Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.Weer een nieuwe [tegenstander] van hoog bouwen. Wat een geluk dat we in ons land geen bergen hebben.
We zouden collectief buiten zinnen raken. De staat zou imploderen. Zoveel vertikaliteit zou ons zo redeloos maken dat we door de VN tot protectoraat van Duitsland zouden worden verklaard. Nee, het is goed dat Defensie ons nog even duidelijk laat weten wie er waakt over de natie. En ook wat onze werkelijke vijand is: de horden uit het land Vertikalië.
[update 30-1:] Peter Tol juicht liever niet te vroeg en Burgfonds denkt dat het wel [meevalt].
[update 3-1:] Het onderwerp krijgt vanavond [aandacht] in de actualiteitenrubriek Netwerk
maandag 30 maart 2009
Radar
Deel of bookmark dit berichtzondag 29 maart 2009
Vrouwelijk
Geheel toevallig stuitte ik op deze prijswinnende [voetgangersbrug] in Brno. De gedachten dwaalden meteen af naar de geplande bruggen over de Stadsbuitengracht. Dat worden bruggen die gaan aansluiten op het historische karakter van het gebied, dus geen vormtechnische exuberantie, geen artistieke ambitie.
Hoe het uitpakt met de Rabobrug? Alleen een handvol insiders weet er al sinds maanden van maar houdt de kaken op elkaar. Dus hoe dat er uit zal gaan zien: we hopen er het beste van.
Van mij mag het sierlijk en licht, met vermijding van grove details en rechte hoeken. Tweezijdig symmetrisch en in godsnaam geen asymmetrische tuiconstructie. 
Doe mij maar een vrouwelijke brug en niet zo'n civieletechneutending als dat van prof. ir. Arie Krijgsman op de A12 bij Ede, die er nota bene de bijbelse 'Drie Eenheid' in heeft willen uitbeelden.
[foto's: Lodewijk Baljon en Hour of Inspiration Nederland]
zaterdag 28 maart 2009
Blog-hulpjes
Omdat er niet zoveel te melden is, dan maar wat aan de gebruikswaarde van het weblog gesleuteld.
Onderaan iedere post vind je nu een rood plusje met een link: Deel of bookmark dit bericht. Je kunt op deze manier met een druk op de knop een specifiek bericht delen of bewaren.
Bezitters van een slim mobieltje: lees dit weblog lezen via http://bouwpututrecht.mofuse.mobi. Het is voor ons nog wat experimenteel. Alle ervaringen zijn welkom.
Overigens, je kunt dit weblog gemakkelijk volgen als RSS-feed via je browser. De links staan bovenaan in de linker kolom.
vrijdag 27 maart 2009
Bizar
Ik snap die journalist niet. Lees [dit] en verbaas je. Wat is het nieuws? Waarom zouden de vrachtauto's die de nieuwe jurkjes voor Zara komen brengen dat via de Muziekpaleistunnel moeten doen? De hele binnenstad staat 's ochtends vol met auto's op stoepen en fietspaden. Ja, op die manier kun je van alles wel een punt maken.
Maak je druk over de kwestie waar al die bussen, taxi's en fietsen moeten blijven zodra wordt begonnen met de aanleg van die expeditietunnel. Ik zou het niet weten.
Oh ja, van de tien kleine negertjes is er weer een weg. Over echt nieuws gesproken. De geplande raadsinformatieavond is daardoor ook gesneuveld.
Ook nieuws: De gemeente Amsterdam lanceert, in navolging van Den Bosch, een ambitieus plan het gebruik van [elektrische auto's] in de binnenstad te bevorderen. De technologie en infrastructuur zijn nog lang niet klaar, maar aan wil ontbreekt het niet. En iemand moet het voortouw nemen. Aan de regering hebben we niet veel, dat heeft visionair zo'n beetje het absolute nulpunt bereikt. Of het nu realistisch is of niet: hulde aan Amsterdam.
donderdag 26 maart 2009
Time-lapse filmpjes
Sinds ik, dankzij welwillende medewerking van een bewoner van Gildeveste, zo'n anderhalf jaar geleden als eerste een IP-camera op de sloop van het muziekcentrum heb gericht, is er een aantal bijgekomen. Wat ik heb geleerd is dat het kiezen, plaatsen en aan de praat houden van zo'n ding een vak apart is. En dan heb ik het nog niet eens over die spin die meent een web te moeten bouwen op 1 cm voor je lens. Wat doet zo'n beest daar toch zo hoog op het dak?
Enfin, tijd voor een webcam-update en een nieuwtje: doehetzelf filmpjes.
Nadat onze eigen bouwput-cam draaide verscheen al snel een camera bij Foto Verhoef die uur-beelden laat zien via nieuwssite Alles over Utrecht. Even later verscheen de camera van Timme Grijpink, gemonteerd hoog boven Uitzendburo Olympia.
Nog weer een tijd later kwamen de bestuurbare camera's van de gemeente: één boven kookwinkel Paul van Dillen en de andere hoog op de noordgevel van Gildeveste, gericht op het Smakkelaarsveld. Ik begrijp dat de gemeente momenteel studeert op camera's voor de Catharijnebaan en OV-terminal.
Met Timme Grijpink heb ik contact gelegd en gehouden. We hebben dezelfde drive. Naast een gezonde nieuwsgierigheid de wil om time-lapse filmpjes te maken van de cam-beelden. Timme studeert en combineert IT-kennis met het bezit van een snel computerparkje, voldoende om grote hoeveelheden hi-res beelden op te slaan en terug te vinden. Van hijsen van de Middeleeuwse steenklomp tot nachtelijk graffiti-spuiten, alles staat op harddisk.
