik stokoud, realiseer ik me met een klein schokje. Anyway, we kunnen alvast dromen. Voilá, 1200 meter water terug met animatiemeisjes op de fietspaden.
Bron: gemeente Utrecht, film gemaakt door Movares. Betere kwaliteit [hier].
Meer nieuws over de Catharijneknoop [hier].
Als bonus hieronder het filmpje dat IDNG vorig jaar in opdracht van Corio heeft gemaakt. Even een kijkerswaarschuwing: de vorm van Stadskamer en Poortgebouw is voorlopig. De volumes
kloppen wel, de uitwerking wordt anders. Vandaar dat deze gebouwen in het filmpje van de gemeente nu nauwelijks zichtbaar zijn.
Cranenborch slopen
De gemeenteraad stemt in met beschikbaar stellen van een krediet van ruim 33 miljoen om gebouw Cranenborch van ING Real Estate te kopen en te slopen. Doel: een toekomstbestendig tramtracé kunnen vastleggen. Een mooi bedrag voor zo'n anoniem stuk kantoorbeton, toch? Ik krijg het gevoel van verspilling. De SP vond dat trouwens als enige partij ook.
Of het wordt gesloopt is daarmee nog niet bepaald, maar het zal er wel op uitdraaien. Zolang beslissing tot sloop maar zo lang mogelijk wordt uitgesteld, zo kon men in de raad beluisteren, afhankelijk van de keuze van het tracé. Wethouder Bosch liet er geen misverstand over bestaan. Het college wil dolgraag de oostelijke tramvariant aanleggen. Hij gaf geen concrete reden aan maar ik denk dat hij vooral refereerde aan mogelijke vertramming van de centrum-HOV. Maar het heeft er ook mee te maken dat men bij de westelijke variant voor de spoor-oversteek ter hoogte van de Kruisvaart hoge kosten verwacht. Wel moeten het Rijk en BRU daarvan nog worden overtuigd.
Ik vond het vreemd dat niemand de optie te berde bracht om in dat gebouw een onderdoorgang te creëren door 3 verdiepingen te verwijderen. Het gevoel bekruipt me dat er met ING Real Estate al een deal is gemaakt. Niet aankopen van Cranenborch leek al geen kostenneutrale optie meer te zijn. Achter de schermen is men al een paar stappen verder met de herontwikkeling van het lange grijze kantorencomplex. Het ding moet worden opgefrist want zal straks naast het Stadskantoor en Aurora lelijk gaan afsteken. Ja, en wie wil dat dan nog huren? Hup, een knip door het midden en het potje geld dat HOV om de Zuid heet gaat een opfrisoperatie mogelijk maken. ING Real Estate kan tevreden zijn.
Stadskamer beter
Omdat ik de Raadsinformatieavond online heb gevolgd en de beeldregie in het stadhuis slechts hoofden toonde en de powerpoint-presentatie en de 3D-film negeerde, probeer ik onder woorden te brengen wat ik hoorde. De beelden zullen nog wel volgen via POS of Corio.
Het grootste nieuws kwam wat mij betreft van Corio, bij monde van Gert-Jan Dousi, manager herontwikkeling van Hoog-Catharijne. Ze zijn flink aan het herontwerpen van de Stadskamer, het gebouw dat boven de singel is gepland, ook wel overkluizing genoemd. Ze hebben zich de kritiek ter harte genomen. Ze willen het glazen gebouw veel minder laten opvallen, transparanter maken. Het gebouw zal ook de routes langs het water betrekken in het ontwerp, een betere verhouding bieden tot de interne wandelroutes (oost-west). Wel zal het dak opvallender worden.
Albert Hutschemaekers, hoofd projectorganisatie, kon ook melden dat de boogde bebouwing aan de Rijnkade, een gebouw met woningen tegen de V&D aangeplakt, er mogelijk niet meer van komt. Men heeft een grote voorkeur om de singelcontour helemaal door te trekken tot aan de overkluizing. Het 'voorzetgebouw' zou een vreemde onderbreking betekenen. Dat betekent dat de Rijnkade toch bomen op een brede stoep zal gaan krijgen. Een goede zaak. De woningen zullen elders in het stationsgebied gerealiseerd moeten worden.
Voor mensen die denken dat er aan de oostkant van de singel nog een fietsroute zal gaan komen is er geen hoop. Hutschemaekers bevestigde opnieuw de ruimtelijke onmogelijkheid daarvan. Fietsers zullen twee keer moeten gaan oversteken. Maar de verkeerslayout zal een stuk logischer worden dan het nu is, dat staat als een paal boven water.
