Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.De voortgangsrapportage die net uit is biedt een aardig inzicht in de – wat de naam al zegt – voortgang van de projecten, maar ook in voorzichtige verschuiving van enkele accenten, met name wat betreft duurzaamheid en groen. Dit zijn zaken die in het oorspronkelijke Masterplan geen rol speelden, maar nu eenmaal de trein op gang is gekomen en klimaat op nummer 1 van de politieke agenda staat, toch hun rol opeisen. In latere posts meer hierover.
zondag 30 maart 2008
Deel of bookmark dit berichtvrijdag 28 maart 2008
Expo over plein
In het Volksbuurtmuseum in Wijk C is momenteel een expositie over het plein Vredenburg door de eeuwen heen te zien.
Ik geef hier onverkort hun bericht weer want het is een informatieve en compacte geschiedschrijving van het plein. De expositie zelf heb ik (nog) niet gezien.
Het Volksbuurtmuseum Wijk C organiseert tot 20 juni de tentoonstelling “Vredenburg Plein Vol Verandering”, over de jongste geschiedenis van dit plein. Ter gelegenheid van de tentoonstelling is een boekje verschenen dat voor 3,50 euro in het museum te koop is. In dit boekje is ook aandacht voor de vroegste geschiedenis, waaronder het Klooster van de Johannieters vanaf ca. 1100 en het kasteel Vredenburg van 1528 tot 1577.
Handelscentrum
Het plein was marktplaats voor runderen, paarden en talrijke waren. Kermissen en circussen sloegen hun tenten er op. Verschillende horeca-exploitanten streken neer rond het plein en ook stond hier de eerste gasfabriek van De Heus. Vredenburg groeide uit tot de belangrijkste handelsplek van Utrecht door de bouw van een Fruithal en Korenbeurs en vanaf 1917 de Jaarbeurs.
Uitgaanscentrum
De eerste Stadsschouwburg lag aan het plein, net als de eerste bioscopen. In bioscoop Vredenburg voorzag Louis Hartlooper als explicateur de zwijgende films van boeiende begeleidende commentaren. Er was ook vermaak voor de kleinsten. Twee generaties Hofman vertoonden voor een altijd gretige kinderschaar klassieke poppenkastvoorstellingen met Jan Klaassen, Katrijn en ‘de Dood van Pierlala’. Voor wie de etablissementen aan het Vreeburg te duur of te chique waren en vooral, voor wie authentieke Utrechtse gezelligheid zocht, was Wijk C dichtbij. In de Willemstraat met zijn talrijke kroegjes en logementen was het (bijna) altijd feest en een drukte van belang op zaterdag en zondag.
Verkeersknooppunt
Diligences (reiskoetsen) vertrokken van hier naar (bijna) alle windrichtingen. De koetsen reden naar verre bestemmingen als Apeldoorn, Groningen, Leeuwarden, Deventer, tot aan het Duitse Nordhorn aan toe. Later vertrekken trams en autobussen vanaf het Vreeburg. Met de komst van treinen en de bouw van een busstation bij het treinstation krijgt het plein ook een parkeerfunctie voor automobielen tot in de jaren zestig van de twintigste eeuw.
De nieuwste tijd
Gedurende de jongste geschiedenis verandert het plein opnieuw ingrijpend van aangezicht. Bepalend hiervoor zijn de bouw van Hoog Catharijne en het Muziekcentrum Vredenburg en de aanwezigheid van de warenmarkt. Eigenlijk is dit een combinatie van oude functies, die het plein al sinds mensenheugenis (en ver daarvoor) vervulde. Met de komst van het Muziekpaleis en de bouw van appartementen en winkels aan de noordzijde van het Vredenburg, verliest het plein voor het eerst sinds 500 jaar zijn open karakter.
Volksbuurtmuseum Wijk C, Waterstraat 27 (bij de Jacobikerk) is open van dinsdag t/m vrijdag én zondag van 11.00 tot 17.00 uur, de eerste zaterdag van de maand van 10.00 tot 15.00 uur.
(foto Gerrit Jansen, ca 1960)
donderdag 27 maart 2008
Frisse lucht 2
Omdat ik naast een mopperige ook een meedenkende hersenkwab heb, heb ik de wethouder de volgende suggesties aan de hand gedaan om bereikbaarheid en luchtkwaliteit te verbeteren. Hier komen ze.
