Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.
Deze uitermate gedetailleerde maquette is zojuist voor Corio gemaakt en was even in het Infocentrum te zien om vervolgens op tournee te gaan. Hij zal er te zijner tijd wel weer terugkomen zodat iedereen hem kan bekijken. Hij is gebaseerd op de plannen van september '07. Over bepaalde aspecten van dit plan is nog discussie tussen Corio, POS en Welstandscommissie.
Op dit moment lopen er WRO-Artikel 19 procedures voor de overkapping van de Stationsstraat en herbestemming kantoorgebouw Singelborch en de bouw van een meldkamer ter plaatse. Daarover is op 10 december een info-avond in het Infocentrum. Op 8 december is er een gelijksoortige avond over het ontwerp van de singel. Beide avonden zijn verplichte kost voor iedereen die de ontwikkeling van het HC-kwartier aan het hart gaat. Mijn interesse gaat vooral uit naar het singelontwerp, inclusief alle bruggen. Heel benieuwd of we positief verrast gaan worden. Of dat ze een – onze lieve heer verhoede – tweede Monicabrug uit de hoed toveren.
zondag 30 november 2008
Maquette Nieuw Hoog Catharijne
Deel of bookmark dit berichtzaterdag 29 november 2008
Nieuwe blogpagina met beeldverslagen
Bouwput Utrecht groeit uit zijn jasje. Er gebeurt steeds meer. De kunst is om het overzicht te houden, ook op deze site. Daarom hebben we besloten de beeldverslagen op een aparte pagina te zetten. Daarmee kunnen we ook de hoofdpagina compacter en sneller maken.
Je vindt de beeldverslagen onder bouwputbeeld.blogspot.com. Nieuwe reportages worden altijd op dit weblog aangekondigd, met uitleg en een link. Je hoeft het dus niet apart te checken voor nieuws.
Rob en Herbert
Massagraf
We kunnen inmiddels al wel spreken van een heus massagraf, recht onder onze neuzen. Het aantal gevonden botten op het bouwterrein Vredenburg groeit en duidt inmiddels al op zeker 28 individuen. Rob is, met vele anderen, wezen luisteren en kijken naar archeoloog Edsard Kylstra en collega's. Geschiedenis leeft, dat is zeker. En ja, er lijken nog meer menselijke resten tussen de puinrommel te liggen. Klik voor beeldverslag.
vrijdag 28 november 2008
R+R vs Utrecht: 18 december
Het college heeft haar beslissing over de gunning van de architectuur van de nieuwe bibliotheek op het Smakkelaarsveld aan VMX (nog) niet naar buiten gebracht. Dat komt omdat er nog een rechtszaak speelt.
Rapp+Rapp vecht het besluit van de gemeente aan om met VMX tot een opdracht te komen. Welnu, gisteren is dan eindelijk de datum van de zitting vastgesteld. Deze zal plaatsvinden op 18 december a.s. om 14.00 uur, bij de Utrechtse Rechtbank.
Hopelijk komt er nu snel een einde aan de onzekerheid. Lees ook de vorige post over dit onderwerp.
Stationsstraat-plannen
Er loopt nu een Wet op de Ruimtelijke Ordening Artikel 19-procedure rondom het verbouwen van kantoor Singelborch, het overkappen van de Stationsstraat en de bouw van een meldkamer in het Radboudgebouw ter plaatse. De reden van zo'n vrijstellingsprocedure is het feit dat de functie van deze gebouwen verandert.
Het overkappen van de Stationsstraat is ingrijpend. De extra ruimte en Singelborch worden toegevoegd aan het Hoog Catharijne winkelgebied. De ingang van de Radboudveste-appartementen komt om de hoek. De Stationsstraat behoudt de inritten van de garages, hoewel het ook een looproute van OV-Terminal naar Muziekpaleis, Vredenburgplein en binnenstad wordt.
Voor mij is dat echter een wat theoretische route. Zonder goede maatregelen is het daar voor voetgangers niet erg attractief. Je moet ook nog een redelijk drukke straat oversteken en eindigt vervolgens alsnog in Hoog Catharijne bij het Poortgebouw. Dan kun je net zo goed op niveau +1 vanaf de OV-Terminal blijven lopen. Slim bedacht.
Wil je weten hoe en wat? Op woensdag 10 december is er een inloopavond, van 17.00 uur tot 19.00 uur in het Infocentrum waarbij je er met je vragen terecht kunt.
In verband met de procedure liggen de plannen nog tot 31 december ter inzage bij de Balie Bouwen, Wonen en Ondernemen en in het Infocentrum.
donderdag 27 november 2008
I knew it!
Afgelopen dinsdag vroeg ik op de schouw nog aan de archeoloog, die het hele verhaal over Vredenburg uit de doeken deed, of er al wat botten en schedels waren gevonden. Gelach en schouderophalen was mijn deel.
Wat schetst mijn verbazing? Vinden ze massa's botten en schedels in de gedempte slotgracht. I knew it.
Vermoedelijk van Johannieters, zestiende eeuws, als ik de berichten op Alles over Utrecht mag geloven. Stadsarcheoloog Bart Kluck zegt in dat stuk dat ze in een gat zijn geworpen bij het dempen van de slotgracht. Huh? Die gracht staat vol water, hoe wil je daarin een gat graven? Waarom lagen ze er al niet eerder in? Misschien zijn ze door het garnizoen 's nachts over de muur, in de gracht gekieperd nadat ze er bij bouwwerkzaamheden in het binnenterrein op waren gestuit. Hup, wat niet weet...
Lieve mensen van POS, als jullie nu weer zoiets hebben, bel ons ook even. Rob en ik willen ter afwisseling ook wel eens een versgedolven schedel op de foto zetten.
Hier een filmpje van RTV Utrecht.
[edit 28-11:] Het aantal gevonden botten groeit en duidt inmiddels al op 26 individuen! Er is een kans dat je er morgen en zondag wat van kan zien tijdens de openstelling van het terrein.
