Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.
Met de Art. 19 procedure in het verschiet is het natuurlijk van belang dat de nieuwe OV-Terminal goed aan het publiek wordt getoond. Movares en Benthem Crouwel hebben de bestaande 3D-animatie van het gebouw geupgradet. Het is nu erg realistisch. Veel wit, veel glas, licht, bewegende mensen. Aan het begin vind ik het heel mooi: de auto's, de Stationsstraat, de glasgevel. Maar dan krijgen ze opeens haast: de animatie begint te jagen. Er is geen tijd om de boel in je op te nemen. Waar sta ik, hoe ben ik er gekomen, wat zie ik eigenlijk, wat is er links en rechts, is dit oud of nieuw? Het animatiespook vliegt en suist over de poppetjes. Niemand beleeft op zo'n manier een gebouw. Nou ja, architecten blijkbaar: geesten in hun eigen werk. Dames en heren: mooi beeld, maar mag het wat minder RTL en wat meer Arte?
[klik] en oordeel zelf.
dinsdag 29 april 2008
Spook in de OV-terminal
Deel of bookmark dit berichtmaandag 28 april 2008
Stadsschouwburg
Bij de blogbezoekers die hebben gestemd op een voorkeurslocatie voor de uitbreiding van de Stadsschouwburg lopen de meningen niet zo sterk uiteen. Er is een lichte voorkeur voor Paardenveld, dan volgt Jaarbeursplein en tenslotte, toch nog 25%, Leidsche Rijn centrum. Blijkbaar spreekt Paardenveld aan. Er zit een zekere symmetrie in de ligging ten opzichte van de bestaande schouwburg: beiden op de denkbeeldige stadswal. En het idee dat die akelige P-garage ervoor mag wijken, lijkt velen aan te spreken.
zondag 27 april 2008
Panorama's
Eindelijk, ik heb het voor elkaar. Via een speciale viewer kan ik de panorama's die ik vorig jaar heb gemaakt nu op dit blog plaatsen. Hieronder alvast een. De rest vind je hier. Klik op foto en bewegen met muis of met pijltje links/rechts.
vrijdag 25 april 2008
Afgezet
De afzetting van de Graadt van Roggenweg is een feit. Maandagochtend vroeg gaat de boel weer open, maar op halve capaciteit. Nu is het vakantie dus zal het effect wel meevallen. Anders wordt het als we twee weken verder zijn. Benieuwd hoe dat bevalt. [klik] voor de gemeentelijke info over deze klus .
Belle promo
Van de vaste bezoekers op dit weblog is de ene helft gehecht aan z'n stadsie en hoopt dat het er nog mooier en gezelliger wordt, dan andere helft houdt van meters maken, het liefst verticaal. Nou voor de laatste categorie is er een leuk nieuwtje. Op zaterdag 17 mei is er in het Informatiecentrum Leidsche Rijn tussen 11.00 en 15.00 uur een bijeenkomst over de 262 meter tellende reuzin Belle Van Zuylen. Meer weten kan door te kijken op www.utrecht.nl/debellevanzuylen.
[edit] Ik zie dat er op 28 mei door Architectuurcentrum Aorta een debat wordt gehouden over De Belle. Waar, hoe laat en met wie kan ik niet vinden. Dat zal nog wel volgen.
woensdag 23 april 2008
Great Places
Maar het is niet allemaal kommer en kwel. [Klik] even verder en je treft "60 Of The World's Great Places" aan. En om mee af te sluiten, [klik] voor de handleiding "What Makes A Successful Place".
Er is geen enkel excuus om het stationsgebied niet tot een bunch of great places te maken. Veel leesplezier.
(foto Kungstradgarden, Stockholm - een 'great place'. Met dank aan Ill-b voor de tip.)
dinsdag 22 april 2008
Park of veld?
Hier nog een paar foto's die mooi aansluiten bij de post over de herinrichting van het Smakkelaarsveld. Ze zijn vorige week gemaakt vanaf het dak van Gildeveste. Ik was er toch om de webcam te checken en een beetje bij te draaien. We willen immers toch graag ook de Dom in beeld hebben...