1. Ga praten met de grootste werkgevers van Utrecht en de bedrijven die het grootste aantal medewerkers met auto's hebben. Laat ze aangeven hoeveel van hun mensen op andere tijden kunnen werken, meer thuis of in andere vestigingen kunnen werken. Volgens mij is dat potentieel onvoldoende benut. In de industrie is ploegendienst op veel plaatsen heel gewoon. Misschien moeten kantoren daar ook maar eens over gaan nadenken.
2. Ga praten met de Jaarbeurs. Vraag hen uit de binnenstad te vertrekken. Ze zijn als economische component veel minder belangrijk dan de omvang van hun hallen doet vermoeden. Indien ze daar geen gehoor aan geven, verhoog hun grondpacht zodanig dat er veel geld in kas komt om de bereikbaarheidproblemen aan te pakken.
3. Geef groenlabels uit aan alle vergaderaccomodaties in het centrum die actief in hun communicatie met klanten het gebruik van de auto ontmoedigen. Dat moet dan zijn door middel van prijsvoordeel, locatievoordeel, dus meer dan alleen maar lippendienst. Doe steekproefonderzoek om te ontdekken welke accomodaties veel en welke weinig autobezoek genereren. De drie beste worden in het zonnetje gezet en krijgen bijvoorbeeld de mogelijkheid capaciteit uit te breiden.
4. Bouw snelle een-op-een pendels tussen transferia en zakencentra. Niet van die almaar stoppende en optrekkende rokende stadsbussen, maar een specifieke (elektrische) transferiumpendel. Maak deze gratis. Bedrijven gaan deze sponsoren.
5. Onderzoek het Merwedekanaal als optie voor pendel tussen transferia en binnenstad. Betrek daarbij de Jaarbeurs als grootafnemer van zitplaatsen. Beter nog: gebruik de door te trekken Leidsche Rijn met aanlegplaatsen in de (open) singel en ter hoogte van de Sijpesteijnkade.
6. Beperk het aantal vrachtauto's door een kleine groep vervoerders recht te geven de binnenstad te beleveren. Doe overslag aan de randen van de stad. Laat deze beperkte groep vervoerders ook bedrijfsafval zoals verpakkingen retour nemen.
7. Waarom maakt niemand gebruik van de prachtige Prins Clausbrug? Kan dit ding niet effectiever worden? Verplaats hem anders naar een plek waar er wel auto's over zullen rijden.
8. En als de andere maatregelen zijn getroffen, volg de Londense methode met poortjes en belasting voor de binnenstad.
Voordat je reageert met: 'dat is onzin en onhaalbaar', dat snap ik ook wel van sommige punten, maar daarom spreek ik ook van denkrichtingen. Alles beter dan: jongens, we hebben meer asfalt nodig! Godbewaarons.
woensdag 26 maart 2008
Frisse lucht
Vandaag heb ik in een aangebrande bui het volgende berichtje gestuurd aan de dame van de gemeente die plichtgetrouw de persberichten rondstuurt. Dit keer kreeg ik iets over een zuurstof oplaadpunt dat meneer de wethouder bij basisschool De Pijlstaart in gebruik heeft gesteld.
Beste Leonie,
Zouden jullie alsjeblieft niet voortdurend willen benadrukken dat dit kruispunt "het meest vervuilde punt van Utrecht" is? Echt opwekkend is het niet voor alle mensen die er omheen wonen, zoals ondergetekende. Vooral als je je bedenkt dat het voorlopig toch niet beter wordt. Of gaat de wethouder naast de gasaansluiting nog een frisse-luchtaansluiting in de huizen bepleiten? Nou dan.
Dank voor het luisteren.
Als ik dan zoiets stuur voel ik me net zo'n type van Koot en Bie, een oud-leraar of oud-verzetsstrijder. Iemand die strijd tegen chronisch onrecht. Ik strijd tegen het onrecht dat wordt gedaan aan al die trotse Utrechters rondom rotonde Paardenveld. Okay, het is er lawaaiig en de lucht is er maar zozo, maar we wonen hier niet op een mesthoop of zo!