Helft
Zijn ze al op de helft? Het lijkt erop. Een metertje of 45. De Rabotorens worden in ieder geval goed zichtbaar op wat grotere afstand en beginnen stilletjes aan de onvermijdelijke dominantie van het stationsgebied-landschap. Een goede webplek om de bouw van dichtbij te volgen is op SSC, spring vervolgens naar de laatste pagina. Veel actuele foto's en deskundig commentaar van bij de bouw betrokken mensen.
woensdag 26 november 2008
Kasteelgracht
Aanstaande weekend kan iedereen op de bouwplaats de blootgelegde fundamenten en de leeggegraven slotgracht bekijken. Er zullen archeologen zijn die tekst en uitleg geven en ik denk dat er ook nog wel een paar kanonskogels te zien zullen zijn. Want de archeologen zijn druk in de weer geweest om alles goed na te vlooien. Dit is namelijk hun laatste kans. De aannemer van Corio zal binnenkort beginnen met de aanleg van een fietsenkelder, vlak naast de muur. De opgravingen bevinden zich op het bouwterrein Vredenburg en zijn te bezichtigen op zaterdag 29 november van 10.00 tot 16.00 uur en op zondag 30 november van 12.00 tot 16.00 uur.
[foto's van vrijdag 21-11]
Ontwerp singel
Noteer in je agenda: 8 december, 19.30, Infocentrum Stationsgebied.
Was een van de redenen om met het UCP te beginnen niet het herstellen van de gedempte singel? Welnu, twintig jaar later, op de 8e december staat precies dit op de agenda. Er is dan een publieksavond 
waar de nieuwste plannen zullen worden gepresenteerd van het groen, de gebouwen van Corio op en langs de singel, de bruggen bij Knipstraat, Mariaplaats en Vredenburg, de expeditietunnel, het groen en de openbare ruimte. De plannen worden nu wel heel concreet.
Voor het ontwerp van de singel is Lodewijk Baljon Landschapsarchitecten aangezocht.
[foto's: vroeg ontwerp van de brug bij Mariaplaats en zicht op de resten van Het Paard, een toren in de vroegere vestingwal in de eind jaren negentig herstelde Weerdsingel. De Catharijnesingel gaat er mogelijk ook zo uitzien, met deels een werfniveau.]
dinsdag 25 november 2008
Vastgoed: stationsgebied oke
Lees over de situatie van het vastgoed in dit zojuist verschenen bericht. Conclusie: er is in deze stad een stabiele en gezonde vastgoedmarkt, geen instortingsverschijnselen. We danken dat aan de voorverhuureis. Daardoor wordt er met minimaal risico gebouwd. Het centrum en het Stationsgebied blijven onverminderd in trek. De huurprijzen van winkelpanden behoren tot de hoogste in Nederland. Oppervlakkig beschouwd dus geen donkere wolken voor de initiatieven in het Stationsgebied. De geplande uitbreidingen zullen hun bestemmingen wel vinden.
Ach, die kredietcrisis. Oke, de Amerikanen hebben een f***g problem met hun 175.000 dollar per hoofd staatsschuld en hun dodgy loans. Wij gaan in deze donkere maanden weer lekker ouderwets consumeren. We laten ons toch geen probleem aanpraten?
maandag 24 november 2008
Nieuw-HC filmpje
Het bedrijf IDNG maakt 3D-visualisaties voor klanten in de bouw en projectontwikkeling, onder andere voor Corio. Ik vond daar enkele hi-res stills die ik nog niet eerder had gezien, inclusief een vrij lange 3D-film, opgebouwd uit echte 3D-werelden en stukjes schuivende 2D-renders.
Het tempo is aangenaam traag, zoals een goede computerimpressie moet zijn. Wat mij het meest bij het filmpje opviel is het stuk waarbij je onder de overkapte singel doorvaart. Je krijgt daarbij een gevoel van afmetingen en lichtinval. Alles weliswaar bij optimale daglichtomstandigheden, maar toch. Het Muziekpaleis is goed te zien, het winkelgebouw aan de noordzijde van het plein ontbreekt. Nog een waarschuwing voor de kijker: denk de bomen voor het gemak maar weg. Ze zullen op zijn best half zo groot zijn bij opening van de nieuwe gebouwen. Het filmpje zou kunnen spelen in 2040...
De beelden figureren ook op de vernieuwde www.nieuwhoogcatharijne.nl-site, maar daar zijn ze slechts decor. Ik denk dat de reden is dat de huidige ontwerpen nog punt van discussie zijn, met name een torenvormige uitbouw van het entreegebouw aan het Vredenburg en de uitwerking van de overkluizing van het water, wat ze de Stadskamer hebben gedoopt, een pseudo-openbaar stuk van Hoog Catharijne. Op de site cu2030.nl wordt dit overigens aangeduid als "definitief ontwerp". Ik vind dit voorbarig, zo niet misleidend.
Deze stills zijn, technisch gesproken, hyperrealistisch. Knap gemaakt. Maar zuiver realisme bereiken ze niet, daarvoor zijn de mensen te young & beautiful en is het allemaal iets te opgeruimd. Aan de andere kant, hoe kan ik nu weten hoe mooi het allemaal in 2040 zal zijn...
[edit:] Voor een betere kwaliteit filmpje, kon je hier klikken, maar doe het maar niet, want het is inmiddels van de site van IDNG afgehaald en bij Corio staat het ook niet. Jammer, nu moet je het met de brakke Google-videokwaliteit op dit weblog doen ;-)
[bron: Corio/IDNG]
vrijdag 21 november 2008
Mijlpaal: bouw begonnen!
Je leest het goed. Na ongeveer anderhalf jaar van kappen, slopen en gesteggel over vergunningen is de bouw in het Stationsgebied nu echt begonnen! Kijk maar eens door een van de kijkgaten in de blauwe schutting of op de bouwput-webcam. Deze week heeft Slingerland bekistingen geplaatst en beton gestort van een deel van de kelder van het toekomstige Muziekpaleis.
