Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.Om voor mij niet geheel duidelijke redenen is de Noordertunnel al sinds het begin van de site Cu2030 een apart [project]. Deze voetgangerstunnel zal dit jaar worden opgeknapt en waarschijnlijk meteen aangepast aan de toekomstige plannen. De architect is Benthem Crouwel, het bureau dat ook voor de OV-terminal tekent. Wanneer men met deze klus begint weet ik niet. In ieder geval niet voordat het kabelwerk op het Smakkelaarsveld is afgerond.
De Noordertunnel onder de sporen is van NS en het deel dat doorloopt onder het busstation van de gemeente. Afgelopen week zag ik op Aanbestedingskalender dat NS Poort deze klus zomer 2008 heeft gegund aan Groenendijk PGN Bouw uit Dordrecht voor een bedrag van 1,3 miljoen euro.
Dit staat in de projectomschrijving: "In het kader van de verbetering van de sociale veiligheid en kwaliteit uitstraling wordt de Noordertunnel van het NS station Utrecht gerenoveerd. Het betreft zowel het tunneldeel van de gemeente Utrecht ca. 700 m2, als het tunneldeel van Prorail ca. 800 m2 en de belendende atoomschuilkelder. De werkzaamheden bestaan in hoofdzaak uit het vernieuwen van de vloer-, wand-, plafondafwerking en het aanpassen van de afwerking van de trapopgangen naar de perrons. In de vernieuwingen worden zowel de installaties als verlichting, omroep, bewegwijzering en noodvoorzieningen als de reclamevoorzieningen in een geïntrigeerd (sic) ontwerp meegenomen."
Wat zou nu toch die 'belendende atoomschuilkelder' zijn...
zaterdag 28 februari 2009
Atoomschuilkelder
Deel of bookmark dit berichtdonderdag 19 februari 2009
Straat in wording
De Verlengde Willemstraat in wording. En weer opnieuw kabelwerk. Nog meer? Tuurlijk, tijd zat, plek zat.
Stationsgebied virtueel
Enige tijd geleden ontdekte ik een filmpje van Michiel Quist van 3Idee waarbij je over het centrum van Utrecht vloog. Ik belde hem op of het geen idee was dit alleen voor het stationsgebied te doen. Hij zou eens kijken. Niets meer gehoord. Kennelijk toch niet stilgezeten want inmiddels is de hele boel nu wel voor iedereen beschikbaar op Google Earth. Check [dit].
woensdag 18 februari 2009
'Verkeers ongevallen'
Als blogger moet je schipperen tussen hype en afstand, tussen nieuws brengen of analyseren. Als er dan een ernstig ongeval is in een stukje binnenstad dat met tijdelijke verkeersmaatregelen kampt, dan denk ik in eerste instantie: laat maar gaan. Ik heb het over de man die rond het middaguur tegen een rijdende streekbus liep ter hoogte van het viaduct, hoek Mediamarkt.
Jaren geleden heeft een jongen van een jaar of twaalf mijn gezondheid gered door heel hard 'Kijk uit!' te roepen toen ik in gedachten verzonken bij het Muziekcentrum door rood liep. Ik schrok, stopte, de taxi reed door zonder remmen. Ik moest eraan denken bij het zien van de foto's die ik kreeg van een wakkere Bouwput Utrecht-reporter ter plaatse. Was de onfortuinlijke meneer inderdaad Engels? Dat zou het wel kunnen verklaren. Want de oversteeksituatie daar is allerminst onoverzichtelijk. Zolang je bij rood wacht is de kans dat het mis gaat niet groot.
Sinds de verkeerssituatie in het Vredenburggebied is veranderd klagen mensen, maar er is zo weinig aan te doen. De bussen kunnen niet stapvoets gaan rijden want dan komt er helemaal niemand meer door. Misschien kan de Neude-methode meer worden ingevoerd: alle stoplichten weg. Dan ben je verplicht om goed om je heen te kijken. Iedereen houdt zich dan in. Maar dan moeten we wel afspreken dat, wanneer zich een ongeval voordoet, we niet gaan lopen gillen dat de stoplichten terug moeten.
Maar het zijn allemaal triviale zaken zodra je hoofd een voorruit van een bus ontmoet.