Zo, dat lucht op.
maandag 24 maart 2008
Rabeton
Zaterdagochtend even op de Croeselaan gestopt om me te verwonderen over de enorme hoeveelheid beton die ze op Goede Vrijdag in de put van het nieuwe Rabobank-hoofdkwartier hebben gereden. Dat viel een beetje tegen, want er was niet veel meer te zien dan een vochtige cementvloer. Toch zit er in dit vloerelement van een van de twee torens maar liefst 2800 kuub beton! Er waren 280 vrachtauto's voor nodig om dit aan te voeren. Om technische redenen moest deze stort ononderbroken gebeuren. Dat het nogal stevig is uitgevoerd is omdat er een toren van zo'n honderd meter op zal gaan verrijzen. A.s. donderdag 31 maart wordt de tweede torenvoet gestort. Zelfde recept.
zondag 23 maart 2008
Hiep hiep
Het is nu een jaar geleden dat ik met dit weblog begon, niet wetend maar hooguit vermoedend wat ik me op de hals haalde. Enfin, het is eigenlijk hartstikke leuk en, kom ik nu ook achter, lichtjes verslavend. 'Hoe hou je het vol?' Nou, een verslaving houd je vanzelf vol, daar hoef je niks voor te doen. (Als dat maar geen therapie wordt.) Mijn nichtje Marenne, net even ouder dan dit blog, wil wel even figureren voor dit feestelijk moment.
vrijdag 21 maart 2008
Gemor
Nu het muz
iekcentrum enige tijd op de nieuwe locaties draait neemt het gemor wat toe. Waren de verwachtingen te hoog gespannen? De 'rode doos' is niet zo vriendelijk aangekleed en de akoestiek houdt niet over. Ook over de leiding wordt geklaagd en gebrek aan inspiratie verweten.
Ik zal dat hier niet gaan lopen herhalen maar verwijzen naar twee recente artikelen in de Volkskrant. Duidelijk is dat nu de sloop van het muziekcentrum na veel vertraging eindelijk zijn beslag krijgt, er harder getrokken moet worden om de uitwijklocaties levensvatbaar te houden. Directeur De Haan heeft er zijn handen vol aan. Lees hier en hier.
(foto's Rob van der Lingen)
woensdag 19 maart 2008
Financiële ambities Muziekpaleis bescheidener
Het college heeft ingestemd met de aangepaste basisbegroting voor het nieuwe Muziekpaleis. Het verzoekt de gemeenteraad daarom nu over te gaan tot definitieve vrijgave van het investeringskrediet voor de bouw van het Muziekpaleis, aldus een bericht dat net is verspreid.
In 2006 ging de raad al akkoord met het vrijgeven van het investeringskrediet, onder voorbehoud van een sluitende begroting. De begroting waarmee het college nu akkoord gaat, werd positief beoordeeld in een second opinion door onderzoeksbureau LAgroup. Dat gold nog niet voor de versie die in december 2007 aan de raad werd voorgelegd. In haar ‘second second opionion’ schrijft LAgroup onder meer: “De beperkte(re) ambities zijn nu haalbaar en de grote risico’s uit de begroting van 2007 zijn aanzienlijk beperkt en in de huidige basisbegroting aanvaardbaar. Op dit ‘minimum’niveau is een sluitende exploitatie van het Muziekpaleis mogelijk.”
De basisbegroting en second opinion worden besproken in de commissievergadering van 1 april. Dan worden ook de samenwerkingsovereenkomst tussen de muziekpartijen en de statuten van de nieuw op te richten stichting Muziekpaleis Utrecht besproken.
'Westerstraat 1969'
Momenteel leg ik de laatste hand aan een kleine documentaire over Westerstraat 14. Dit statige pand van Martin Loth medische instrumenten en prothesen verdween kort na 1972 onder de slopershamer. Het is enkele jaren daarvoor gekraakt geweest. Als ik de documentaire op tijd af krijg stuur ik deze in voor het festival Utrecht over Utrecht. Gelukkig is de inschrijftermijn net verlengd, dat móet lukken.
dinsdag 18 maart 2008
Nieuws van de schouw
Veel nieuwe info was er deze avond niet. Hier volgt wat er voor mij uitsprong.