maandag 21 april 2008
OV-terminal
Maar voordat de gemeente vrijstelling verleent, krijgt de burger gelegenheid om een zienswijze in te dienen. Met andere woorden: u mag er wat van vinden en dat ook kenbaar maken. Het plan van de bouwer ProRail ligt op twee adressen ter inzage (Stadsontwikkeling aan het Rachmaninoffplantsoen en het Infocentrum in Hoog Catharijne). Zienswijzen kunnen schriftelijk en mondeling ingediend worden, tot 29 mei a.s. Het is wel aan te bevelen om dan ook de speciale info-avond op woensdag 14 mei te bezoeken. De mensen van ProRail zijn dan in het Infocentrum en geven tekst en uitleg. Wel een mooi moment om de laatste stand van de plannen te vernemen. Sloop en bouw zou nog dit jaar moeten gaan beginnen. De foto is het beeld boven de ingang van het oude centraal station van NS-bouwmeester Ravesteyn. Dit element is na de sloop in mei 1975 verplaatst naar de studentensociëteit Phoenix te Delft. Het toenmalige gebouw is neergezet nadat het oude negentiende-eeuwse station kort voor de oorlog door een brand was verwoest. Het opschrift luidde 'vivit cinere phoenix' – de phoenix zal uit de as herleven. Opmerkelijk niet, dat je dergelijke symboliek in tegenwoordige zakelijke architectuur eigenlijk nergens meer ziet. (Bron: Utrechts Archief, N. Jesse) 
Het stationsgebied kent door zijn bijzondere status geen bestemmingsplan. Waarom, dat is een lang verhaal. Maar de consequentie daarvan is dat, voor een bouwvergunning afgegeven kan worden, er eerst een zogenaamde vrijstellingsprocedure uit de Wet op de Ruimtelijke Ordening doorlopen moeten worden. In de volksmond, een "artikel 19 procedure". De volgende in de lange rij is de OV-terminal.
vrijdag 18 april 2008
Groenplan 3
Ill-b wees me op het bestaan van het Acros Fukuoka, een gebouw in Fukuoka, Japan. De luchtfoto (bron: metaefficient.com) heb ik gespiegeld waardoor de ruimtelijke oriëntatie precies overeenkomt met de loop van de Leidsche Rijn, het geplande bibliotheekgebouw en Smakkelaarsveld – je voelt al waar ik heen wil ;-)
Iets over het gebouw. Het heeft twee gezichten: een traditionele kantoorgevel met glas en aan de andere kant en enorme terassengevel die overgaat in een park. De groene gevel telt maar liefst 35 duizend planten en struiken. Als contrast zijn een halfrond atrium en een driehoekige lobby toegevoegd. Het gebouw heeft kantoren, winkels en een concertzaal.
Het gebouw is neergezet op het laatste stukje groene binnenstad en de architecten wilden dat graag behouden. Een bijkomend voordeel van een groene dakgevel is dat het de energiebehoefte van het gebouw verbetert doordat het de temperatuur binnen constanter houdt. Verder is het een buffer voor regenwater en biedt het een prachtige leefruimte voor vogels en insecten. Heel wat anders dan een grasdak.
Beste zeven architecten die momenteel werken aan een visie: wie van jullie durft?
donderdag 17 april 2008
Ende
Er is een einde gekomen aan het Living City avontuur van Joop van den Ende. Zie hier. Ze waren ook met Utrecht in gesprek over ontwikkeling van een en ander in het Jaarbeursgebied, maar de ambities en ideëen verschilden nogal. De gemeente is al begonnen met de ontwikkeling van een as aan activiteiten – bioscoop, hotel, casino, misschien een theater – en heeft daarvoor allang de randvoorwaarden gesteld. Living City projecten moeten daaraan natuurlijk wel iets toevoegen, anders heeft het niet zoveel zin. Overigens gaan het Van den Ende bedrijf Stage Entertainment wel verder met de bouw van theaters. De plannen voor Utrecht zullen dus uiteindelijk wel gewoon doorgaan, maar dan wat bescheidener.
woensdag 16 april 2008
Watermoe
In de schetsen die tot nu toe van het vernieuwde Smakkelaarsveld circuleerden zijn de contouren van de oude gedempte binnenhaven, Het Leidsche Veer, aangehouden. (De foto is van rond 1900.) Toch lijkt het er op, sinds de consultatieronde die gisteren plaatsvond, dat dit toch niet zal worden uitgevoerd.
De ontwerpers en de geïnteresseerde burgers, die zich gisteravond over de nieuwe schetsplannen in het Infocentrum hebben gebogen, zijn het met elkaar eens. Water is leuk, maar niet teveel. Liever een groene ruimte, daar heeft tenminste iedere stadsbewoner wat aan, en niet een handvol botenlui. En zo zal het dan wel gaan worden.