Voordat je roept: hé er is toch nog geen bouwvergunning afgegeven? Voor het Muziekpaleis klopt dat ook. Maar dit kleine werk heeft men om praktische reden losgemaakt van de rest en wordt onder regie van Beelen uitgevoerd. De vergunning daarvan is eerder dit jaar afgegeven. En door niemand 'bezwaard', zo blijkt.
Dit stuk kelder grenst aan het nieuw te bouwen woonwinkelcomplex en ligt precies ter plaatse van wat voorlopig de Verlengde Willemstraat heet. Op de bestaande keldervloer worden betonnen wanden en kolommen geplaatst en vervolgens een dek. Op dat dek komt zand en bekabeling en tenslotte, als de bouw klaar is, een nieuw straatje.
Om niet met de bouw van Corio in de knoop te komen wil men dat stuk al af hebben. De kelder, die zo'n beetje ligt ter hoogte van wat vroeger de Vredenburgkassa was, wordt in gebruik genomen als backstageruimte van de grote zaal.
Qua vergunning staat dit stukje bouw dus los van de 'grote' bouwvergunning voor het Muziekpaleis, die pas zal worden aangevraagd als men er met het bestek uit is. Naar verwachting is dat in januari/februari.
Dan zullen we ook weten wat de bouw zal gaan kosten, omdat het financiële plaatje nog door de Raad zal worden bekeken. Overigens werkt de economische situatie in het voordeel van de gemeente. Doordat bestedingen wereldwijd teruglopen zijn de kosten van energie, grondstoffen en arbeid ook lager. Goed voor onze collectieve portemonnee.
Ik had het nog nergens gelezen, maar de aannemer wordt Heijmans Bouw en de bruggenknoop en expeditietunnel zal door Heijmans Beton en Waterbouw worden gebouwd. Er moet overigens nog een bouwteamovereenkomst worden gesloten.
Het is allemaal weinig sexy, maar uiteindelijk komt het er op neer dat deze week de bouw van het Muziekpaleis gewoon is begonnen.
donderdag 20 november 2008
Rabobrug-ontwerp
Terwijl we allemaal met verwondering de twee torens van het nieuwe Rabokantoor aan de Croeselaan de lucht in zien kruipen, wordt er achter de schermen gewerkt aan een nieuwe oost-west fiets/loop-verbinding op dezelfde plek.
Momenteel bereiden zes architectenbureaus een aanbieding voor, waarin ze hun visie voor een ontwerp op deze Rabobrug mogen geven. Begin december wordt er één gekozen die vervolgens een ontwerp mag gaan maken. Pas dan komen ze met meer informatie, en wellicht een plaatje, naar buiten.
In deze voorbereidende fase werken de gemeente en Prorail nauw samen. De realisatie zal door Prorail worden gedaan, in verband met de samenhang en afstemming van het werk aan de OV-Terminal. Rabobank neemt het grootste deel van de kosten van deze nieuwe verbinding voor haar rekening. De verbinding zal van grote betekenis worden voor het langzaamverkeer tussen de binnenstad en grote delen van west. Het zal ook de bestaande routes, met name de Sijpesteijntunnel, kunnen ontlasten.
De brug wordt nog een wel een bijzonder stukje engineering, door zijn afmetingen van 275 bij 10 meter, en de hoogte boven het maaiveld. Dat vraagt veel van de aanlandingen, want je moet er veilig en comfortabel met je fiets op en af kunnen. Aan de oostzijde, bij het Moreelsepark, is een aansluiting op een nieuw te bouwen bovengrondse fietsenstalling gepland.
Post met meer info en een link naar het programma van eisen.
Toen ik op dit weblog voor het eerst schreef over deze brug, was er nog sprake dat de ontwerpen in december 2007 zouden komen. Ook bij dit stationsgebiedproject was de wens de vader van de planning, om een bekend gezegde te parafraseren.
[plaatje: Meccano]
woensdag 19 november 2008
Raad over architectenselectie
Omdat ik vorige week het debat over de architectenselectie, dat door Groep Mossel was aangevraagd, niet heb kunnen volgen, krijg je een korte samenvatting van het verslag uit het Stadsblad.
Wethouder Stationsgebied, Harm Janssen, heeft weer opnieuw benadrukt dat er strikt volgens de Europese aanbestedingsregels is gewerkt. Het is de mantra geworden voor deze toch wel vervelende kwestie die maar niet vanzelf wil oplossen.
Mossel heeft gevraagd waarom het interne audit-rapport niet is ingegaan op mogelijke juridische consequenties, omdat men toen al wist dat een rechtszaak dreigde. Inmiddels is door Rapp+Rapp de stap naar de rechter gemaakt.
Van de Marel (VVD) vroeg zich af of de gemeente wel voldoende de handen vrij heeft om op deze weg door te gaan. Janssen haalt in antwoord hierop weer de weg van de Europese regels erbij, maar maakt daarbij wel een opmerking die bij mij vragen oproept. Hij stelt dat "de aanbevelingen die we bijvoorbeeld voor het juryrapport hebben gekregen, zijn niet verplicht in de aanbestedingsregels."
Dat moge zo zijn, maar er is vanaf het begin voor gekozen om de jury – waar wethouder Janssen zelf deel van uitmaakte – een prominent rol te geven. Het oordeel van de jury – in scores of in woorden – is, gezien de weging, bovendien de belangrijkste factor om een beslissing op te baseren. Het volgen van Europese regels is één, het kiezen van een visie die het meeste draagvlak heeft bij bibliotheek zelf, de jury en de Utrechtse burger is wat anders. Daarover hoor je, sinds het herroepen van de eerste keuze, niemand meer.
Oskam (D66) en Oldenborg (LU) gingen in op de criteria van de architectenselectie. Ze vonden het vreemd dat criteria die vooraf werden gesteld niet worden nageleefd. Het gaat hier in het bijzonder om de ondergrondse parkeergarage die VMX in haar visie heeft opgenomen.