Het definitieve ruimtelijke ontwerp van de Catharijnesingel zal binnenkort op de agende van de commissie Stad en Ruimte worden gezet. Het nieuwe ontwerp van de Catharijneknoop volgt in een later stadium. Na de zomer, denk ik.
donderdag 7 mei 2009
Voor mijn beurt
In deze [post] heb ik wat voor mijn beurt gesproken. De kosten voor de nieuwbouw van Muziekpaleis zijn pas op zijn vroegst volgende maand bekend, na afsluiting van onderhandelingen met Heijmans. In mijn optimisme hoopte ik dat men er klaar mee zou zijn en op het eertijds geschatte bedrag zou zijn uitgekomen. De Heus zinspeelt in [dit bericht] op overschrijding van de schatting als gevolg van hoge kosten door renovatie en waterschade van de grote zaal. Maar dan herhaal ik ook een eerdere voorspelling, dat het hele Muziekpaleis-verhaal wel ergens tussen 120 en 130 miljoen zal gaan uitkomen in plaats van de ooit genoemde 100. Niet vanwege lekkages, maar gewoon omdat schattingen altijd vanuit een gezond optimisme worden gemaakt en als straks de boel staat en draait de rekening een stuk hoger blijkt te zijn uitgevallen.
Gildentraverse
Meisje op fiets: "He, ze lassen Hoog Catharijne doormidden!" Wel leuk, kijken naar een vonkenregen van een snijbrander die alle kanten op danst. Rond middernacht was het stuk Gildentraverse losgesneden en op de straat gezet. Geen calamiteiten. Hooguit een verstoord duivennest. De komende dagen wordt dat deel in brokken gesneden en afgevoerd. Het werk voor Beelen zit er dan weer eventjes op. Wat ze hierna mogen gaan doen weten ze nog niet. Het verwijderen van dit deel van de traverse is nodig omdat ter plaatse aan het riool zal worden gewerkt. Beelden [hier].
[Edit 7-5] En zo was het vanmorgen:
woensdag 6 mei 2009
Politiek over sloop 'Sijp'
Morgenmiddag is er om circa 14:20 uur in de commissie Stad en Ruimte aandacht voor de sloop van de Van Sijpesteijnkade. De sloopvergunningaanvraag ligt er. NS Poort wil het rijtje weghebben. Ik begreep dat er op die plaats met name woningbouw is voorzien. Als dat zo is, is er wellicht door een creatieve architect wel iets moois te maken van het bonte rijtje huizen.
Misschien komt er een motie. We zullen zien hoeveel politieke support er is voor het sympathieke [voorstel] dat een groot aantal kleine belangenclubs achter zich weet. Dan zullen we ook zien of de gemeente sterk genoeg is om de sloopreflex voor een keer te onderdrukken.
[edit 8-5] Het schijnt dinsdag 12 mei te worden behandeld in de vervolgvergadering van de commissie.
Bouwvergunning entreegebouw HC
Deze week is de bouwvergunning aangevraagd voor wat is omschreven als "Entreegebouw en Parkeergarage Nieuw Hoog Catharijne - Het bouwen van woningen, winkels, een parkeergarage en kantoorruimten."
Deze vergunning loopt jaren vooruit op de geplande bouw, want die is pas voorzien in 2012. De voorbereidende werkzaamheden, met name wat de garage betreft, zullen al wel eerder moeten beginnen, want er komt enorm veel bij kijken. De volgende vergunningaanvraag zal wel sloop betreffen van het gebouw waarin P&C zit en vervolgens het voormalige secretariaatsgebouw van de Jaarbeurs, ontworpen door [Piet Elling], nu het domein van een speelgoedketen. Beide gebouwen moeten wijken voor het blok van het entreegebouw. Het wordt een enorme logistieke operatie, want het betreft een van de drukste stukjes Nederland.
Catharijnesingel in detail
Morgenavond is er om 19.30 uur tijdens een Raadsinformatieavond aandacht voor het ruimtelijk-DO van de 1200 meter herstelde Stadsbuitengracht. Er zal dan een 3D film worden getoond met onder andere een aantal nieuwe bruggen. Maar het meeste weten we eigenlijk al. Je kunt in deze [brief] een toelichting van de projectorganisatie lezen.
Daarin onder ander aandacht voor de motie Catharijneknoop (januari '08) en de uitwerking daarvan. Het is wel jammer dat ontwerp van de Stadskamer onder regie van Corio valt. Dit gebouw bepaalt in zeer sterke mate de ruimtelijke beleving en vormt voor mij de sleutel tot een succesvol herontwerp. Maar we weten pas over een half jaar of men daar nog aan wenst te sleutelen of dat men zegt: take it or leave it, het staat allemaal zwart op wit in de bilaterale overeenkomsten. Het zal zeker afhangen van een fiere opstelling van de gemeente. Of het werkt is de vraag: de vertragingen door luchtkwaliteitprocedures hebben de geloofwaardigheid van de gemeente geen goed gedaan.