Smakkelaarsveld nieuwe stijl is een veld, geflankeerd door veel fiets-, taxi- en busverkeer. De benaming park doet de ruimte teveel eer aan. Van de huidige beplanting wordt het maximale gehandhaafd, zolang er maar een HOV-baan van 7 meter breed doorheen kan. Het veld zal tamelijk sterk aflopen. Komende vanaf de hooggelegen bruggenknoop van Vredenburg, lopend richting de bibliotheek die tegen het spoor aangedrukt zal liggen, daal je ongeveer drie meter. De ingang van de bibliotheek zal wijzen naar Hoog Catharijne en bevindt zich iets boven het waterniveau van de ter plaatse herstelde Leidsche Rijn. De hoogteverschillen verwijzen naar de verschillen die men ook ziet langs de gracht: werf- en straatniveau. Het Muziekpaleis torent hoog boven het water, met trappen als bij de Bemuurde Weerd. De bibliotheekingang bevindt zich straks op werfniveau. Het vormt met het water een eenheid. Door kades aan te leggen en het veld ervoor erbij te betrekken kan een bijzondere eenheid ontstaan. Of het veld prettig is om te verpozen zal sterk afhangen van de geluidslast die men heeft van de bussen op de HOV-fly-over, van de fietsen die ongetwijfeld weer overal zullen worden neergezet en van de bezonning. Want het bibliotheekgebouw wordt zo hoog dat de zon moeite zal hebben om in de namiddag het veld te bereiken, zelfs in de zomer.
En er moet ook nog een bestemming worden gevonden voor de kleurige kunstwerken die er nog her en der staan. Hopelijk gaan de erfgenamen van de inmiddels overleden kunstenaar niet moeilijk doen. Het is mooi geweest. Tijd voor wat anders.
(foto Utrechts Archief, kaart gemeente Utrecht)
dinsdag 15 april 2008
Groenplan 2
Hier een project van de Franse architect Jean Nouvel: Musée du quai Branly. Als er geen grondoppervlak meer is, dan ga je gewoon verticaal met je plantsoen. Iets voor de de nieuwe bibliotheek?
Ik begrijp dat er inmiddels een zevental architecten is uitgenodigd om een visie uit te brengen voor de nieuwe bibliotheek/cultureel centrum van Utrecht. Welke dat zijn houdt het projectbureau helaas nog voor zich. Daarom etaleer ik voorlopig maar mijn eigen visie.
Weet je trouwens nog dat de Inktpot ooit helemaal was bedekt met wingerd? Wat een waanzinnig gezicht was dat in de herfst. Nu is het eigenlijk maar een somber ding. Mooi, maar somber.
[edit:] HGB III met wingerd in nazomer is nog hier te zien. Dank aan anoniem.
(foto www.mimoa.eu.)
zondag 13 april 2008
Groenplan
In de voortgangsrapportage van het projectbureau is sprake van een 'groenparagraaf' over het stationsgebied. Hoopgevend of niet? Oordeel zelf.
Uit het stuk:
Nu de stedenbouwkundige planvorming grotendeels vastligt en een aantal plannen daadwerkelijk gestalte krijgt, kan een plan op het groen en de bomen worden vastgesteld In het Stationsgebied staan ca. 1200 bomen. Ongeveer de helft van deze bomen moet wijken voor planontwikkeling. Bij het Masterplan Stationsgebied is aangegeven dat er minimaal hetzelfde aantal bomen terugkomt.
Inmiddels zijn de inzichten over groen verbreed en verdiept. Niet alleen bomen zijn bepalend voor groenbeleving. Ook gevelgroen en groene daken dragen bij aan groenbeleving. Belangrijk daarbij is ook dat deze groensoorten een bijdrage leveren aan het terugdringen van fijnstof.
Overigens is het aantal bomen niet de belangrijkste indicator van een “groen beeld”. Een volwassen boom met een volgroeide kroon, is qua natuurwaarde veel belangrijker dan een aantal jonge bomen bij elkaar.
In de te presenteren groenvisie die in mei gereed is, staat hoe wij met het groen en de bomen in het Stationsgebied willen omgaan.
Einde citaat.
Het kan twee kanten op. Of men wil onder de toezegging uit dat voor iedere gekapte boom er een moet terugkomen. Of men pakt het ruimhartig op en spaart meer, met andere woorden kapt minder dan de 600 bomen waar het stuk over spreekt. Als ik zelf tel kom ik niet op een dergelijk groot aantal en ben daarom ook benieuwd wat men precies tot een boom rekent en waar deze dan staan en waarom ze plaats moeten maken.