Volgens de wethouder is het niet nodig om honderd procent aan de criteria te voldoen om toch aan deze architectenselectie te kunnen meedoen. Een woordvoerder Rapp+Rapp heeft eerder gezegd dat ze in gesprekken met Bureau Aanbesteding er dringend op zijn gewezen dat ze zich moesten houden aan het criterium van geen ondergrondse garage, hetgeen ze vervolgens hebben gedaan.
Overigens is dit in de architectenwereld wel gebruikelijk. Het staat een architect vrij om zich in de visie-fase al of niet te houden aan de vooraf gesteld voorwaarden, ook al loopt hij daarbij het risico niet op een shortlist te komen. Een visie kan om die reden soms ook een opdrachtgever extra aanspreken. Het punt is dat er naar de deelnemende architecten wel objectief gecommuniceerd moet worden.
Van de Marel vroeg tenslotte om een risico-analyse waaruit blijkt hoe groot de problemen kunnen gaan worden als uiteindelijk de hoogste rechter beslist dat gunning aan VMX bestuurlijk niet door de beugel kon. De wethouder had hierop geen antwoord maar zegde wel toe met vertrouwelijke informatie te zullen komen. Ik denk dat hij mogelijk doelde op de uitkomsten van de verificatie met VMX en de bijgestelde visie en mogelijk de brief van de jury naar aanleiding daarvan.
Wordt, zoals altijd, vervolgd.
maandag 17 november 2008
Sloop muurresten
Morgen wordt er in de Welstandscommissie gesproken over de mogelijke sloop en verwijdering van archeologische resten ter hoogte van de Catharijnebaan.
De Commissie Welstand & Monumenten Oost heeft twee aanvragen tot advisering van de dienst Monumenten gekregen. De eerste is in het kader van de sloop van de Catharijnebak inclusief mogelijke resten van de noordwestelijke toren van kasteel Vredenburg en de kademuur uit 1950. De ander heeft te maken met de sloop van resten in het kader van de aanleg van de expeditietunnel van het Muziekpaleis. Deze komt naast de Catharijnekade, ter hoogte van Stafhorst.
De stadsbuitengracht, inclusief resten en delen van de oude stadsomwalling en de fundamenten van het kasteel, is een Rijksmonument. Verwijdering van archeologische resten die aan het kasteel of aan de kade toebehoren kan dus niet zomaar.
Er doet zich nu de curieuze ambivalentie voor dat de resten die onder het gesloopte muziekcentrum tevoorschijn zijn gekomen met grote behoedzaamheid worden behandeld, maar dat de nog onbekende fundamenten van het kasteel en de Catharijnepoort die in de weg liggen op voorhand al plaats zullen moeten maken.
De gemeente wil proberen zoveel mogelijk stukken van het kasteel zichtbaar te maken, maar zet vooral in op het laten zien van contouren, als onderdeel van de inrichting van de ruimte. Daar is wel wat voor te zeggen, als je ziet hoe fragmentarisch de overgebleven resten zijn.
Overigens weet men niet goed wat er ter plaatse in de grond zit. Er is weliswaar met een ground tracer (radar) en proefboringen onderzoek gedaan, maar nog niet voldoende gegraven. Waar het zit weet men wel. De dienst Monumenten wil daarom ook graag dat de expeditietunnel wordt aangelegd ter plaats van de spuikoker. Dan is de eventuele schade beperkt tot de aansluiting met de kelder van het Muziekpaleis. Of dat lukt is nog niet zeker.
In deze twee monumentenvergunningen wordt overigens niet gesproken over de geplande aanleg van de vergrote Vredenburg parkeergarage. Daarbij zal ook fors worden gegraven.
De gemeentelijke afdeling Monumenten moet een advies over deze monumentenvergunningen schrijven en neemt daarbij de adviezen mee van de Commissie Welstand en van de Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurlandschap en Monumenten. Daarna is er nog een uitgebreid traject waarop zienswijzen op het ontwerpbesluit kunnen worden ingediend.
Voor belanghebbenden bestaan er dan nog juridische mogelijkheden om het besluit aan te vechten. Gezien de perikelen rond de ontbrekende monumentenvergunning bij de sloop van het muziekcentrum kun je er van uitgaan dat er hier ook weer rechtszaken zullen gaan volgen.
[bewerkt: 27-11]
Veilig fietsen Smakkelaarsveld
De nieuwssite Alles over Utrecht werpt zich op om na te denken hoe de omleidingsroutes rond het Smakkelaarsveld voor fietsers veiliger gemaakt kunnen worden. Het gaat met name mis op de kruising bij FGH Bank. Hoewel mis: het lijkt een nachtmerrie, maar als je er een tijdje naar kijkt dan zie je dat de ervaren fietser zich niet uit het veld laat slaan en zich slalommend wel een weg weet te banen. Onoverzichtelijkheid doet remmen en dwingt oplettendheid af.
Daarom vraag ik me af of er voor de komende maanden wel een nieuwe route bedacht zou moeten worden. Maar dat neemt niet weg dat het beter zou moeten kunnen. Weet je hoe? Stuur ze een tip. De oproep staat hier.
Mijn tip: begin met alle obstakels weg te halen. Dat voorkomt al heel wat rare capriolen.
vrijdag 14 november 2008
Bibliotheek+/-
De rechtszaak van het Rotterdamse architectenbureau Rapp+Rapp tegen de Gemeente Utrecht is vandaag weer een stapje dichterbij gekomen. De dienst Aanbesteding heeft namelijk het bureau mondeling laten weten dat men voornemens is het College te adviseren om de gunning van het ontwerp van de bibliotheek te doen aan concurrent VMX Architects. Uit deze mededeling blijkt dat het verificatie-traject dat de afgelopen maanden is doorlopen gunstig heeft uitgepakt voor het Amsterdamse bureau.