Timme beheert nu de beelden van de Gildeveste- en de Vredenburg-cam. Beide zijn hi-res en op een vaste plek gericht, noodzakelijk voor time-lapse. Het interval staat op 10 minuten, de hoogste resolutie die wordt bewaard is 1600 pixels breed.
De archiefbeelden vanaf februari zijn nu door Timme online gezet, bestuurbaar als een mediaspeler. Met een normale breedbandaansluiting is het mogelijk je eigen timelapse-filmpje af te draaien. Probeer het maar eens uit. We horen graag wat je ervan vindt!
Hier is de [link]. De besturing staat helemaal onderaan. Met de dropbox kies je het camerastandpunt. Veel plezier!
woensdag 25 maart 2009
Behoud bebouwing
Als je ook vindt dat de historische bebouwing van de Van Sijpesteijnkade voor het stationsgebied behouden moet blijven, ga dan donderdagavond naar de [Raadsinformatie-avond]. Het staat op de agenda voor 21.30, locatie Stadhuis. Als je wilt meepraten: aanmelden uiterlijk donderdag 16.00 u bij de griffie. Je vindt de notitie van de Vereniging Oud-Utrecht over het initiatief [hier].
Op dezelfde avond staat ook een presentatie van het Actieplan Luchtkwaliteit op de agenda. Zal wel bommetjevol worden.
dinsdag 24 maart 2009
Perronkappen
Vorige week schreef ik wat over de vernieuwing van perrons 3, 4 en 5 en de optie om daarin op grote schaal zonnecellen op te nemen. Hierbij wat impressies van Benthem Crouwel Architecten van de nieuwe perrons. Inderdaad, een heel ander gezicht dan wat het nu is.
De kappen sluiten aan bij het ontwerp van de stationshal. Het gebruik van dergelijke kappen wijkt af van bijvoorbeeld de nieuwbouw in Rotterdam, waarbij alle sporen in een grote hal liggen.
Zou Arie Leeman hier straks nou ook nog te horen zijn? Arie wie?
Illustraties: ProRail / Benthem Crouwel. Interview: Campustalk
Hoge nood
Terwijl de stalling nog volop in aanbouw is verschijnen de fietsen al in de rekken, zo hoog is de nood. Het deel dat nu wordt gebouwd omvat zo'n 1250 plaatsen. Zodra de bouwput dicht is wordt het terrein ernaast erbij getrokken en wordt de capaciteit naar 2500 gebracht. Dit is haalbaar dankzij dubbele rekken. Dat zal niet eerder zijn dan mei. Tot die tijd blijft helaas ook die akelige omrijroute voor fietsers in bedrijf.
[edit 25/3:] Het blijkt dat de fietsen er tijdelijk waren neergezet. Dus nog niet officieus open. Dat is vermoedelijk volgende week.
maandag 23 maart 2009
Grootkapitaal
Lees het verslag op [AD/UN] over de rechtszitting die vandaag heeft plaatsgevonden in het kader van 'we motten dat gebouw niet en we zullen alle demagogie uit de kast halen om het tegen te werken'. Wel weer komisch is dat de terminator en het grootkapitaal opeens aan dezelfde zijde vechten. Bijenkorf en C&A benadeeld? Laat me niet lachen.
Ik snap het wel. Corio gaat daar een fris modewinkeltje in zetten. En nu moeten ze ook opeens wat aan hun mottige gevels gaan doen. Ik dacht dat de retail een harde business was? Nou dan.
Overigens is er al heel lang sprake dat de brug tussen C&A en La Vie zou gaan verdwijnen. Dat zou de uitstraling van beider winkelgevels aan de zijde van de St. Jacobsstraat wel een boost kunnen geven. Maar ik heb daar recentelijk geen berichten meer over gehoord.
Wel treurig dat dit maar liefst acht, ACHT maanden nadat de bezwaartermijn is gesloten voor de rechter komt. What a waste of time.
zondag 22 maart 2009
Tijdreis
Met behulp van webbouwer Sander van Zijl heb ik een time slider gemaakt. Dit is een eerste versie, maar we zijn benieuwd wat je er van vindt.
De bedoeling hiervan is dat je een beter idee krijgt hoe plannen in een bestaand gebied ingrijpen. Nu kun je zelf oud en nieuw bekijken en zien hoe het in elkaar past.
Bekijk en probeer het [hier]. Je hebt er wel flash voor nodig.
Suggesties voor andere gebieden welkom.
zaterdag 21 maart 2009
Vleermuisbakens
Zo te zien zijn de bakken met lindes inmiddels geplaatst langs de rand van het viaduct ter hoogte van FGH bank. Het idee is om de vleermuiskolonie die in het bankkantoor huist, extra houvast te bieden bij het navigeren als ze voor voedsel de Catharijnebaan oversteken. Een sonarsignaal heeft een beperkt bereik en een deel van de bestaande bomen wordt namelijk gerooid. Vandaar deze hulpbomen, ze dienen als een extra overbruggingsroute.
Dat is althans de theorie. Maar ik denk eigenlijk dat de natuur zijn eigen oplossing zoekt. In de 'echte' natuur' waait er ook wel eens een boom om en de beestjes gaan dan echt niet zitten kniezen in hun holletje. Misschien is het vinden van insecten dit jaar wel veel moeilijker. We hebben immers een strenge winter gehad. Wellicht vliegen de diertjes nu wel noordelijk of zuidelijk voor hun voedsel.