- Wat de sloopvergunning betreft van Vredenburg: deze is eigenlijk nog steeds niet rond! Er loopt toch nog steeds een hoger beroep bij de Raad van State (Ik dacht dat Van Oosten eieren voor zijn geld had gekozen, maar deze uitdrukking zal in zijn woordenboek niet voorkomen.) De RvS heeft nog geen zittingsdag vastgesteld en zolang dat niet is gebeurd mag sloop doorgang vinden. Er is door de rechter namelijk geen voorlopige voorziening (lees: opschorting sloop) ingesteld. Een rare situatie welbeschouwd.
- De asbestsanering van het muziekcentrum is in volle gang. Van binnen is de hele boel afgeplakt met plastic en wordt onder onderdruk gehouden. Er zit het nodige aan plaatwerk in dat eertijds is aangebracht om de brandwerendheid van al dat multiplex te verhogen. De sanering en daarna het strippen van het gebouw zal doorgaan tot de zomer. Overigens wordt ook de grote zaal gestript. Alle infrastructuur, kabels, noem maar op, gaat eruit! Men conserveert het houtwerk via een speciaal daarvoor neergezette klimaatbeheersingsinstallatie.
- Beelen Sloopwerken zal rond juni beginnen met de sloop van de betonconstructie van de schil. Ze werken van oost naar west, de Mediamarkt-traverse als laatste. Het beton wordt op het terrein vergruist tot iets wat ze granulaat noemen. Dat wordt afgevoerd. Totale omvang: 350 forse vrachtauto's vol! Deze zullen rijden op tien dagen, verspreid over de tweede helft van het jaar. Op die dagen zal het druk zijn in de St. Jacobsstraat.
- De archeologische resten onder de kleine zaal staan allemaal los van de wanden en vloeren van het muziekcentrum en zullen bij het slopen niet worden geraakt. Althans dat werd zo uitgelegd. Maar als je buiten kijkt, waar vroeger de stalling was, dan zie je dat het beton op een aantal plaatsen rust op de kasteelmuur. Dus helemaal waar is die bewering niet.
- Bij de sloop zullen de "Hertzberger-onderdelen" speciaal worden opgeslagen om vervolgens weer te worden hergebruikt in het Muziekpaleis. Dit betreft met name de lamparmaturen en de halfronde balkons, zowel buiten als binnen. Overigens gaan ook alle Jugendstil-relikwieën van De Utrecht weer mee naar het Muziekpaleis. Iets waar ik helemaal niets van snap: ze hebben daar historisch en bouwkundig gezien niets te zoeken. Niet meer dan vals sentiment, waar ook de grote bouwmeester zelf zich niet aan durft of wenst te onttrekken.
- Het fietsgebouw met tienduizend stallingplaatsen dat gepland is boven het streekbusstation wordt eerder gerealiseerd dan oorspronkelijk gepland. Duidelijk is dat het water aan de lippen staat. Men probeert de procedures versneld te doorlopen zodat het gebouw er al in 2009 kan staan. Haalbaarheid is voor een deel afhankelijk van de planning van Prorail, die dan immers op stoom is met de vernieuwbouw van de OV-Terminal. Overigens wordt er ook op het Smakkelaarsveld een tijdelijke fietsenstalling voor 2500 plaatsen gemaakt. Deze zou er over een jaar moeten staan.
- Er is nog geen voorstel van het College voor het dempen van de Catharijnebak. Dat de bak vrij snel zal worden gedempt is zonneklaar. De ruimte is hard nodig voor de sloop en bouwwerkzaamheden. Het aantal rijstroken zal dan fors worden teruggebracht. Nu zijn er op sommige plaatsen wel 12 naast elkaar. Het zal de nodige extra verkeersmaatregelen met zich meebrengen en de bereikbaarheid van het stationsgebied verslechteren.
Dat was het wel weer even.
zondag 16 maart 2008
Kasteelresten zichtbaar
Op deze plattegrond van de kelderverdieping van appartementencomplex De Vredenburg kun je zien hoe men om de funderingsresten van kasteel De Vredenburg heen bouwt.