Een belangrijke kwestie was namelijk in hoeverre de visie van VMX voldeed aan de criteria, met name wat aantrekkelijkheid en inrichting van het maaiveld betrof. Daarop had de jury afgelopen juli namelijk veel kritiek. Zoveel zelfs dat op basis daarvan de visie van VMX niet zou voldoen. VMX heeft de tijd gekregen de visie bij te stellen. Eerder dit najaar heeft Leon Teunissen, architect bij VMX, laten weten daartoe een aantal mogelijkheden te zien. Welke dat zijn wilde hij niet kwijt.
Drie partijen draaien behoedzaam om elkaar heen. Het is schaak en poker tegelijk. Remise is geen optie. Er wordt weinig losgelaten. Dat er een kort geding komt is zeker. De datum staat alleen nog niet vast. In het kort geding stelt R+R dat de aanbesteding op een aantal punten niet aan de (Europese) regels voldoet. Maar verder houdt men de hand gesloten. Het College kan het advies van de dienst Aanbesteding – dat niet meer heeft afgeweken van zijn herziene besluit – overnemen of niet. Gaat ze daarbij de uitkomst van de rechtszaak afwachten? En wat als de rechter zegt dat de gunning op procedureel drijfzand is gebaseerd? Gezichtsverlies zal het gevolg zijn. Het is inmiddels veel meer dan alleen een interne kwestie van de dienst Aanbesteding en zijn baas, wethouder Giesberts. Maar welke dwangmiddelen heeft R+R dan? Als dit bureau het verkeerd speelt zal ze worden weggezet als slechte verliezer.
Maar de financiële onderbouwing van het project Bibliotheek++ moet ook nog door de Raad. Dat had al in september zullen gebeuren, maar het zal me verbazen dat het nog dit jaar plaatsvindt. Ik denk dat dit niet zal gebeuren zolang er geen uitspraak van de rechter ligt. Janssen en Giesberts houden wel van een gokje, maar ik denk dat de Raad hen daarin niet zal willen volgen. Want ondanks dat wethouder Harm Janssen bij eerdere gelegenheden zei vol vertrouwen te zijn over de uitkomst van het kort geding, denk ik dat hij drommels goed nadenkt over plan B.
Ook R+R is, bij monde van architect Penne Hangelbroek, vol vertrouwen: "Nu de gunning aan VMX aanstaande en onomkeerbaar lijkt te zijn, is het kort geding onvermijdelijk geworden. We hebben de gemeente de afgelopen tijd op hoffelijke wijze gewezen de zaak niet op deze manier af te handelen. Ik denk dat de jury ook niet zo positief was over de aangepast visie van VMX. Want wat ik bij de gemeente mis, is het opgeheven hoofd bij de huidige keuze. We staan sterk."
Fietsparkeren
De bouwweg op de bouwplaats op het Vredenburg is vanaf morgen weer opengesteld voor het gratis parkeren van fietsen. In tegenstelling tot eerdere openstellingen kan het nu alleen op zaterdagen en koopzondagen. Het werk op de bouwplaats gaat namelijk doordeweeks door. Overigens is de aannemer van Corio er nog niet begonnen, want het wachten is nog steeds op uitsluitsel over het bezwaar dat onder andere door een handvol stichtingen van KvO in juli is gemaakt op de bouwvergunning. Maar dat laat nu niet lang meer op zich wachten.
Ook al lijkt het een logisch en sympathiek gebaar van de gemeente, opvoedkundig vind ik het niet slim. Voortdurend wordt het winkelpubliek er op gewezen dat ze de fiets elders moeten zetten, in rekken en stallingen, in verband met de drukte op dit kruispunt, Lange Viestraat en Zakkendragerssteeg. En nu is het: kom toch maar, Sinterklaas en de Kerstman hebben een royale gratis plek voor jullie gemaakt.
Anyway, ik wil niet zuurpruimen. Maak er goed gebruik van. De openingstijden zijn zaterdag tussen 9.00 en 19.00 uur en zondag tussen 12.00 en 19.00 uur. Deze geïmproviseerde stalling zal blijven tot de feestdagen.
donderdag 13 november 2008
Filmpje
Op dit filmpje uit de jaren dertig kun je de Van Sijpesteijnkade en -tunnel, Smakkelaarsveld, Leidseweg en Leidseveer herkennen. De wat oudere Utrechters herkennen vast nog veel meer. De haven was gedempt en het Smakkelaarsveld lag er toen wat troosteloos bij.
woensdag 12 november 2008
Verknipt
Omdat de post over de Westpleintunnel veel reacties opleverde, even een update.
Vandaag zijn de verbeteringen en uitbreidingen op het rapport luchtkwaliteit gepubliceerd, aldus een van de reageerders. De foutieve pagina 29 is gecorrigeerd en uitgebreid: er worden nu gegevens van 47 in plaats van 33 locaties vermeld. Hier vind je het erratum.
Er is morgen een inspraakbijeenkomst in Hoog Brabant, wil je je mening nog laten horen op de daartoe bestemde plaats.
Een persoonlijke noot: ik woon zo'n beetje bovenop een van de kniplocaties, tevens vieste punt van de regio: Daalsetunnel/Paardenveld. Als het feest doorgaat betekent dat minder geraas en minder benzinedampen. (En volgens Van Oosten een langer en gezonder leven.) Maar uiteindelijk zal de verzamelde uitstoot niet minder worden, misschien juist wel meer. Het piekt op andere plaatsen. Alleen zuinigere en schonere auto's kunnen echt verbeteringen brengen. De Weger zou daar meer op kunnen en moeten inzetten.
dinsdag 11 november 2008
2500 Fietsklemmen
Zojuist heeft het college ingestemd met een gewijzigde fietsenstalling op het Smakkelaarsveld, zoals ik al aangaf in de vorige post. Er komt daar een gratis fietsenstalling met 2500 plaatsen, maar niet als gebouw, gewoon op tegels met de bekende dubbele rekken, zoals langs het Stationsplein. Als argumentatie wordt onder andere aangevoerd dat zo meer bomen gespaard kunnen worden. Met name de grote wilg, nr. 515, wordt genoemd. Hij zou "meer overlevingskansen hebben". Dat klinkt onheilspellend. Dat de groenafdeling al heeft vastgesteld dat de boom een zwam heeft doet vermoeden dat ze hem stilletjes al hebben opgegeven. Ik zeg: ook bomen met zwammen mogen leven! En een wilg krijg je niet zomaar dood, zelfs een aannemer niet.