Maar het wordt gemonitord door biologen. Ja, het ietsiepietsie natuur dat we hebben in het stationsgebied kan op veel belangstelling rekenen.
vrijdag 20 maart 2009
Wraking afgewezen
Spijtig voor de terminator, maar deze vertragingstactiek is op niets uitgelopen: het wrakingsverzoek is afgewezen. Wel prettig, zo'n snelle [uitspraak]. Deze tekst laat aan duidelijkheid niets te wensen over. Een hele toer voor zo'n rechter om na deze hokuspokus ook daadwerkelijk enige onafhankelijkheid te bewaren. Ik zou behoorlijk pissed zijn, als iemand je zo hard aanvalt op het wezenlijke van je werk. Maar ik las elders dat bestuursrechter Van Ettekoven wel vaker met dit bijltje heeft gehakt.
De terminator 'fulmineert' het op zijn site als volgt: "Het bestuursrecht van mr. B.J. van Ettekoven is een belediging van de weldenkende en betrokken burger". Wel vreemd dat hij dan vervolgens niet in staat is gebleken met voldoende bewijzen te komen om zijn gelijk aan te tonen. Ach, zo vreemd is dat ook niet. We weten welk spel er wordt gespeeld en we kunnen iedere zet voorspellen.
Wat dacht je van een procedurefout? Die hebben we nog niet gehad in de hele juridische riedel.
Data
Hierbij een reeks data voor de bloglezers die de stationsgebied-ontwikkelingen meer dan passief volgen.
24 maart is er weer een schouw, met veel nadruk op het werk aan kabels en leidingen in de komende jaren.
26 maart worden er ter hoogte van Smakkelaarsveld vier bakken met volwassen lindebomen geplaatst, om de vleermuizenkolonie die verwintert in de kieren van FGH Bank een alternatieve navigatieroute te bieden over de Catharijnebaan. In AD/UN stond hierover een uitgebreid artikel.
[edit 20-3:] Het lijkt erop dat ze er al staan.
26 maart is er ook een [raadsinformatieavond] over onder andere het behoud van de gevelrij aan de Van Sijpesteijnkade. Er lijkt politieke steun te zijn bij GroenLinks en D66, maar ook andere partijen staan er positief tegenover. Als de VVD nu ook positief is en toetreedt tot het college, komt het vast helemaal goed...
28 maart en 4 april zijn er rondleidingen op de bouwput van het Smakkelaarsveld.
Begin april worden de eerste 1250 nieuwe dubbellaags fietsenrekken in gebruik genomen. Zodra de kabelput dicht is volgen nog eens 1250 plaatsen. Dat zal in mei worden. De stalling wordt gratis en beheerd. De openingstijden zullen vermoedelijk gelijk gaan lopen met de tijden dat de treinen rijden.
In april zal een uitgebreide publiekspresentatie plaatsvinden van het definitieve ontwerp van de 1100 meter nieuwe Stadsbuitengracht. Daarbij zal een 3D-film het middelpunt vormen. Deze zal op een raadsinformatiebijeenkomst zijn premiere beleven.
Ook zullen we in april eindelijk te weten komen wie de Rabobrug gaat bouwen en hoe het voorlopig ontwerp eruit ziet.
9 april wordt de laatste hand gelegd aan de illustraties op de blauwe schutting. Zoals je hier en daar hebt kunnen lezen en bekijken krijgt een schutting een forse face-lift met panorama-achtige sfeerbeelden van oude en toekomstige bebouwing. Thank god, we zijn dan van die graffiti af. Voor eventjes althans.
14 april is er in het infocentrum een consultatieavond over Stationsplein West. Vermoedelijk zullen ook het voorgestelde ontwerp van het tramtrace en het Van Sijpesteijnkwartier wel de revu passeren.
16 april gaat de kleine, nieuwe gratis stalling onder schoenenwinkel Van Haren open.
Parkeertest
De Nationale Parkeertest 2009 is uit. Ja, je leest het goed. We hebben naast de haringtest, oliebollentest ook een onvervalste [parkeertest]. Waar een klein land groot in kan zijn. Drie P's uit Utrecht staan erin: Woonboulevard, La Vie en Stationsstraat. De test is net [verschenen].
Parkeren in het stationsgebied zal de komende jaren lastiger worden. Door de bouwprojecten verdwijnt er tijdelijk capaciteit. Men gaat uit van een tekort van 200 a 300 plaatsen rond 2010 - 2012. De NH-garage gaat plat en de garages aan de Catharijnebaan zullen vermoedelijk tijdelijk capaciteit inleveren door de bouwwerkzaamheden. Er komt, waar nu de bak ligt, een gigantische bouwput. Dat zal de bereikbaarheid sterk doen verslechteren.
Er wordt gestudeerd op bijschakelen van ruimte van de Jaarbeurs, eventueel zelfs op plaatsing van een tijdelijk parkeerplateau. Maar dan moet de Jaarbeurs wel willen meewerken en een parkeertarief per uur instellen.
A propos parkeertarief. Vanochtend hoorde ik op Radio 1 dat er in Nederland nog heel weinig per minuut kan worden betaald in P-garages. Het gaat bijna altijd per uur en de tarieven zijn niet mals. De verenigde exploitanten houden hierover hun mond. Uiteraard hebben ze geen zin om het anders te gaan doen.
Toch kan het anders. Het hoeft niet perse goedkoper, als het maar rechtvaardiger is: je betaalt voor wat je gebruikt. Leiden, Raalte, Spijkenisse, Amsterdam en Nijmegen zijn bezig betalingen voor kleinere tijdseenheden mogelijk te maken. Lees erover op pagina 10 en 11 van de eerder genoemde test.