Dat men een grote boom een hogere waarde toedicht dan een kleine vind ik al iets. Dat het een excuus gaat worden om er een aantal niet te hoeven aanplanten vind ik niet aanvaardbaar. Groene daken? Prima, maar maak dan ook echt meters, zodat het ecologisch nog iets voorstelt. Daarom ga ook door met mijn eigen boomjarenindex. Het verlies van de 16 op Smakkelaarsveld moet ik nog verwerken.
donderdag 10 april 2008
Theater
He, het lijkt Sinterklaas wel, nog een aardig berichtje vandaag! Nu over de nieuwe locatie van een schouwburg schuine streep 'amusementstheater'. Want de huidige aan het Lucasbolwerk kan het niet meer bolwerken.
Uit het haalbaarheidsonderzoek dat is afgerond kwam naar voren dat de Stadsschouwburg op de huidige plek niet de mogelijkheden heeft te groeien. Utrecht heeft een theaterzaal met 1500 stoelen nodig voor cabaret-, musical-, opera- en balletvoorstellingen. De bestaande Stadsschouwburg zou dan worden verbouwd.
Voor de grote zaal zijn drie opties aangedragen: Leidsche Rijn Centrum, Stationsgebied Jaarbeurszijde en Paardenveld. De directeur van de Stadsschouwburg mag gaan overleggen met de directeuren van Stadsontwikkeling, Stationsgebied en Leidsche Rijn, om nog voor de zomer met een voorstel te komen wat het zal worden.
Ik zou zeggen dat Leidsche Rijn a priori afvalt. Leuk bedacht maar wat moet Utrecht ermee? Dan kun je het ding net zo goed in Zeist of Maarssen zetten. Un point.
Dan Paardenveld. Alleen als die vreselijk garage daarvoor mag wijken, dan hebben ze mijn zegen. Die griebusmuziekwinkel waar je zelden iemand ziet kan dan ook weg. Het groene vlekje ervoor volbouwen? Alsjeblieft niet. (Overigens zou ik dat gebouw dan wel vanaf mijn voordeur kunnen zien...) Cinq points.
Blijft over Jaarbeurszijde. Niet verkeerd. Van den Ende zal over enkele jaren uit het Beatrixgebouw vertrekken en of hij elders in de buurt kan bouwen wat hij voor ogen heeft is nog niet helemaal duidelijk. Zal afhangen van de aspiratieniveaus van Utrecht en VdE en of dat matcht. Je zou zeggen dat, gezien de overige leisure in dat gebied, het wel een hele logische keuze is. In dat geval komt deze op de plaats van de huidige P-garage naast NH. Dit object schijnt sinds de ondertekening van de laatste contracten met Corio inmiddels in handen van de gemeente te zijn en sloop ervan was toch al voorzien. De combinatie van een theater en het vernieuwde Jaarbeursplein zou prachtig kunnen uitpakken! Douze points.
(foto Wikimedia Commons)
Filesofie
Het zal toch niet waar zijn. Lees ik dat goed? Ja, het staat er echt: "... meer thuiswerken..." Lees snel dit stuk. Voor het eerst sinds jaren krijg ik het gevoel dat men eindelijk snapt waar het probleem werkelijk zit. Dat is niet te weinig asfalt, maar dom gebruik ervan. Enfin, ik plaats de link hier omdat ik er heilig van overtuigd ben dat dit ook de enige juiste route is die voor de (binnen)stad Utrecht op termijn een goede oplossing voor de bereikbaarheid zal bieden, kijkend naar al die kantoren die toegevoegd zullen gaan worden. Naast intensief gebruik van trein en tram natuurlijk.
woensdag 9 april 2008
Koudewarmteopslag
De door ingenieursbureau TAUW opgestelde startnotitie milieu-effectrapportage (MER) over de voorgenomen aanleg van een koudewarmteopslag (KWO) in het stationsgebied vind je hier.
Door KWO toe te passen bij nieuwe projecten in het Stationsgebied zijn grote besparingen mogelijk op het gasverbruik. Het stroomverbruik neemt wel toe, voor de aandrijving van vele pompen en warmtewisselaars.