Havenhuis
Ook in [Antwerpen] is gedoe rondom een aanbesteding van architecten dat in een rechtsgang heeft geresulteerd. Ook hier is veel geld mee gemoeid. Ook hier lijkt de procesgang niet helemaal lekker te zijn. Wacht eens even, die naam kennen we!
dinsdag 17 februari 2009
Op de rem
Het in de afgelopen jaren snel gegroeide Econcern, een bedrijf dat zich richt op duurzame energieprojecten, heeft het nu ook moeilijk, zo meldt [AD/UN] vandaag.
Evelop Real Estate & Energy, een dochterbedrijf van Econcern, en vastgoedondernemer NS Poort ontwikkelen aan de Mineurslaan, naast het Stadskantoor, een zogenaamd [nul-emissiekantoor]. Wie de huurder zou gaan worden wilde men niet zeggen. Uit een aankondiging van een jaar daarvoor herinner ik me dat ze er zelf wilden gaan zitten.
Econcern moet snijden in het personeelsbestand om het hoofd boven water te houden. Er werken 1400 mensen, van wie 600 op het hoofdkantoor aan de Kanaalweg in Utrecht. Financiers haken af, windparken worden op de lange baan geschoven of gaan niet door. Vreemd eigenlijk, als er iets toekomst heeft, is het wel hernieuwbare energie zou je zeggen.
Of dit nieuws ook van invloed is op dit vastgoedproject is lastig te zeggen. Het stationsgebied is erg in trek bij bedrijven, zo bleek vorige week nog uit een [onderzoek]. Wellicht kan het allemaal wel gewoon gebouwd, betaald en verhuurd worden. Crisis of niet.
Bijna op hoogte
De kernen van de hoogbouw hebben aan de rechterzijde inmiddels de 18e verdieping bereikt. En aan de linkerzijde de 17e verdieping. Volgens planning zal de rechterkraan de tweede week van februari opnieuw klimmen van de huidige hoogte (80 meter) naar 100 meter en 70 centimeter. Het klimmen van de linker torenkraan wordt voorbereid. Dit zal plaats moeten vinden rond half maart. De vloeren volgen het tempo van de kernen. De tweede ID vloer (negende verdieping) wordt nu aangebracht. Verder is er – zoals goed zichtbaar - gestart met het aanbrengen van de eerste stalen gevelspanten. De eerst geplaatste gevelspanten hangen van de vierde verdieping naar beneden. De verwachting is dat rond week 10 opnieuw spanten zullen worden opgehangen. Dit keer aan de negende verdieping. Deze zullen de overbrugging van de vide mogelijk maken tussen de negende en de vierde verdieping. In de toren is een begin gemaakt met het aanbrengen van de grote onderdelen van de E- en W-installatie. De fijne installaties worden pas aangebracht als de buitengevels zijn gesloten. Overigens zal voordat de gevels daadwerkelijk worden geplaatst, eerst een proefopstelling aan de rechtertoren (ter hoogte van de tweede en derde verdieping) worden aangebracht.
Rabobank heeft zijn websites opgefrist en biedt gelukkig nu ook weer een werkende nieuwsvoorziening rondom de bouw van het nieuwe hoofdkantoor. Je vindt het [hier].
Probeer ook deze [pagina] uit. Erg mooi opgezet. Je kunt zelfs de binnenstad van Utrecht als 3D downloaden! (De link lijkt een probleem te hebben, maar dat is wellicht tijdelijk.)
Dit is een berichtje op deze site van een week geleden:
maandag 16 februari 2009
Stadskantoor
Op de [site] van Kraaijvanger Urbis vind je een paar recente computer-impressies van het aanstaande Stadskantoor aan de Mineurslaan. Ik kende ze nog niet, vandaar dat ik de link doorgeef. Wat ik opvallend vind, is dat de ruimtelijke inpassing op het onderste beeld duidelijk zichtbaar is. Althans vanaf het westen, de meest sexy zijde. Je krijgt een redelijk goed beeld hoe het gebouw zal gaan aansluiten op stationsplein-west, Jaarbeursplein, OV-terminal en de overdekte stadsboulevard naast de terminal. Ook de grijze kantoorkolos met gebouwen Cranenborch en Leeuwensteyn is duidelijk zichtbaar, maar steekt er nietig bij af. Op de voorgrond grote trappartijen met daaronder een [fietsenstalling], ook ontwerp van Kraaijvanger Urbis.