Dit is een zaak van de politiek en de gemeenteraad: zij stellen het parkeerbeleid vast. Misschien een goed idee voor Utrecht om dit mee te nemen in de bouw en vernieuwing van al die garages in het stationsgebied in de komende jaren.
donderdag 19 maart 2009
Ammoniaktreinen verdwijnen
Volgens een [aankondiging] van VROM van vandaag is het eind van het jaar gedaan met de bulk van de ammoniaktransporten tussen IJmuiden en Geleen. De staat, provincies en DSM hebben hierover een akkoord bereikt. Transport van deze stof door dichtbevolkte gebieden is altijd een heet hangijzer geweest. Iedereen herinnert zich de ophef over de chloortreinen. Een ammoniaktrein is nauwelijks minder desastreus als er een tank zou springen midden in een stad. Afijn, Utrecht is straks weer een fractie van een promille veiliger, zullen we maar zeggen.
Op de foto zie je hem voorbij glijden op Utrecht CS: een lange streep aan de zijde van de hoogste spoornummers. Hij passeert er meestal op donderdagen, rond 11 uur 's avonds.
Jury bieb++ compleet
De tweede jury voor de selectie van de architect van de nieuwe bibliotheek is compleet.
De samenstelling van de nieuwe jury is als volgt:
- Aad Veenman (voormalig topman NS)
- Tjeerd Dijkstra (architect, voormalig Rijksbouwmeester en emeritus hoogleraar bouwkunde TU Delft)
- Jan Brouwer (emeritus hoogleraar Bouwtechnologie TU Delft, voormalig voorzitter BNA)
- Janny Rodermond (directeur Stimuleringsfonds Architectuur, oud-hoofdredacteur vakblad De Architect)
- Harrie Bosch (wethouder, namens de gemeente)
- Doreen Boonekamp (directeur Nederlands Film Festival, namens Artplex)
- Herman Scheffer (manager Centrale Bibliotheek, namens de bieb).
Zeven mensen om opnieuw zeven ontwerpen te beoordelen. Dit gebeurt in april. Naar verwachting zal in mei/juni deze procedure op zijn eind lopen. In die periode zal naar verwachting ook de uitspraak zijn van het hof in het kader van het hoger beroep dat Rapp+Rapp heeft ingesteld.
Net zoals vorig jaar is er weer sprake van voorlopige gunning, bezwaartermijn en verificatiegesprekken. Tot die tijd wordt er over de winnaar niets naar buiten gebracht. Het persbericht spreekt van bekendmaking in juni.
Ik denk dat, met alle ervaring die we hebben, het eerder augustus, september wordt. En dan hebben we nog pas een visie, een voorlopig ontwerp is dan de volgende stap.
dinsdag 17 maart 2009
Onderbouwing
Tot vandaag heeft Rapp+Rapp van de het Amsterdamse Gerechtshof de tijd gekregen om het (uitgestelde) hoger beroep te onderbouwen in de zaak van de architectenselectie. De gemeente had gevraagd om een spoedbehandeling om geen onnodige interferentie te krijgen met de nieuwe juryprocedure die in de startblokken staat. De gemeente heeft dan ook weer twee weken tijd om te reageren. Daarna volgt een zitting, daarna duurt het nog even voor de uitspraak volgt. We hebben het dan over mei.
Als ik me het goed herinner is er vandaag ook een [zitting] van een of ander gerechtshof in het kader van het wrakingsverzoek door de terminator van de bestuursrechter die het hoger beroep behandelt in het kader van het protest tegen de niet-ontvankelijkverklaring van bepaalde stichtingen door de gemeente bij de bezwaren die zijn ingediend op de bouwvergunning van De Vredenburg. Whatever.
Actieplan
Sinds alles tegenwoordig om lucht draait, hierbij dan ook maar de link naar het kersverse [Actieplan Luchtkwaliteit Utrecht]. Kijk vooral bij paragraaf 5.6.2 Sectorenmodel. Daar kun je zien hoe Catharijnebaan en Croeselaan met knipjes worden gereduceerd tot oversized P-inritten. Voor de Stationsgebiedplannen maakt het niet zoveel uit. Sterker nog, het lijkt wel of de plannen zijn gemaakt met de knips in het achterhoofd. Met name de Catharijnesingel zou in zijn nieuwe incarnatie nooit het verkeer kunnen verwerken dat er nu over rijdt. Door de weg domweg te transformeren tot een in- en uitrit van een aantal P's ben je van alle gedonder af.
[edit 18-3] Alle docs van dit dossier zijn te vinden op deze gemeentelijke [pagina].
maandag 16 maart 2009
Luchtprocedures vertragen OV-terminal
Prorail houdt de aanbestedingen van onderdelen van de OV-terminal op als gevolg van de onzekerheid voortkomend uit de beroepsprocedure voor het woonwinkelcomplex De Vredenburg. Ironisch hoe rechtszaken rondom luchtkwaliteit ook vernieuwing en uitbreiding van de grootste 'openbaar vervoer tempel' van Nederland frustreren.
Ook al hebben de projecten niets met elkaar te maken, de berekening en saldering van de luchtkwaliteit behoren tot hetzelfde regime. Ook het muziekpaleis en kop van de Jaarbeurs vallen daaronder. Het komt er dus op neer dat de stichtingen van de terminator inmiddels effectief ook de bouw van de OV-terminal tegenhouden.