Ter verduidelijking: de rode lijn is de contour van het gebouw op straatniveau. De historische resten zijn lila gekleurd. De openbare fietsenkelder is precies tussen de fundamenten van de kasteelmuur en de grachtmuur gesitueerd. Als je over een jaar of vier vanaf de straat Vredenburg je fiets bewaakt wilt stallen, ga je met een hellingbaan naar beneden en dan zie je door kijkgaten aan de rechterkant stukken van de kasteelmuur. Uit deze tekening is niet op te maken of je er dan tegenaan kijkt of dat je het van bovenaf kunt zien. Ik kan me voorstellen dat een groot gedeelte schoongemaakt en van bovenaf verlicht zal worden. Pas dan krijg je een goed idee van de enorme omvang van het bouwwerk. Maar hoe dan ook, uit deze tekening blijkt dat niet.
Het recent opgegraven deel van oud-Utrecht dat ze De Teerling noemen (foto) bevindt zich oostelijk van de grachtmuur. Op die plaats komt geen kelder, wel een rijtje funderingspalen.
Als laatste een luchtfoto van de opgraving waarin ik de contour van het nieuwe gebouw op heb ingetekend.
(eigen foto's, aangevuld met informatie van Arn Meijs/Corio)
vrijdag 14 maart 2008
Medewerker Fietsrechtzetting m/v
StadsOntwikkeling,
Utrecht
Vacaturenummer 07.081
Publicatiedatum: 14/03/2008
Sluitingsdatum: 01/04/2008
De functie
Functieomschrijving:
Wat doet de Medewerker Fietsrechtzetting?
In deze functie bent u verantwoordelijk voor het rechtzetten en desgewenst herplaatsen van alle misplaatste (omgevallen en gevandaliseerde) rijwielen in het Stationsgebied op dagelijkse basis. U houdt loop- en vluchtroutes, entrees, in- en uitritten, deuren, brandkranen, bus en fietspaden vrij, zet gevallen fietsen rechtop, laat op dagelijkse basis wrakken afvoeren, motiveert mensen gebruik te maken van officiële stallingen door middel van welgemeende glimlach, korting- en kadoacties.
U leert studenten en juppen dat dit niet de achtertuin van pa en ma is, dat rijwielen waarde vertegenwoordigen en niet achtergelaten dienen te worden als men niet langer van hun diensten gebruik maakt.
Door uw dagelijkse zichtbaarheid en acties gaat er een positieve werking uit en bevordert u zo actief gedragsverbetering in de publieke ruimte. In deze uitdagende functie draagt u direct bij aan de veiligheid en leefbaarheid.
De Medewerker Fietsrechtzetting is een primeur voor Nederland en u zult ook desgewenst nieuwe collega's in deze stad maar ook elders in Nederland als voorbeeld gaan dienen.
Bent een opgeruimd iemand, houdt u van goedwerkende en veilige rijwielen en contact met burgers en staat u ook stevig in uw schoenen dan is dit voor u een leuke en uitdagende functie.
Uw profiel is:
- communicatief en contactueel vaardig
- stressbestendig en kunnen omgaan met conflicten
- klantgerichte en dienstverlenende instelling
- verantwoordelijkheidsgevoel
- liefde voor rijwielen
- gevoel voor orde en veiligheid
Functieeisen:
U dient minimaal te beschikken over een MBO opleiding.
Arbeidsvoorwaarden:
Maximum salaris: € 2221 bruto per maand (Het genoemde salaris is gebaseerd op een volledige werkweek.)
Salaris omschrijving: Voor een ervaren Medewerker Fietsrechtzetting geldt schaal 5 met een maximum van € 2.221,00 bruto per maand.
Maximaal aantal uren per week: 36
De organisatie
StadsOntwikkeling
U gaat werken voor het Parkeerbedrijf gemeente Utrecht.
Reageren
Je reactie op de vacature Medewerker Fietsrechtzetting (fulltime) ontvangen wij graag.
Digitaal solliciteren: sollso@utrecht.nl.
Stuur je Curriculum Vitae met begeleidende brief onder vermelding van vacaturenummer 07.081 naar:
StadsOntwikkeling, Intern adres: Afd. P&O
Postbus 8406, 3503 RK UTRECHT
donderdag 13 maart 2008
Status
Directeur Van Soelen van de bibliotheek over de nieuwe locatie in een interview in de laatste Binnenstadskrant: 'Aan het groen komen we niet'. Nee, hij niet. Maar hoeveel groen gaat hier in de komende vijf jaar overleven? Hij zal er nog van opkijken.