Ik wil iedereen aanbevelen om er kennis van te nemen. Het is prettig geschreven en biedt veel info en kaartjes over grondwater, onttrekking ervan, bestaande KWO-installaties (Jaarbeurs, Politiebureau), kennis van verontreiniging en vooral het ontbreken ervan, grondwaterstandveranderingen, effect op bomen en gebouwen, verwachte besparingen, biowaseffecten, noem maar op.
Inmiddels is de eerste inspraakronde achter de rug. Het MER-onderzoek wordt nu uitgevoerd en resulteert over enkele maanden in een rapport.
dinsdag 8 april 2008
Westerstraat, 1969
Op 3 december 1969 trok een aantal studenten het leeg staande statige pand Westerstraat 14 in, het tweede kraakpand van Utrecht. Nog geen twee jaar later was de negentiende-eeuwse Westerstraat met de grond gelijk gemaakt. Stucplafond maakte plaats voor systeemplafond: Hoog Catharijne verrees er. Twee krakers vieren trouw nog ieder jaar de barre nacht van 3 december, met kaas en vieux.
Deze mini-docu, gebaseerd op het verhaal van een van de studenten en foto's uit die periode, heb ik ingezonden voor het festival Utrecht over Utrecht.
maandag 7 april 2008
Expeditie Utrecht
Als de bouw in 2009 eenmaal goed op gang komt zullen er per werkdag zo'n 250 vrachtwagens met materialen en 500 'klusbussen' het gebied in- en uitrijden. Daarvoor is veel ruimte nodig. Men zoekt nu een terrein voor tijdelijke op- en overslag. Verder wordt onderzocht of de tunnelbak kan worden gedempt. Daar kunnen dan weer wat schaftkeetjes verrijzen en wat bekistingen worden gestald.
Hoe dan ook, de auto-bereikbaarheid van de binnenstad wordt de komende tijd een stuk slechter. Om maar niet te zeggen rampzalig. De werkzaamheden aan de Graadt van Roggenweg gaan snel beginnen en het geklus aan allerlei knooppunten gaat ook door. De wethouder broedt op compartimentering van de Utrechtse wijken om uitstoot door lokaal verkeer aan banden te leggen. HOV-banen moeten worden aangelegd. Jarenlang gemier in de stationsbuurt. Alles bij elkaar opgeteld krijg ik het er als centrumbewoner een beetje benauwd van. Het is straks niet meer eventjes de auto pakken om een vriend te helpen een Ikeakast af te halen. Oh nee, voor die spontaniteit zal ik zwaar worden gestraft met onbegrijpelijke wegomleggingen, verkeerslichten zonder noemenswaardig groen en talloze chagrijnige hoofden naast me.
Autorijden in Utrecht wordt gelijk aan een expeditie voorbereiden. Tijd om wat te gaan bookmarken.
Een routeplanner voor o.a. auto's in Utrecht. Goed initiatief, de interface vergt even wat studie. Hij werkt snel en zoals verwacht. Het idee is dat deze planner rekening houdt met de actuele verkeerssituatie. Het invullen van vertrekadres-huisnummer is zo goed als irrelevant.
Het onderste deel van de pagina is cryptisch (Winkelen met Vrachtauto in Museumbuurt?). Klik je daarop, kom je op een overvoerde vervolgpagina met een hinderlijke scrollbar. Tjonge, wat is daaraan een hoop te verbeteren.
De overzichtspagina Utrecht bereikbaar. Alles wat de gemeente aan adviezen heeft bijeen gebracht. Gericht op alle soorten vervoer. Hier mag van mij wel een interactiedesigner op los gelaten worden. Zie ook onder.
Nuttige kaartjes specifiek voor rijden in het oude centrum vond ik op de aparte pagina Wegwijs in Utrecht Centrum.
Lijstjes met werkzaamheden per wijk. Er is ook een pagina met toekomstige werkzaamheden. Hieruit is niet af te leiden of deze het verkeer beïnvloeden.
Al met al zou ik de gemeente, Rijkswaterstaat en vervoerders toch willen adviseren om tot betere integratie van de informatie te komen, in één gestroomlijnde website. En deze dan los te maken van de trage gemeentesite. Er zijn nu teveel keuzes en teveel kliks, teveel pagina's en daardoor verwarrend. Er zou veel meer gebruik gemaakt kunnen worden van vraagtrechteren. Een interactiedesigner kan er veel eer aan behalen. Met name het integreren van routes via de transferia (P+R) kan veel beter, dit alternatief moet veel beter worden verkocht. Kan de NS niet wat expertise van haar Reisplanner ter beschikking stellen?