Overigens wil ik de consideratie voor de bomen prijzen, laat daar geen misverstand over bestaan. Het is een schrale troost bij het verlies voor de prachtige platanen dat ons nog te wachten staat.
Of de 2500 plaatsen inclusief de al gerealiseerde tijdelijke plaatsen is, zegt het bericht niet. De tijdelijke plaatsen langs het spoor zullen in ieder geval spoedig verdwijnen omdat daar de bibliotheek zal komen. De stalling blijft tot 2012/2013, wanneer de bibliotheek gerealiseerd zal zijn en het verkleinde Smakkelaarsveld zal worden heringericht.
Deze stalling wordt begin 2009 opgeleverd. De Leidsche Rijn is ter voorbereiding al volledig gedempt. Dat betekent dat er de komende jaren geen verbinding meer is tussen de Leidsche Rijn en de 
ondergrondse spuikoker die langs de tunnelbak van de Catharijnebaan loopt en waardoor het water van de Stadsbuitengracht stroomt. Op deze foto uit 1971 van het Utrechts Archief is goed te zien waar zich deze bevindt.
maandag 10 november 2008
In afwachting
Het gat voor de kabelknoop maakt een wat apocalyptische indruk, niet in het minst veroorzaakt door de scheve damwand moederziel alleen in het water. Aan de andere kant van het terrein staat een legertje gekleurde rollen die vertellen dat er heel wat op stapel staat.
Is er voor de kunstwerken van Vandekop al een bestemming gevonden?
De gedempte Leidse Rijn ter hoogte van de Catharijnebak. Voorbereidende werkzaamheden voor een fietsenstalling. Oorspronkelijk werd gedacht aan een tweelaags gebouw, nu gaan de ideeën uit naar een fietsenstalling op maaiveldniveau voorzien van dubbele rekken. De gemeente moet dit gewijzigde plan nog goedkeuren en de bouw is gepland voor het eerste kwartaal van volgend jaar. De wilg, boom nr. 515 in de boominventarisatie, is beeldbepalend. Hij staat op geen enkele vellijst maar mag dat van mij ook nooit komen. Als er ooit een herinrichtingsplan voor het 'parkje' Smakkelaarsveld opduikt zonder deze boom, zijn wat mij betreft de rapen gaar.
De tijdelijke busbaan.
Op deze foto, maar ook via de kijkgaten op de grond, zijn de muurresten van het kasteel nu goed te zien. Als straks het winkelgeboouw er staat, kun je via een ingang aan het Vredenburg de openbare fietsenstalling in de kelder inlopen, langs deze muur.
Geen activiteit meer op het westelijke stuk. De omloop van het gebouw staat er wat rafelig bij. De grote zaal is ontdaan van tags, hoewel ik er gistermiddag toch ergens weer eentje zag staan. Het lijkt me eerlijk gezegd een bij voorbaat verloren strijd zolang je de daders niet oppakt en het gat in hun opvoeding herstelt. Ik heb niet zoveel tegen openbare teksten, maar deze zijn niet veel meer dan het rondpissen om een territorium binnen een vaag subcultuurtje aan te geven.
Het lijkt erop dat de grote zaal nu kan worden bereikt via een met rijplaten geïmproviseerde straat en een partytent. Benieuwd wat ze daar doen. Borrelen met sloper Beelen? Archeologen-meeting? Iets met graffitikunst? Een onderzoek of de grote zaal een uitwijklocatie kan worden voor de Rode Doos? (Warme jassen en thermoskannen mee.)
Ik heb me er overigens de afgelopen maanden enorm over verbaasd hoeveel er op dat terrein al is rondgesleept met zand en rijplaten. De poffertjeskraam verdween in maart 2007. Het is nu november 2008 en nog steeds geen steen gemetseld.
De aan beide zijden geamputeerde traverse wordt begin volgend jaar verwijderd. Ik vermoed dat deze van de poten zal worden getakeld en daarna in stukken gesneden. Daarvoor zal wel de Catharijnebaan moeten worden gesloten.
zondag 9 november 2008
'Verknipte' Westpleintunnel
Tijdens het slotdebat over de programmabegroting 2009, afgelopen 6 november, heeft Leefbaar Utrecht door middel van een motie een interessante kwestie aangesneden. Deze partij betwijfelt namelijk nut en noodzaak van de voorgenomen aanleg van de autotunnel onder het Westplein.
In het ALU (Actieplan Luchtkwaliteit) staat dat de stad wordt opgedeeld in compartimenten, die uitsluitend vanuit de binnenring te bereiken zullen zijn. Daartoe is het nodig doorgaande verbindingen op te heffen, ofwel te knippen, in bestuurderstaal. Een van die ‘knips’ zou komen ter hoogte van de Daalsetunnel. Het doel ervan is dat er geen directe autoverbinding meer zal zijn tussen Lombok en Pijlsweerd. Maar er blijft wel een autoverbinding van het westen naar de parkeergarages in het centrum. Wat stelt LU: de tunnel wordt nu alleen maar aangelegd ter ontsluiting van de P's bij Hoog Catharijne en dat vinden ze de 36 miljoen overheidsgeld niet waard. Alternatief: niet aanleggen en eventueel onder de grond van Westplein dan maar een parkeergarage bouwen. De auto's moeten namelijk wel van het Westplein af, daar is iedereen het wel over eens.