Het voorlopige ontwerp van het NH-kwartier zal binnenkort in het college worden gepresenteerd. Helaas geeft POS momenteel geen tekeningen af. Je moet het maar doen met deze beeldsnippers en deze [post].
(bron beelden: Kraaijvanger Urbis)
zaterdag 14 februari 2009
Niets is wat het lijkt
Op het eind van de dag de Van Sijpesteijnkade afgelopen. Allemaal vage antikraak, verloederd, verdrietig. Wel mensen genietend van het laatste streepje voorjaarszon op het terras van de Engelse pub. De enige menselijke maat in het betonnen NH Kwartier. Straks komt juist op die plek een fly-over van de tram. Bijna niet voor te stellen. Tenzij het college besluit dat de tram niet langer naar de oostzijde van het station zal rijden. Plaatjes [hier].
woensdag 11 februari 2009
Vast en goed
Op AD/UN staat vandaag een stuk over de [leegstand] van kantoren. Utrecht scoort gunstig. Het centrum van de stad kent hoegenaamd geen leegstand, aldus een onderzoek van DTZ Zadelhoff. Niet goed voor bedrijven die hier wat zoeken, riant voor NS Poort en de gemeente.
Uit het artikel:Volgens Remko Kempen van DTZ Zadelhoff is vijf tot zes procent leegstand een gezonde situatie om bedrijven de gelegenheid te geven om te schuiven met hun vestiging. In het centrum van Utrecht is die beweging er in elk geval niet. "Dat zit totaal op slot. Nog geen half procent staat leeg. Dat betekent dat er eigenlijk niks te vinden is," aldus Kempen. Hij onderschrijft daarmee de behoefte aan ontwikkeling van het Stationsgebied. Intussen lopen ook kantorengebieden met van oudsher veel leegstand, zoals op Kanaleneiland, langzamerhand vol.
Een prettige situatie dus, als je je bedenkt dat een groot gedeelte van de stationsgebiedplannen moet worden gefinancierd uit de verkoop van vierkante meters. Met name het stuk bij NH Hotels en Jaarbeursplein is daarbij van belang. Dat is een van de weinige grotere vlekken die bij de gemeente in eigendom is en waarop ze wil gaan cashen.
[edit:] Ook leuk is deze [tijdreis] van Cees Grimbergen langs oud en nieuw geld in het stationsgebied.
Robotcam online
De gemeente heeft eindelijk een bestuurbare internet-cam online gezet. Hij bestrijkt het Vredenburg-bouwterrein.
De camera is van het type PTZ, dat wil zeggen pan, tilt, zoom en is door iedereen op afstand te besturen vanuit een webbrowser. Het beeld van deze Axis-camera is, zeker bij zonnig weer, erg goed. De zoommogelijkheden zijn uitstekend. De camera zwaait ongeveer 180 graden en kan daarmee meer dan alleen de bouw in beeld brengen. Maar niet allemaal tegelijk op de knopjes drukken...
De cam zit hoog op de gevel van kookwinkel Paul van Dillen. Ideaal voor het pleingedeelte, minder interessant voor het werk aan de zijde van de Catharijnesingel.
De eigen camera van dit weblog op Gildeveste is zo ingesteld dat de bouw ten alle tijde volledig in beeld is zodat er een film van gemaakt kan worden. Zo vullen de twee camera's elkaar perfect aan.
Je vindt de nieuwe bouwcam [hier].
dinsdag 10 februari 2009
Kraan
Het leek er even op dat er op het bouwterrein van het woonwinkelgebouw op het Vredenburg een bouwkraan werd afgeleverd. Niet dus. Ze hebben gisteren wat damwanden geplaatst heb ik me laten vertellen.
maandag 9 februari 2009
Geest uit de fles
[Prima uitslag] kon RTV Utrecht op 9 januari uit de mond van Christian Rapp optekenen. Hij heeft zich kennelijk bedacht. Architectenbureau Rapp+Rapp heeft zijn schaapskleren afgegooid. Men gaat in beroep tegen de uitspraak in het kort geding over de architectenselectie Bibliotheek++.
Ondanks dat zowel het bureau als de woordvoerder van de wethouder mij vorig week hebben gemeld dat er 'geen ontwikkelingen' waren, weten we nu wel beter. Rapp+Rapp gaat tegen het vonnis van 9 januari in beroep. De rolzitting ligt ook al vast: 16 juni aanstaande bij het Amsterdams gerechtshof.