En niet met een klein beetje. De eerste aanbestedingen zouden nu starten, maar worden door Prorail in de la gehouden. "We willen deze onzekerheid niet op de aannemers gaan afwentelen", aldus Marc Unger, projectmanager van de nieuwbouw. Ten opzichte van de planningen die ik [hier] heb gepubliceerd, kan de vertraging wel een half jaar gaan bedragen. Ik hoop hiervan binnenkort een actualisatie te kunnen publiceren.
Het is niet dat men nu stilzit, deze vertraging is voor sommige delen niet onwelkom. Het definitieve ontwerp van het fietsengebouw op het streekbusstation is bijvoorbeeld weer overhoop gehaald om een koppeling te realiseren met de Rabobrug. De architectenaanbesteding en voorlopig ontwerp daarvan verkeren in eindfase en zullen snel publiek worden.
Overigens gaat het fietsengebouw daardoor wel inleveren in capaciteit, mogelijk met wel 2000 plaatsen. Men wil deze terugkrijgen door de geplande ondergrondse stalling ter hoogte van de Noordertunnel-oostzijde in capaciteit te vergroten. Deze stalling, die in een latere fase zal worden gerealiseerd, vormt het 'ventiel' voor de stationscapaciteit, zoals Unger het uitdrukt.
Voor de OV-terminal zijn momenteel twee bouwvergunningen aangevraagd: OV-terminal fase 1 en perrons 3, 4 en 5. De kappen op deze perrons bestaan voornamelijk uit negentiende-eeuwse ijzeren vakwerkspanten en houten betimmeringen of wat daarvan nog over is. Het station heeft weinig meer van haar vroegere grandeur en behoud van de armzalige restanten ligt niet voor de hand.
De nieuwe overkapping zal een strak uiterlijk krijgen en mogelijk voorzien worden van rijen zonnepanelen. Prorail heeft daartoe met een aantal Noordwesteuropese vervoerspartners een subsidieaanvraag in voorbereiding in het kader van [Interreg]. Men hoopt op deze wijze enkele miljoenen steun te krijgen omdat het geen rendabele investering is. Voor wie wil weten hoe dat er gaat uitzien: kijk naar het nieuwe station [Zuilen] waar een pilot is uitgevoerd.
De vertraging is ook niet geheel onwelkom ten aanzien van de keuze van het tramtracé: daar moet nog aan worden gerekend. Sinds de nieuwste tracévariant voor het Sijpesteijngebied is gepubliceerd, ben ik een warm voorstander geworden van verplaatsing naar de westzijde. Handhaving van het trace aan de oostzijde levert zoveel ruimtelijk gepruts op dat we er spijt van gaan krijgen.
Het is me opnieuw duidelijk geworden bij het bekijken van de layout van de OV-terminal. Aan de westzijde is veel ruimte, oostelijk wordt het een gemier. Unger refereerde vooral aan het feit dat de tram in de oostelijke variant kruisende sporen zal gaan krijgen - iets wat in aanleg risicovol is.
Ik hoop dat de politiek hier een streep door haalt. Laat de tram maar westelijk komen en bij de Bleekstraat een onderdoorsteek maken. Ik wil hier binnenkort in een aparte post verder op ingaan en er een poll aan wijden.
zaterdag 14 maart 2009
Boem
Het college is gevallen. GroenLinks heeft haar twee wethouders teruggetrokken omdat de coalitiepartijen het vertrouwen in GroenLinks hebben opgezegd. Aanleiding is een onoverbrugbaar verschil van mening over de komst van de Spoorlaan, NOUW-3 in ambtelijk jargon.
Maar misschien is, los van de politieke besognes, voor Van Eijk en Giesberts de koek wel op. Van Eijk lag twee weken geleden onder vuur vanwege de grote verliezen bij het muziekcentrum en deze week weer vanwege een andere kwestie. Giesberts kreeg vorig jaar een motie van wantrouwen aan zijn broek toen bureau aanbesteding, dat onder hem ressorteert, bij de architectenselectie bibliotheek een bok schoot. Daarvoor het trapincident en de bomenkaptoestanden. Nee, het zat de Groenlinksers niet mee.
De site van [GroenLinks Utrecht] geeft tekst en uitleg. Los van de waarnemingen hierboven, denk ik dat ze gewoon een punt hebben. Als je vasthoudt aan de afspraken om luchtkwaliteit en leefbaarheid te verbeteren door autoverkeer te ontmoedigen en OV en fiets te bevorderen, kun je niet anders dan je poot stijf houden. Die nieuwe noordelijke toegangsweg mag dan wel een truc zijn om aan de luchteisen te gaan voldoen. Het eind van het liedje is dat je autoverkeer aanzuigt. En dat was nu net niet de bedoeling.
Verkiezingen zijn er weer in 2010. Tot die tijd maar verder met een coalitie van CDA, PvdA en CU? Deze partijen hebben een minderheid in de raad. Moeilijk. We horen volgende week wel wat er nu moet gaan gebeuren.
vrijdag 13 maart 2009
Schuilkelder, deel 3
Foto's en verhaal over de Noordertunnel als atoomschuilkelder voor de NS-bobo's staan [hier] online. Veel plezier ermee.
Dixi-factor
Wat is nu een goede indicator of de bouw van een project nou wel of niet is aangevangen? Op aankondigingen van pr-mensen of projectmanagers kun je niet blindvaren met al dat juridische gehannes. Een actieve graafmachine zegt ook niets, want dit soort materieel wordt in een ommezien met diepladers aan- en afgevoerd. Nee, daar heb je niets aan. Maar ik denk dat ik het nu weet.