Het dappere parkje Smakkelaarsveld gaat het in de komende jaren zwaar te verduren krijgen. Het zal voor van alles gebruikt gaan worden als de bouw eenmaal flink op gang komt en de ruimte schaars wordt: verlegde wegen, busbanen en fietspaden, materiaalopslag, enorme fietsenstalling, containers, schaftketen, aanleg HOV. Want het werk aan de Vredenburgknoop en de toekomstige bibliotheek, schuine streep cultuurhuis, vindt ongeveer gelijktijdig plaats. De volgende aanvraag kapvergunning is nog maar een kwestie van tijd.
30 Jaar groeien, in 30 minuten weg. Deze robuuste schietwilg (stamdiameter 130 cm), zal het vernieuwde Smakkelaarsveld niet meer kunnen sieren. Dit parkje heeft, ondanks haar ligging midden in het stenige Stationsgebied, geen enkele status. Hoe anders bij Moreelsepark en Zocherplantsoen...
Is dit een foto uit een land dat is geobsedeerd door veiligheid, aansprakelijkheid en risicouitsluiting? Dit wordt trouwens afgesloten als er aan de kabels wordt gewerkt. De fietsers krijgen een voorlopige route door het park.
woensdag 12 maart 2008
Planningen HC
Het projectbu
reau van nieuw Hoog Catharijne maakt mooie schema's. Ook al weten we dat tijdplanningen in het stationsgebied niet veel meer dan indicaties zijn, deze biedt wel wat houvast al was het maar om de volgorde van de werkzaamheden te kunnen zien. Net een metroroute. Verder vond ik nog een GoogleEarthkiekje met daarop de contouren van het nieuwe HC ingetekend.
dinsdag 11 maart 2008
Nieuw HC in Welstand
De Welstandscommissie heeft zich over het nieuwe entreegebouw HC, de stadskamer en het ronde poortgebouw gebogen. Ik citeer integraal uit de conclusies. Het woord 'onaanvaardbaar' wordt niet geschuwd. En men vindt dat netwerkmotief in het glas van de stadskamer niet goed genoeg. Dat laatste is me uit het hart gegrepen.
Hieronder volgt de conclusie uit het verslag van vergaderdag 12 februari. Als je de plannen niet goed kent is het aan te bevelen even de complete notulen te lezen. De cursivering zijn van mij. De tweede cursivering heeft betrekking op mijn grootste grief tegen het ontwerp: het basketbalnetmotief in het glas van de stadskamer. Ik ben dankbaar dat er anderen zijn die er ook moeite mee hebben. Want tot nu toe heb ik geen enkele kritische noot hierover gelezen. Die detaillering kan veel beter, geraffineerder.
Hier volgt het verslagcitaat:
De commissie heeft waardering voor de visie op de samenhang van de binnenstad, Hoog-Catharijne en het station. Zij betreurt het echter dat de plannen al in een ver uitgewerkt stadium worden gepresenteerd. Het is een complex geheel en de commissie zal zich bij haar beoordeling in deze vergadering beperken tot een aantal hoofdpunten. In een later stadium zal de uitwerking (ook ondermeer van de woningen en het binnenterrein) aan bod komen.
Het entreegebouw, waarvan de architectuurtaal doet denken aan het voormalige Jaarbeursgebouw, betekent een verbetering van de bestaande situatie. Het is een goede keuze dit gebouw op de grond te plaatsen en de verticaliteit en ritmiek te laten aansluiten bij de bebouwing in de binnenstad. Echter, de entree is dermate groot en transparant, dat die op straatniveau niet goed leesbaar is. Hiervoor zal een ontwerpslag moeten worden gemaakt tot een meer solide gebouw.
De hoek met het Vredenburgplein verdraagt een gebouw als accent en de voorgestelde bouwhoogte is denkbaar als overgang tussen de kleinschalige binnenstad en Hoog-Catharijne. De architectonische uitwerking oogt echter te zwaar en te massief en is atypisch voor de binnenstad.