Nu weet ik niet hoe je deze situatie in de juiste juridische termen moet omschrijven, maar het is een soort uitgesteld beroep. Ik heb Rapp+Rapp gebeld voor een toelichting, dat kon men vanmiddag nog niet geven, hopelijk krijg ik die snel. AD/UN omschrijft het vanavond op haar site als volgt: Het bureau wil niet dwarsliggen, maar wil de hoger beroepmogelijkheid niet verspelen. 'Het is een formele kwestie', aldus advocaat Wuijster van de Rotterdammers.
Het klinkt onschuldig, maar ik denk dat de ontstane situatie explosief is. Want waarom zouden ze deze stap überhaupt willen zetten? Wat steekt er achter? Dit doe je niet zonder een plan.
Stel je bent als gerenommeerd architect gevraagd zitting te nemen in de nieuwe jury, terwijl een van de bureaus door middel van een rechtszaak een schaduw vooruit werpt op (de uitkomst van) het jury- en beoordelingsproces? Dan bedank je toch beleefd? Kan de angel eruit gehaald worden door de voorlopige gunning over 16 juni heen te tillen?
Ik denk dat Rapp+Rapp mogelijk een bom heeft gelegd onder de aanbesteding. Het zou mij helemaal niet verbazen dat Janssen een rokade uitvoert op dit schaakbord en de aanbesteding van de architect stopzet. Plan B leek logisch en leek ook brede steun te hebben, maar kan misschien nu beter worden verlaten. Maar hoe dan verder?
Plan C zou kunnen inhouden dat er een nieuwe Europese aanbesteding komt, maar dat men niet langer op zoek gaat naar een ontwerper maar naar een projectontwikkelaar voor het complete gebouw, vergelijk Stadskantoor. Deze zorgt dan ook voor een, al dan niet, ontwerp met landmark-kwaliteit. Harm Janssen heeft zich afgelopen vrijdag al in deze bewoordingen uitgelaten, zonder het ontwerp expliciet te noemen.
De juridische consequenties van deze stap ken ik niet, maar doormodderen op het huidige pad zie ik somber in. VMX heeft de geest uit de fles gelaten en Rapp+Rapp is niet voornemens deze er weer in te stoppen.
Nogmaals, ik hoop vurig dat de inzet is om een principiële uitspraak te krijgen waar alle architectenbureaus wat aan zullen hebben wat het juk van Europese aanbestedingen betreft. Maar als het welbeschouwd een truc is om de uitkomst van deze aanbesteding te beïnvloeden, dan hebben we een situatie van louter verliezers. Wordt vervolgd.
zondag 8 februari 2009
Klatsch
Ach, het heeft niks met het stationsgebied te maken, maar aan de andere kant ook weer wel, als een bandje inbreekt in een buiten gebruik gestelde topzaal en met deze stunt alle denkbare media haalt. Utrecht, stilletjes dé muziekstad van Nederland, aldus NRC. Waarvan acte.
zaterdag 7 februari 2009
Update
Afgelopen dinsdag een pers-bijpraatsessie Stationsgebied met de wethouder bijgewoond. Hier volgen wat actuele getallen en data.
Vrijdag is de beroepstermijn voor de rechterlijke [uitspraak] rondom de architectenselectie Bibliotheek++ afgelopen. De partijen lijken zich erbij neergelegd te hebben. Het traject met de nieuwe jury gaat gewoon verder.
Vrijdag op Radio 1 de voorzitter van de BNA gehoord: het gaat vreselijk [slecht] in de architectenwereld. Vooral grote bureaus voelen de pijn. Een opdracht is niet langer vooral om de eer, het is inmiddels om te overleven. Zullen er straks nog wel zeven visies zijn om uit te kiezen?
Janssen meldde dat ze er van uitgaan dat de bibliotheek in de eerste helft van 2013 kan openen. Hij zei ook dat het college overweegt om ook voor de ontwikkeling van het publieke deel van het gebouw in zee te gaan met een derde partij, om een zo optimaal mogelijke financiering en exploitatie te kunnen bereiken.