Het is zo simpel dat je er overheen kijkt: de blauwebruine schijthuisjes! Nee, pas als ergens een Dixi verschijnt is het menens. Want een aannemer huurt zo'n ding niet voor de lol.
Daarom wil ik graag de 'Stationsgebied Dixi-factor' als KPI introduceren, een key performance indicator, voor wie de afkorting niet kent. Hij staat momenteel nogal laag, op 2 of 3. Maar hij moet flink omhoog. 20, 30 zou mooi zijn. Ik denk dat we 2009 kunnen eindigen met een Dixi-factor van 6 of 8.
Op de foto's zie je een Dixi 'Standaard', het instapmodel zeg maar. 
En zo ziet dat er dan van binnen uit, citroentjesfris.
donderdag 12 maart 2009
Beweging op de Kop van Lombok
Zag ik dat nou goed? Op de kop van Lombok is zowaar enige activiteit van bouwmachines. Op de hoek, gericht op de binnenstad, staat een 'projectbord', of hoe noem je zo'n houten staketsel waarop alle betrokken partijen worden genoemd. Daarop staat de Ulumoskee afgebeeld, het eerste project dat zal worden aangepakt. Over het ontwerp van de woningbouw is men nog niet uit. Voor eerdere ontwerpen kon men onvoldoende draagvlak bereiken. Maar wel is men, de gemeente en projectontwikkelaar Bouwfonds Ontwikkelingen, voornemens in 2010 te starten met de rest: woon- en winkelgebouwen.
Kortom, het lijkt er nu echt van te gaan komen: de kop van Lombok wordt eindelijk weer gevuld. Op de 'best bekeken buurtsite van Nederland' kon ik nog geen bevestiging vinden van dit positieve feit. Wel een historisch [dossier] van dit felbediscussieerde gebied. Daarop staat wat er gaat komen en wanneer.
De Kop van Lombok valt net buiten het plangebied stationsgebied, maar er is wel sprake van grote samenhang, omdat het Westplein in de toekomstplannen een echte verbindingszone met de binnenstad moet gaan worden.
(Als er iemand uit de buurt wat foto's wil maken, stuur maar op.)
dinsdag 10 maart 2009
Bijltjesnacht
Nu moeten ook de bomen langs de Catharijnebaan eraan geloven. In de nacht van aanstaande donderdag gaat er een tiental om langs de gevel van het Gildekwartier. Voor een zeventigtal bomen langs de Catharijnebak is maanden geleden een kapvergunning afgegeven en uit het feit dat de kap van dit eerste groepje nu concreet is ingepland, leid ik af dat geen bezwaar is gemaakt. Een novum.
Ik heb even de bomeninventarisatie erbij gepakt. Het betreft 11 maal hollandse iep, leeftijden 20 tot 30 jaar. De boomjarenindex stationsgebied noteert een verlies van 275. Als alle bomen langs de bak zijn verdwenen zal het verlies naar schatting 1900 boomjaren bedragen.
Niet dat ik tegen deze kap ben, maar ik wil wel graag de boombalans kwantitatief maken. Vierkante meters retail en groei ppm fijn stof zijn dat immers ook. De beloftes voor groen en bomen zijn nog te afhankelijk van goodwill, te veel van toezeggingen in de trant van 'zo veel en zo groot mogelijk'.
Stedebouwkundigen, architecten en aannemers halen hun schouders op. Een boom is een kruisje op een tekening – daar een paar weg, daar er eentje bij. Het is veelzeggend dat het definitieve ontwerp van de Catharijnesingel, dat spoedig zal worden gepresenteerd, nu al wordt aangekondigd met de woorden dat naar aanleiding van inspraak meer groen is opgenomen.
We hebben, net als vleermuizen, bomen nodig om ons comfortabel in de ruimte te kunnen bewegen.
Het bericht over het kappen meldt ook dat er de komende drie nachten bodemonderzoek plaatsvindt in de nabijheid van het Vredenburgviaduct.
maandag 9 maart 2009
Luchtklucht
Negende akte. Waarin jonkheer Zum Osten Feinstoff het nu ook aan de stok krijgt met veldwachter Droogknuppel. Doek, lichten, [link], [nog een link]...
Ter herinnering, de achtste akte. Waarin Bloemetjes naar de grote stad reist voor het inkopen van nieuwe potloden en balansboeken, maar waarin de wankelmoedige beambte wederom niet opgewassen blijkt tegen de verlokkingen van de dames van plezier. Doek, lichten, [link]...
[edit:] De achtste akte krijgt een nieuwe scene waarin beambte Bloemetjes omstandig [mea culpa] etaleert en de jonkheer fijntjes van opportunisme beschuldigt.
Nieuw gebied: Sijpesteijnkwartier
Op 31 maart en 3 april komt het voorstel tot de tracéwijziging van de tram aan de orde in de raadscommissie Stad en Ruimte. Dit voor het stationsgebied toch wel belangwekkende onderwerp wordt op 26 maart in een raadsinformatieavond behandeld. Als bewoner of belanghebbende kun je dan je zegje doen.
Om het beter te begrijpen kun je je verdiepen in een aantal recente plandocumenten. Allereerst is er het [raadsvoorstel] en een [kaartje]. Ook interessant is de [commissiebrief] over gebouw Cranenborch. Dit gebouw moet voor 33 miljoen worden aangekocht en gesloopt om de plannen te kunnen realiseren.
Maar het aardigste document is het kersverse [rapport] "Van Sijpestijnkwartier en verder".