Verder zou ik de informatie voor vrachtvervoerders en fietsers helemaal isoleren van auto en OV. Voor deze modaliteiten gelden geheel andere behoeftes en gebruik.
zondag 6 april 2008
Duurzaam
Diverse mensen hebben zich al verbaasd dat er in de stationsgebiedplannen zo weinig aandacht was voor innovatie en experiment. Wie herinnert zich niet de spectaculaire ideeën als het aanleggen van een groot stadspark boven de sporen?
Maar dit begint nu langzaam te veranderen. De motor is als bij zoveel dingen tegenwoordig de klimaatverandering. Maar men hangt het op aan de Millenniumdoelstelling "duurzaamheid" van de Millennium Gemeente Utrecht. Dat is ook goed. Helaas gaan de stationsgebiedplannen ook uit van forse groei op een aantal vlakken. Groei en duurzaamheid staan in mijn ogen op gespannen voet. Eigenlijk sluiten ze elkaar goeddeels uit. Een echte duurzame wereld zal niet langer groeien maar stabiliseren, misschien zelfs wel krimpen. Want de boosdoeners van al het leed zijn ongebreideld consumentisme in combinatie met bevolkingsgroei. Als we stoppen met kinderen maken en stoppen met ons gek kopen, pas dan kunnen we werk maken van een gezonde planeet. Het lijkt wel een preek. Vergeef het me, het is ook zondag.
Men wil duurzaamheid op een aantal manieren gestalte geven. Enkele ideeën zijn:
- ondergronds afvaltransport
- koude- en warmteopslag, KWO (energieneutraal)
- luchtkwaliteitverbetering
- watertoets (uitvoering waterideeën van H2o bijvoorbeeld door het openleggen van de Kruisvaart tussen de Knoopkazerne en de Leidsche Rijn) (over project H2O later meer)
- het vergroenen van de daken
- fietsgebruik en parkeren
- dubbel grondgebruik (daar krijg ik niet zo snel beeld bij)
- openbaar vervoer gerelateerde kantoren
- duurzame gebouwontwikkeling (is dat wat Rabobank ook doet?).
Nieuw in dit rijtje zijn wat mij betreft het openleggen van de Kruisvaart en aanleg van groene daken. De daken van de tot nu toe gepresenteerde ontwerpen zijn overigens geen van allen groen.
donderdag 3 april 2008
Frisse tunnel
Op redelijk korte termijn (deze maand?) wil men beginnen met de opfrissing van de Noordertunnel, de toegang tot de perrons vanaf Smakkelaarsveld en Van Seijpestijnkade. Er staan wat impressies van de ontwerper van Benthem Crouwel op de projectensite cu2030.nl. Ik heb in mijn eigen fotovoorraad gekeken om een voor/na-idee te krijgen. Het wordt lichter, witter, met hier en daar een kleuraccent. Wanneer dit werk klaar zal zijn is mij niet bekend.
Ooit zag ik daar midden in een zijingang een of andere viespeuk pontificaal urineren. De roest die je ziet is niet van de regen, maar van het zout. Bahbahbah. Hopelijk blijft het straks heel lang fris.
dinsdag 1 april 2008
Markt weg?
Als ik mag afgaan op wat jullie als bezoekers van het weblog vinden van de markt op het Vredenburgplein dan lijken zijn dagen geteld te zijn.
Hooguit een kwart van de stemmers is vóór handhaving van de huidige warenmarkt op het vernieuwde, verkleinde plein. Dat is niet veel. Het punt is dat de pleininrichting zal zijn afgestemd op en beperkt door de markt, die op slechts drie dagen plaatsvindt en bovendien voor slechts een fractie van het aantal passanten op het plein een functie zal hebben. De markt heeft in zijn huidige vorm ook geen toeristische kwaliteit, zoals de lapjesmarkt en de bloemenmarkt wel hebben. Het aanbod is nauwelijks onderscheidend van wat winkels bieden. De broden van Het Stoepje kun je toch gewoon in de supermarkt vinden? Of is het er echt zoveel goedkoper?
Wie kan een vreselijk goed argument aanvoeren waarom de markt zou moeten blijven? Reageer maar.
Sanergy
In Eindhoven zal een woonwijk verrijzen op een voormalig Philipsterrein waarbij een combinatie wordt toegepast van grondwaterreiniging en warmteopslag in de bodem. Sanergy hebben ze het project gedoopt. Utrecht studeert momenteel op een dergelijk systeem voor het stationsgebied. Lees het artikel in de Volkskrant.