Het college neemt snel een [keuze] over de vertramming. Het voorlopig ontwerp van de westzijde (Jaarbeursplein en omgeving) is klaar en wordt in maart/april gepresenteerd. Hier een link naar een webpagina van Kraaijvanger Urbis] waar enkele nieuwe impressies van stationsplein west en de fietsenstalling te zien zijn.
In diezelfde periode komt de projectorganisatie met een definitief ontwerp van de singel. De opvallendste verandering is dat men op meer plaatsen bomen heeft geprojecteerd, het aanzien dus wat groener heeft gemaakt. Overigens zullen deze bomen in veel gevallen relatief klein blijven, omdat ze beperkte wortelruimte hebben als gevolg van ondergrondse constructies als kelders en spuikoker. De fietsroutes worden ook verbeterd ten opzichte van het voorlopig ontwerp. Er wordt een 3d-film van gemaakt. Vermoedelijk zal deze film ook de Catharijneknoop met de gebouwen van Corio weergeven, zodat er een zo realistisch mogelijk beeld zal worden gepresenteerd.
Op 27 februari speelt de hogerberoepszaak ("nieuwe beslissing op bezwaar") over de bouwvergunning van het woonwinkelcomplex op het Vredenburg. Uitspraak binnen drie weken. Tot die tijd wordt er niets gedaan.
In maart worden de onderhandelingen met Heymans, de beoogde bouwer van het muziekgebouw, afgerond in de vorm van een bouwteamovereenkomst. Daarna kan de bouwvergunning worden aangevraagd.
Ook zal vermoedelijk in maart de architect van de Rabobrug bekend worden gemaakt. Dan zal er een voorlopig ontwerp worden gepresenteerd en weten we ook waar de aanlandingen zullen gaan komen. De brug zal worden uitgerust met rollende tapijten, net zoals op Schiphol tussen treinhal en perrons en krijgt verbindingen met de perrons en het fietsgebouw bij het bussstation. Bij de constructie wordt er speciaal op gelet dat er geen fietsen met kettingen kunnen worden vastgezet.
De verkeerssituatie op het Smakkelaarsveld blijft zo tot mei. Dat is dus veel langer dan oorspronkelijk gepland. Wel zal tegen die tijd de nieuwe fietsenstalling met 2500 plaatsen klaar zijn. Het eerste deel, met 1500 plaatsen, zal volgende maand worden opgeleverd.
Dat was het wel zo'n beetje.
vrijdag 6 februari 2009
Mood wall
Hier een [idee] voor de Sijpesteijntunnel nieuwe stijl. Als er één tunnel is die zoiets kan gebruiken is het deze wel. Je kunt zo'n led wall mooi doortrekken in de gevel van de bibliotheek.
donderdag 5 februari 2009
Minder blauw
Over een paar maanden zal er minder blauw op straat zijn langs het Vredenburg. De schutting om de ['bouwval'] krijgt een geheel andere uitstraling. Geen posters en street art meer, maar een enorme collage van historische foto's en computerimpressies. Oud en nieuw versmolten. Het oude bakstenen jaarbeursgebouw dat naadloos overgaat in het nieuwe HC-entreegebouw. De cirkel is rond.
De panorama-achtige afbeelding is een stuk sjieker dan wat er nu op zit. Het wordt hoog tijd dat de trots over wat er gerealiseerd gaat worden ook op het straatniveau wordt uitgedragen.
Ik heb nog geen afbeelding. Wel een paar foto's van een bouwschutting in het centrum van Eindhoven. Die nodigt echt uit om te stoppen en te lezen. Ik hoop dat de nieuwe Vredenburgschutting dezelfde kwaliteit krijgt.
dinsdag 3 februari 2009
Zienswijzen OV-terminal
Tijdens een vrijstellingsverzoek in het kader van Artikel 19, WRO, kan iedereen zienswijzen kenbaar maken. Dat is met groot enthousiasme gedaan bij de OV-terminal. Dat viel ook wel te verwachten bij zo'n [immens project]. Hieronder staat een link naar een recent gemeentelijk document met daarin de kanttekeningen van Rabobank, Jaarbeurs, Beatrix Theater, NS Poort, Rover en wat particulieren.
Zou ik toch bijna de drie stichtingen van de terminator vergeten. Uiteraard zijn ze weer van de partij. De Utrechtse rechtbank en de Raad van State zouden kunnen overwegen kantoortjes te openen in het stationsgebied: er komen heul veul vergunningaanvragen aan.