Uit dat rapport kun je opmaken dat er aan de westkant van het station veel meer aan de hand is dan de louter het vinden van een nieuwe route voor de tramrails. De projectorganisatie heeft zich volop gestort op de planvorming van wat is gaan heten het Van Sijpesteijnkwartier: het gebied dat wordt begrensd door de grote grijze blokkendoos van ING (gebouwen Leeuwensteijn, Cranenborch en Van Sijpesteijn), Beatrixgebouw, Croeselaan, TPG/SNS/Reaal-kantoren en de heropende waterloop van de Leidsche Rijn. In oude stukken wordt het als NH-kwartier aangeduid.
Er zijn nieuwe bebouwingscontouren zichtbaar die afwijken van het structuurplan uit 2006. De Croeselaan loopt dood bij het plein en er ontstaat een verlengde Damstraat. De kop van Lombok en Van Sijpesteijnkwartier worden stedelijk meer een eenheid, slechts gescheiden door het water.
Het verdwijnen van een flink stuk uit het grote grijze blok aan de Mineurslaan moet worden gecompenseerd. Als ik het rapport goed begrijp wordt gebouw Leeuwensteijn daarvoor 'uitkragend' verhoogd. Deze uitkragende, overhangende bouw wordt kenmerkend voor dat gebied. Je ziet het in extreme mate bij het Stadskantoor en er is aan het plein ook een kantoorgebouw geprojecteerd met overhang. Het is een manier om bouwvolume te creëren zonder de straat- en pleinruimtes teveel te belasten.
Maar goed, dit zijn alleen nog maar ideeën. Hier moet nog heel veel inspraak overheen...
De genoemde docs kun je overigens ook op cu2030 [vinden].
vrijdag 6 maart 2009
Inner Mongolia
Terwijl Rapp+Rapp in beslag wordt genomen door juridische ruzies met potentiële opdrachtgevers, heeft VMX een architectuurcompetitie gewonnen in hartje China, op een plek die ze aanduiden met Inner-Mongolia.
Ga maar eens kijken op de [site] of deze [pagina]. Het project, een vijfsterren Hilton met 300 kamers en de hele luxueuze rimram die erbij hoort, ziet er spectaculair uit. Het maakt deel uit van een project [Ordos], waar onder andere ook een muziekgebouw voor zal worden gerealiseerd.
Hoe zouden die werken, de 'Chinese aanbestedingsregels'? Ook zo transparant?
donderdag 5 maart 2009
Schuilkelder, deel 2
Volgende week mogen we met de camera de BB-schuilkelder in naast de Noordertunnel. Reken maar op een beeldverslag. Bloglezer Giordino heeft ondertussen een link met foto's van [forten.info] doorgegeven.
woensdag 4 maart 2009
Verdrietig
Het lijkt erop dat in 2013 het nieuwe muziekgebouw zo'n beetje vanaf nul weer moet beginnen, als je kijkt hoe [hard] er momenteel wordt ingegrepen in de organisatie van Muziekcentrum. Nee, het stemt niet vrolijk. Maar zelfs dit kun je relativeren: gelukkig bouwt Utrecht geen metro...
[Dit] schrijft AD/UN. Hieronder een bericht met blijmoedige toonzetting dat de gemeente vandaag heeft uitgestuurd.College neemt aanbevelingen adviescommissie Vredenburg over
Versterken van de programmering en marketing en een personele en financiële re-organisatie van Muziekcentrum Vredenburg. Dit zijn de drie belangrijkste aanbevelingen uit het advies van de commissie, die in opdracht van het college heeft onderzocht hoe Vredenburg Utrecht momenteel functioneert op de tijdelijke locaties. Het college heeft gisteren ingestemd met de aanbevelingen uit dit advies, dat 'Geen requiem maar een opwindende opmaat naar het Muziekpaleis' heet.
Wethouder Van Eijk is erkentelijk voor het advies. "Ik ben blij dat de commissie duidelijk zegt dat er genoeg aanknopingspunten zijn voor een opwindende opmaat naar het Muziekpaleis. Deze aanbevelingen scherpen zaken die wel al deels in gang hebben gezet verder aan."
Het college heeft aan de directeur Muziekcentrum a.i. opdracht gegeven een plan van aanpak te maken op basis van de aanbevelingen uit het rapport. Het plan van aanpak wordt geplaatst in het perspectief van het Muziekpaleis en afgestemd met de voorzitter van het bestuur van de stichting Muziekpaleis.
Het plan van aanpak betreft maatregelen die moeten resulteren in een meer herkenbare programmering, betere resultaten en een efficiëntere bedrijfsvoering. Ook wordt onderzocht welke resultaten het onderzoek naar de reductie van de huisvestingslasten oplevert. De ingrepen in de organisatie zullen frictiekosten opleveren. Dat zijn kosten die de gemeente in een later stadium bij de overgang naar de nieuwe organisatie van het Muziekpaleis ook had moeten maken.
Op basis van de huidige inzichten verwacht het college met een aanvullende bijdrage van 7 miljoen euro voor de periode 2009-2012 ten laste van de algemene middelen te kunnen volstaan. Dit bedrag is opgebouwd uit een exploitatietekort van 2 miljoen euro, frictiekosten van 2,5 miljoen euro en de herfinanciering van de efficiencytaakstelling van 2,5 miljoen euro. Hierbij wordt er vanuit gegaan dat de exploitatie vanaf 2011 weer sluitend is.