Nu werd de motie verworpen, maar het heeft me wel aan het denken gezet. Want hoe gaat dat dan straks werken met al die draconische knips? Lopen we het risico dat er enorme infrastructuur wordt aangelegd die slechts mondjesmaat wordt gebruikt? Wat voor alternatieven zijn er voor al die bedrijven die de binnenstad bevoorraden? Moet de Westpleintunnel dan maar een toltunnel worden? Of moeten we al het verkeer allemaal door de Leidseveertunnel sturen en de Daalsetunnel dichtgooien? Dat zou overigens een mooi parkje opleveren, ter compensatie voor het verlies van het groen op het Smakkelaarsveld!
zaterdag 8 november 2008
HC-safari
Op initiatief van Expodium vinden er binnenkort twee Hoog Catharijne-safari's plaats. Hier volgen de gegevens:
- Vrijdag 28 november en vrijdag 12 december,
- Start om 17.00 uur, in het pand van Expodium tegenover de hoofdingang van Mediamarkt,
- Entreeprijs 7,50, er zijn kortingen voor U-pas, 65+, studentenpas, CJP, vrienden van Aorta.
Reserveren kun je via tours@Aorta.nu, maar aarzel niet te lang want de groepsgrootte is beperkt tot 15 mensen en de eerste safari's waren ook ruim van te voren vol. Hier vind je een verslag van een safari van afgelopen zomer. Dit schreef ik eerder over urban exploring.
[edit:] De twee trips zijn al weer volgeboekt...
vrijdag 7 november 2008
Agenda
De agenda op dit weblog is geactualiseerd. Zie rechterkolom. De lijst groeit overigens gestaag naarmate op meerdere plaatsen in het stationsgebied de initiatieven concreter worden.
Corio meldde dat ze binnen twee weken een uitspraak op het bezwaar verwachten tegen de bouwvergunning voor winkelgebouw De Vredenburg. Dit is nogal vertraagd door een kortgeding inzake de reconstructie van de Majellaknoop en de daarvoor gebruikte luchtkwaliteitsberekeningen. De gemeente werkt aan een nieuw rapport dat de berekeningen moet ondersteunen. Vreemd overigens hoe een winkelgebouw en een verkeersplein, op twee kilometer afstand van elkaar, elkaar beinvloeden. Als de uitspraak gunstig blijkt te zijn zal wellicht de bouw nog deze maand beginnen.
Het terrein ligt er inmiddels verwachtingsvol bij. Het werk van Beelen zit er op, en als ik nieuwssite Alles over Utrecht mag geloven heeft men zelfs op speciaal verzoek van Hertzberger nog eens alle tags op de grote zaal van Vredenburg verwijderd of met wit overgeschilderd. Ik meende op de webcams al zoiets te zien. Nu nog het dak insmeren met zeepsop...
[edit:] Net rolde ook nog een berichtje binnen dat Ed de Haan niet terug zal komen als directeur bij Muziekcentrum Vredenburg. Hij zal per 1 januari bij de dienst Stadsontwikkeling aan de slag gaan. Sinds zijn ziekte is Sytsma als interim directeur actief maar men zoekt zo snel mogelijk naar een definitieve opvolger. Onderwijl is een club van wijzen bezig om voor de komende jaren een plan te maken om de trend van teruglopende bezoekersaantallen en groeiende exploitatieverliezen te keren.
dinsdag 4 november 2008
Duurzaam energiekantoor
Van sommige ontwikkelingen denk je dat ze zijn gestrand als je er na een eerste aankondiging lange tijd niets meer over verneemt. De ontwikkeling van het NS Poort/Evelop-kantoor is zo'n voorbeeld. Precies een jaar geleden schreef ik er dit over. De communicatie-afdelingen van beide bedrijven lieten me toen weten dat er snel meer over naar buiten zou komen. Snel werd ruim een jaar later.
Maar nu is het dan toch het intentiestadium voorbij en zijn de krabbels gezet onder een samenwerkingsovereenkomst tussen Evelop en NS Poort om een zogenaamd "duurzaam energiekantoor" te ontwikkelen. Deze komt te liggen tussen het nieuw te bouwen Stadskantoor en de huizenrij aan de Van Sijpesteijnkade, op de hoek met de Mineurslaan. Dit is het voormalig Van Gend & Loos terrein.
Voor de niet-ingewijden: NS Poort is de vastgoedpoot van NS en Evelop is een bedrijf dat zich richt op de ontwikkeling van installaties op basis van hernieuwbare energiebronnen, zoals wind, biomassa en zonne-energie.
Het kantoor krijgt 25 duizend vierkante meter bruto vloeroppervlak. Ter vergelijking: de buurman, het stadskantoor meet 65 duizend meters. In totaal kan NS Poort op de westelijke strook van het stationsgebied 150 duizend meters ontwikkelen. Er is dus nog ruimte voor enkele andere kantoren. Mogelijk komen deze zuidelijk van de OV-Terminal, ter hoogte van het streekbusstation. Concrete plannen zijn mij daarvan nog niet bekend.
Voor het ontwerp van het NS/Evelop-kantoor is KOW Architectuur Den Haag aangezocht. Wat de energie-toepassingen betreft werken Evelop en de architect samen. In eerdere berichtgeving werd nog gesproken over een nul-emissiekantoor, nu spreekt men over "duurzaam".
Men denkt aan een mix van nieuwe en bestaande technologie, zoals warmte-koudeopslag in de grond en gebruik van een gelijkstroomnet. Nu is dat eerste weinig opzienbarend: dit vindt in het stationsgebied al op redelijke schaal plaats en dat zal sterk gaan uitbreiden.
Concrete plannen worden eerste helft volgend jaar gepresenteerd. Dan zullen we zien of het gebouw echt de randen van de mogelijkheden opzoekt, of dat het vooral window dressing betreft. Hoewel Evelop en haar moederbedrijf Econcern natuurlijk wel wat aan hun stand verplicht zijn.