Op pagina 1 staat dat het college alle 34 pagina's zienswijzen ongegrond verklaart. Niet zwaarwegend genoeg. Oordeel [zelf].
maandag 2 februari 2009
Van Sijpesteijnkade moet blijven
In het Masterplan Stationsgebied zou de oude bebouwing van de Van Sijpesteijnkade geheel verdwijnen, op huisnummer 25 na, dat onder de monumentenwet valt. Inmiddels lijkt grondeigenaar NS Poort bereid om twee panden die tegen dit beschermde pand aanliggen ook te handhaven. De stap om dan ook maar het hele rijtje te laten staan is dan niet zo groot meer. Dit is precies wat een tiental oudheidkundige en aan Lombok verbonden organisaties het liefst zou zien. Ze gaan aanstaande donderdag hierover op het stadhuis een notitie aanbieden.
De organisaties pleiten voor behoud van de historische bebouwing langs de Van Sijpesteijnkade. Het is een van de weinige locaties in de omgeving van het Centraal Station die nog iets van zijn historische uitstraling behouden heeft, aldus de notitie. De kade is een restant van de Leidseweg, die, evenals de Leidsche Rijn ter plaatse, in de jaren zeventig werd onderbroken door de aanleg van het Westplein.
De organisaties vinden het opmerkelijk dat in de huidige plannen enerzijds wordt geprobeerd op deze locatie historische structuren te herstellen, onder meer door de Leidse Rijn weer door te trekken, en dat anderzijds een historisch stukje Utrecht in het hart van het stationsgebied moet verdwijnen. Zo dreigt men de fout van vijfendertig jaar geleden te herhalen, toen alle Leidseweg-panden aan de overzijde van het spoor zonder uitzondering werden gesloopt. Het meest opvallende voorbeeld daarvan is ongetwijfeld 'De Utrecht'.
De organisaties achter de notitie zijn Bewonersoverleg Leidseweg tussen Munt en Hommel, Bewonerswerkgroep Leidseweg. Heemschut Utrecht, Cuypersgenootschap, Historische vereniging Oud-Utrecht, Stichting De Sterremolen, Trek Lombok door tot het Spoor, Vereniging Molenerf De Ster, Wijkraad Utrecht-West, Winkeliersvereniging Lombok, www.Maanzaad.nl.
Onze zegen hebben ze.
24 Oktoberplein
Het heeft slechts zijdelings met het Stationsgebied te maken, maar ik geef dit nieuwtje toch maar even een plekje op het weblog omdat alles rondom luchtkwaliteit samenhangt: de [uitspraak] van de bestuursrechter inzake de fly-over. De reconstructie mag doorgaan. [Beroep] is inmiddels al weer aangetekend evenals een verzoek tot voorlopige voorziening om de kap van een groot aantal bomen tegen te houden.
Planning OV-terminal
Op de cu2030-site vind je onder project OV-terminal een gedetailleerd overzicht van de projectdelen en de planfase. Omdat eerder werd voorspeld dat de eerste werkzaamheden in 2008 zouden gaan plaatsvinden maar ik daarvan helemaal niets heb gemerkt, heb ik die pagina eens goed bekeken en bij Prorail om bevestiging gevraagd dat het ook inderdaad de laatste stand van zaken betreft. Dat bleek zo te zijn. Wel gaf men aan dat er geen enkele garantie is dat die termijnen ook gehaald zullen worden. Er werd daarbij verwezen naar vergunningpocedures, en in het bijzonder naar de zaken rondom luchtkwaliteit. Men vreest toch wel enige problemen, proefde ik uit die woorden.
Ik geef hier een samenvatting van de aanbestedings-info op cu2030, onderverdeeld in deelprojecten, gesorteerd op beoogde start van de bouw van het onderdeel. Ik denk dat die indeling voor reizigers en andere geïnteresseerden het interessantst is: wanneer loop ik waar tegen een bouwschutting op. Of: wat zijn ze daar eigenlijk aan het doen. Met onderstaande info moet het wel lukken om een beeld te krijgen.
Verplaatsen tramhalte aan oostzijde station
Aanbesteding: Q1 2009, bouw: Q2 - Q3 2009
Aan de oostzijde van het station wordt de eindhalte Moreelsepark van de tram uit Nieuwegein opgeheven. De halte Centraal Station wordt voorlopig de eindhalte van de tram. Hiertoe moeten de sporen en perrons worden aangepast. Ook de inrichting van de halte Centraal Station wordt vernieuwd.