De definitieve financiële consequenties worden opgenomen in de meerjarenbegroting van het plan van aanpak dat op basis van het advies door de directeur a.i. wordt opgesteld. Het totale pakket aan maatregelen wordt betrokken bij de besluitvorming over de Voorjaarsnota 2009 en de Verantwoording 2008.
dinsdag 3 maart 2009
Cranenborch
POS heeft er lang op gestudeerd, enkele weken geleden heb ik het hier beschreven en nu is het in het college bekrachtigd: de tram krijgt een voorlopige eindhalte ter hoogte van de nog te slopen parkeergarage naast NH aan het Jaarbeursplein. 
Deze tracékeuze laat toekomstige opties open. De halte zal er in 2011 moeten komen. Lees het allemaal zelf in het [persbericht] dat de gemeente vandaag heeft verstuurd.
Opvallend is dat hiervoor een deel van de grijze kantoorkolos aan de Mineurslaan moet worden gesloopt: het middendeel dat Cranenborch heet en waar onder andere de GG&GD zit. Ik dacht eerst dat er een onderdoorgang wordt gecreëerd, maar nu twijfel ik toch. Wat wel duidelijk is dat het grijze blok er door dat gat nog lelijker op wordt.
Op de onderste kaart is te te zien dat nog dit jaar de eindhalte bij Moreelsepark zal verdwijnen, de halte Utrecht CS wordt voorlopig de eindhalte. Het is een van de eerste werkzaamheden in het kader van de OV-terminal.
[edit 10-3] De gemeente en de BRU hebben besloten tot de oprichting van een speciale projectorganisatie voor de tram Utrecht CS - Uithof, aldus [dit] bericht.
8
reacties / reageer
Trefwoord:
tram
Van Haren
Op de stationsgebied-schouwen is het diverse keren aan de orde gesteld: zijn er rondom het Vredenburg niet meer fietsenrekken te realiseren?
Kan de La Vie-garage niet een verdieping ter beschikking stellen, zo werd onder andere geopperd. Nu is dit financieel niet echt interessant voor de exploitant.
Nu is er toch iets gevonden. Onder de schoenenwinkel Van Haren zit een kelder. Deze is blijkbaar beschikbaar en zal worden ingericht voor de gratis stalling van 150 fietsen. De ingang is aan de achterzijde, aan de Lange Koestraat. Wanneer deze open gaat is niet bekend.
Is het 'alle beetjes helpen' of 'water naar de zee dragen'? Je mag het zeggen. Ik verbaas me er in ieder geval wel over hoeveel mensen in korte tijd hun fietsen verweesd hebben achtergelaten op de tijdelijke gratis stalling op de bouwplaats. Een fiets is voor hen een soort disposable.
zondag 1 maart 2009
Update
Omdat ik vorige en komende week aan mijn eigen 'bouwput' in Noord-Spanje werk, staat het weblog tijdelijk op een lager pitje. Je zult het wellicht al hebben gemerkt. Maar omdat Telefonica me na wat gedoe toch aan het mobiele internet heeft kunnen helpen kan ik wat berichtjes plaatsen. Daar gaan we.
Allereerst een [melding] op Cu2030 met betrekking tot het uitgestelde hoger beroep van Rapp+Rapp dat aanvankelijk in juni zou dienen. Hiermee had het architectenbureau een stok achter de deur, zou de nieuwe jurybeoordeling, in hun ogen, niet naar wens verlopen. De gemeente heeft echter het Amsterdamse hof om een spoedappèl gevraagd om het hoger beroep snel te mogen laten dienen. Aangezien de nieuwe jurybeoordeling nog in voorbereiding is, valt er in deze zaak eigenlijk niet zoveel te oordelen of te vonnisen.
Benieuwd of dit nu als een nachtkaars uitgaat of dat Rapp weer een tegenzet doet. Overigens kan ieder van de zeven architectenbureau's na de nieuwe keuze bezwaar maken en, als men zich tekort gedaan voelt, wederom de gang naar de rechter maken. Dit is, met andere woorden, nog lang niet afgelopen.
[edit 3-3:] Het Amsterdamse hof heeft bepaald dat Rapp+Rapp uiterlijk 17 maart moet onderbouwen waarom zij hoger beroep heeft aangetekend tegen de uitspraak. Daarna krijgt de gemeente twee weken de tijd om schriftelijk te reageren. (Bron: AD/UN)
Helaas blijven we in juridische sferen, want afgelopen vrijdag diende een hoger beroep in het geschil tussen terminator Van Oosten en de gemeente/Corio over de bouwvergunning van woonwinkelgebouw De Vredenburg. Dit lijkt ook een gebed zonder end te worden, als je het [bericht] op AD/UN leest.
De gemeente wil niet inhoudelijk op bezwaren ingaan van de stichtingen SSLU en BOCP, omdat ze meent dat deze 'procedureclubs' (woordkeuze van de advocaat van de gemeente) geen belang hebben in deze zaak. Dit is natuurlijk de kat op het spek binden. De rechter leek het daar dan ook niet mee eens te zijn. Volgens de krant moet de gemeente binnen een week cijfers overleggen waaruit blijkt dat de bouw de luchtkwaliteit aan het Vredenburg niet verslechtert.
Ik begrijp er niet veel meer van. Dat luchtrapport ligt er toch al sinds november vorig jaar? Kan de jurist van de gemeente daar niet uit citeren, of is het rapport inmiddels al weer achterhaald? Overigens is het effect op de lucht ter plaatse en in de rest van de stad zo goed als nihil.
Het AD-bericht meldt dat de rechtbank over vier weken de inhoudelijke behandeling van de zaak voortzet. Jammer dat dit niet meteen naar de hoogste Nederlandse beroepsinstantie kan worden gebracht, want daar zal het toch wel terechtkomen.
Abonneren op:
Berichten (Atom)