Men verwacht het gebouw in 2012 gereed te hebben. Dat is nadat het Stadskantoor zal zijn voltooid. Wie de huurder van het pand wordt, willen de partijen nu nog niet kwijt. In de berichtgeving van vorig jaar werd nog gemeld dat het kantoor voor Econcern zelf zou zijn. Misschien dat deze terughoudendheid te maken heeft met enige onzekerheid die is ingetreden na de kredietcrisis. Maar wellicht moet de beoogde huurder het eerst nog aan zijn personeel bekend maken.
Evelop richt zich op de ontwikkeling van onder andere windparken in Europa. Een kantoor met op het dak een mooie grote darrieus/savonius-rotor lijkt me daarom wel het minste dat we mogen verwachten. Of deze beauty. Nuttiger dan een ufo...
[bericht bijgewerkt op 6-11, 19-11 en 24-11]
maandag 3 november 2008
Terug
Zo, twee weekjes er helemaal uit geweest. Nee, dat is niet helemaal waar. Ik probeerde toch een beetje mijn gedachten bij Utrecht te houden. Met hindernissen deze keer, want mijn gratis hotspot was plotseling verdwenen en mijn laptop had opeens geen zin meer om in te loggen bij het vriendelijke wifi-cafe Vicente, naast de overdekte markt. Dan maar wat frotten met een trage KPN-verbinding op het priegelschermpje van de Blackberry. Veertig jaar computertechnologie. We zijn maar weinig opgeschoten welbeschouwd. Maar ik dwaal af.
Nog wat gebeurd hier? Ja en nee, als ik de berichten zo lees.
Christian Rapp dreigt weer met gerechtelijke stappen, maar uit het bericht in het AD/UN is me niet duidelijk geworden of de zaak nu echt ergens op de rol staat en hoe de eis luidt. Daar zal ik weer over moeten gaan bellen met het bureau. Voor de aanstaande commissievergadering Stad en Ruimte op 11 november heeft Groep Mossel het interne onderzoek over de architectenselectie weer laten opvoeren. Ik ben bang dat het zal gaan over de werkwijze van het bureau Aanbesteding en niet om de verkeerde keuze van de bibliotheekarchitect. Maar misschien vergis ik mij. Laten we het hopen.
Nog geen tekenen dat de bouw van het winkelgebouw De Vredenburg snel zal beginnen. Wel onrust bij de huurders van Corio. Alle contracten worden namelijk opgezegd. Corio wil de vrije hand hebben in wie er waar in het vernieuwde HC komt te zitten. En de huurprijzen gaan stevig omhoog, dat is duidelijk. Hoog Catharijne is een consumeerfabriek. Dat is geen openbare, vrije stad meer, daar gelden andere wetten. Utrechters lijken daar maar moeilijk aan te kunnen wennen. Dus je kunt hoog en laag springen, er is er maar één die er de lakens uitdeelt. Het wegjagen van de junks is een opmaat voor een definitieve slag om het shabby imago van HC definitief tot het verleden te laten behoren. Overigens denk ik wel dat de kleinere winkels met lokale wortels er nog een plekje zullen kunnen krijgen. Alleen niet meer langs de nieuwe hoofdassen. Er komt wel nieuwe winkelruimte langs de plinten van HC en anders heeft NS vast wel een stekje in de OV-terminal. Ik neem het niet op voor Corio, maar er is nog wel meer op de wereld dan alleen Hoog Catharijne.
En op het Smakkelaarsveld gaat het geblubber gestaag voort. Blijkbaar met wat tegenslagen, want de aarde heeft wat verrassingen in petto. Kabels die lopen waar ze niet mogen zijn, bijvoorbeeld. En ik zag een bericht over het opknappen van de Noordertunnel. Dat is de voetgangerstunnel die je, zoals de naam al zegt, aan de noordzijde naar de perrons brengt. De verbetering stond al een tijdje op de planning, maar gaat blijkbaar nu toch eindelijk van start. Als ik de impressie van de architect goed bekijk zijn de aanpassingen vooral cosmetisch. Dat betekent geen constructieve veranderingen. Iets wat ik wel zou verwachten, aangezien met name ter hoogte van perrons 3 en 4 er over enkele jaren een grote verbouwing zal worden uitgevoerd. Er komt daar nieuwe ruimte voor fietsen en daarbovenop mogelijk winkels, in het verlengde van het nieuwe oostelijke stationsplein, dat ongeveer zal liggen waar nu de taxi's staan. Die gaan namelijk naar beneden, samen met de stadsbussen naar wat nu het Stationsplein heet en straks Stationsstraat zal worden. Of de huidige Stationsstraat, die er haaks op ligt, als naam blijft weet ik niet. Volg je het nog?
En dan die brieven van Muziekcentrum Vredenburg op de deurmat bij thuiskomst. Twee (!) afgelastingen van de Rode Doos, bij gebrek aan belangstelling. In beide gevallen Spaanse muziek, daar is mijn wederhelft namelijk dol op. Is dat het spreekwoordelijke topje? In Ons Utrecht heeft De Heus het over een tiental concerten dat niet door zal gaan. Dat valt dan weer mee. Ik onderschrijf zijn analyse over het verkeersdrama volledig. Rijkswaterstaat en Stadswerken verdienen een forse draai om hun oren voor het asfalteren van deze non-bereikbaarheid. Er is een bijna onoverbrugbaar kloof tussen wat wegsignaleringen bevelen en hoe de automobiele mens, na muzikaal gelouterd te zijn, de donkere ruimte interpreteert. Men mag niet verlangen dat we denken als tomtoms, daar is een derde hersenhelft voor nodig. De ingenieurs die op computers bereikbaarheidsscenario's vertalen in wouden van drempels, lichten, barrières, doelgroepstroken, borden, strepen en kilometerslange omrijdlussen, zonder ook maar het minste benul te hebben van hoe een mens daar in een split second chocola van moet maken, missen de eerste twee helften. Pure terreur van de asfaltmaffia. Maar tamelijk onoplosbaar. De vijf wijze mannen en de nieuwe interimdirecteur van Muziekcentrum Vredenburg moeten het exploitatietekort langs andere routes zien te verkleinen.