Aanpassen perrons 3, 4 en 5
Aanbesteding: Q1 2009, bouw: Q3 2009 - Q2 2011
De perrons 3, 4 en 5 (spoor 5 t/m 12) moeten worden verhoogd en voorzien van nieuwe perronkappen. Mogelijk zullen ook perron 6 en 7 worden aangepast. De werkzaamheden bestaan uit perronbouw, spoorwerk en weinig beveiligingswerk en de realisatie van de perronkappen. Het station blijft tijdens de werkzaamheden gewoon in gebruik.
Fietsgebouw aan oostzijde station
Aanbesteding: Q1 2009, bouw: Q3 2009 - Q3 2010
Aan de oostzijde van het station zal boven het huidige streekbusstation een fietsgebouw worden gerealiseerd voor ca. 9000 fietsen. Dit wordt een overwegend stalen gebouw met vaste trappen en rollende tapijten.
Stationsgebouw
Aanbesteding: Q1 2009, bouw: Q4 2009 - Q1 2014
De realisatie van het nieuwe stationsgebouw, inclusief de wandelpromenade aan de noordzijde van de nieuwe stationshal. De nieuwe stationshal is een constructie van beton, staal en glas. De vloer en draagconstructie van de huidige stationshal blijven gehandhaafd en wordt uitgebreid.
Een optie in dit deelproject is het slopen van onder meer de Jaarbeurstraverse, Stationstraverse, de sporthal Catharijne, het taxiplatform en het stadsbusstation.
Aanpassen spoor 1 t/m 4
Aanbesteding: Q1 2009, bouw: Q4 2009 - Q2 2012
De perrons van de sporen 1 tot en met 4 (ook wel de buurtsporen genoemd) moeten worden verbreed. Hiervoor is het nodig de sporen te verleggen. Het werk bestaat uit perronbouw, spoorwerk, aanpassen van beveiliging en bovenleiding, aanpassen van tunnel en trappen en funderingswerk voor het plein dat boven de sporen komt te liggen.
Busstations, taxistandplaatsen en tijdelijke fietsenstalling westzijde
Aanbesteding: Q2 2009, bouw: Q1 2010 - Q2 2011
Aan de westzijde van het spoor komt een nieuw busstation voor stads- en streekvervoer. Ook moeten aan de zijde tijdelijke en definitieve taxistandplaatsen, een kiss&ride-voorziening en fietsenstallingen worden gerealiseerd. Dit is met name wegenwerk en perronbouw.
Busstations, taxistandplaatsen en tijdelijke fietsenstalling oostzijde
Aanbesteding Q2 2009, bouw: Q1 2010 - Q2 2011
Aan de oostzijde van het station moet het streekbusstation opnieuw worden ingericht, met een tijdelijk busstation, een tijdelijke fietsenstalling en tijdelijke taxistandplaastsen en kiss&ride-voorziening. De werkzaamheden betreffen onder meer wegenwerk en het aanleggen van busperrons.
Fietsenstalling onder spoor 1 t/m 4
Aanbesteding Q2 2010, bouw: Q3 2010 - Q 2011
De fietsenstalling onder spoor 1 tot en met 4 moet worden uitgebreid. De werkzaamheden zijn betonwerk, de inrichting en de realisatie van de fietsshop.
Voetgangers- en fietsersbrug (Rabobrug)
Aanbesteding: Q2 2010, bouw: Q4 2010 - Q2 2012
Aan de zuidzijde van het station zal een nieuwe voetgangers- en fietsersbrug worden gebouwd. Vanaf de brug komen toegangen tot de perrons.
Tramhalte aan westzijde station
NB: dit wordt mogelijk anders.
Aanbesteding: Q2 2010, bouw: Q1 2011 - Q2 2012
Aan de westzijde van het station zal een tramhalte worden gerealiseerd. Van deze tramhalte kunnen reizigers met trappen, roltrappen en een lift naar de stationshal toe. De werkzaamheden aan dit deelproject betreffen onder meer railwerk en het realiseren van de transfervoorzieningen voor reizigers.
Zie ook www.aanbesteden.prorail.nl.