Ik vind het voorlopige Stadskamer-ontwerp ontoelaatbaar, doordat het niet alleen een visuele barriere vormt, maar vooral doordat de belijning in de constructie in geen enkele mate de binnenstad-contour ondersteunt, ja zelfs maar erkent! Het accentueert de Golden Mile, het blokkeert het water. Dat kan veel geraffineerder, respectvoller. Laat in ieder geval die lelijke dikke witte banen weg. Misschien is een licht ogend, zuiver glazen gebouw wel het beste. Dan komt het Poortgebouw ook beter tot zijn recht.
Ik las dat de twee bruggen bij Knipstraat en Mariaplaats van beton zullen gaan worden. Ze zijn aan de onderzijde wel met bogen uitgevoerd, als historische hint, maar zullen feitelijk modern overkomen. Ik heb daar weinig bezwaar tegen, zolang ze zich wegcijferen en het water, de oevers en de groenomzoming de ruimtelijke hoofdrol geven.
Het herstel kost een lieve duit. Het wordt betaald uit grondopbrengsten, onder andere van het terrein van de Knoopkazerne. Ook las ik ergens dat VROM een flink deel meebetaalt. Het belang ontstijgt immers dat van de stad. In de brief wordt 64 miljoen genoemd. Ik neem aan dat daar ook alle civiele werken als bruggen en het stuk Leidse Rijn bij zullen zitten. Daar valt echter het noordelijke deel, tussen Knipstraat en Weerdsingel-WZ niet onder - waarom is mij niet duidelijk.
dinsdag 5 mei 2009
Toewerken
Nieuw [gedoe] over cijfers, aangezwengeld door Wijk C Komitee, SP, LU en terminator. Het is een tijdje stil geweest, maar het lijkt dat men naar stokken voor in de wielen heeft lopen zoeken. Donderdag ALU weer in de raad.
Natuurlijk is er naar de uitkomsten toe gerekend. Wat moet je anders? Er moet een stad bestuurd worden. En uit Brussel komen normen, zo zeker als kletterregens uit het noordwesten komen. Grote gele oorflappen om in kleine kalfjes te hangen, of arbitraire promillages voor NOx in het jaar dan en dan. Tijd om een stevige paraplu op te steken. Als getergde stad reken je dan naar uitkomsten toe. Want je wilt niet dat Utrecht gaat functioneren als een of ander bergdorp. (Emissievrije ezeltjes brengen beroemde barden naar boven om op te treden in het kleine doch oergezellige amfitheater Vredenburg.)
Het probleem zit hem niet in een paar autobewegingen meer of minder. Het echte probleem is door Utrecht niet oplosbaar. Dat is dat we als wereld afscheid moeten durven nemen van de fossielebrandstof-economie. Dat we moeten stoppen met steeds maar weer kindertjes maken. Stoppen met alsmaar langer leven. Doen we dat, dan lossen we in een klap ook het Utrechtse probleem op. Dat probleem is feitelijk minuscuul. Reis door Europa en stel vast hoe goed we het hier eigenlijk hebben. En trouwens, zouden we het al oplossen, we leven er geen dag langer door.
[edit 6-5] Aangezien deze post is geciteerd op [Alles Over Utrecht] en daarmee een ander journalistiek kader heeft gekregen, de volgende opmerking. Naar uitkomsten toewerken is wat anders dan sjoemelen. Sjoemelen refereert aan kwade opzet. Ik wil dit verschil benadrukken.
Overigens heb ik voor de bewering geen enkel hard bewijs. Ik doe het omwille van het betoog: proberen duidelijk te maken dat het Utrechts probleem op de grote schaal der dingen niet veel voorstelt, maar ondertussen wel alles en iedereen in gijzeling houdt.
maandag 4 mei 2009
Aorta
Op 9 mei kun je met eigen ogen het veranderende stationsgebied proberen te doorgronden tijdens een rondleiding georganiseerd door architectuurcentrum [Aorta]. Aanvang 15.00 u, aanmelden bij tours@aorta.nu. Ook leuk, deze activiteit van Aorta: [Winkelland]. Een expositie met een debat in het geheimzinnige Mirliton-theater (foto) waar de totstandkoming van winkelcentra centraal staat. Ook het nieuwe Hoog-Catharijne komt aan bod. Debat: 20 mei, de expo duurt nog tot 21 juni.
Back
...from the UK, uitgewaaid en bijgekleurd. (Gelijk even het live webcam-beeld van Gildeveste gerepareerd.) De foto is bij avondlicht gemaakt in Wensleydale, in de Yorkshire Dales. Voor insiders, het dal van Wallace and Gromit en [Shaun The Sheep].