Door de toevoeging van het poortgebouw wordt de Catharijnesingel vernauwd. Het is een smal gebouw, over een lengte van 120 meter. De vraag is hoe die lengtewerking wordt beleefd. Over de Catharijnesingel liggen een tweetal passages, maar de illusie van een passage, een eiland en weer een passage wordt door de gesloten verbinding niet als zodanig ervaren. Er wordt een transparantie gesuggereerd die door het winkelprogramma niet wordt waargemaakt. Op dat punt vindt de commissie het plan niet aanvaardbaar. Een herziening van de inrichting zal de transparantie moeten vergroten en een relatie van de binnenwereld en de buitenwereld moeten creëren die de passant in staat stelt zich te oriënteren.
Verder vraagt het netwerk een subtielere vormgeving, als contrast tussen het stedelijk blok en het poortgebouw. Dit is ook van belang in relatie tot de Catharijnesingel: de inrichting van de singel is belangrijk waarbij het poortgebouw meer als sculpturaal element moet worden bejegend dan als gebouw.
Einde citaat.
Ammoniaktrein
Het Rijk en DSM hebben vorige week een deal gemaakt met als inzet dat er vanaf 2010 geen treinen volgeladen met het giftige ammoniak – zoals hier te zien door het nachtelijke Utrecht CS – meer door Nederland mogen rijden. Daarvoor wordt een fabriek in IJmuiden gesloten en verplaatst naar Geleen.
Gek genoeg is er over dit transport nooit veel maatschappelijke ophef geweest. Heel anders was dat indertijd met de beruchte chloortreinen tussen Delfzijl en Rotterdam die stopten met rijden in 2006. Toch is ammoniak beslist een onplezierig goedje en een ontsporing hiervan midden in Utrecht kan zeer nare gevolgen hebben. Over een kleine twee jaar is het daarmee dus afgelopen.
maandag 10 maart 2008
Even samenvatten
Een resumé van zaken die afgelopen twee weken speelden.
De poffertjeskraam Victor Consael gaat naar het Julianapark. Deze zomer gaat hij weer open. Precies een jaar geleden is deze gesloopt. Het vormde de opmaat van de stationsgebiedprojecten en was voor mij aanleiding om niet langer te aarzelen en met dit weblog te starten.
De Sijpesteijntunnel wordt schoongemaakt. De duiven aldaar worden gefopt door gewiekste biologen die hun eitjes laten vervangen door neppers. Een mens zou ervan onder psychologische behandeling geraken. Zo niet duiven. Die broeden tot ze geen zin meer hebben. Daarna worden de duivenhangplekjes in de tunnel ontoegankelijk gemaakt. Tenslotte vindt er grote schoonmaak 's nachts plaats in de week van 7 april. Fietsers en wandelaars worden dan omgeleid via de Leidseveertunnel. Ook een gezellig tunneltje.
(Overigens snap ik niet goed dat men daarbij spreekt van overlast door de duiven. Okay, het is er wat vies, maar dat zijn vele stoepen ook door fluimen, kauwgom, glas en pis. En daar stoor ik me persoonlijk meer aan.)
Een renovatie van de Noordertunnel onder het station staat ook op stapel. Deze moet eveneens prettiger en veiliger gaan worden. Datum ergens dit voorjaar als ik me niet vergis.
De Welstandscommissie heeft het eerste, voorlopige ontwerp van het nieuwe oostelijke HC besproken. Een post hierover volgt.
Verder zijn er de komende tijd voorlichtingsbijeenkomsten: 18 maart een reguliere schouw, 19 maart een bijeenkomst over gezamenlijke warmte/koudeopslag in het grondwater. De eerste gedachten daarover zijn gevormd en gaan het inspraakcircuit in. Op 7 april is er voor de ondernemers de halfjaarlijkse voorlichtingsbijeenkomst.
De Raadscommissie SO is akkoord gegaan met het (gewijzigde) programma van eisen voor de Rabo-brug, die de Croeselaan en het Moreelsepark direct met elkaar zal verbinden voor langzaam verkeer. Ter discussie staan nog de opritten, eventuele liften en aansluitingen op perrons. In maart vindt architectenselectie plaats. Deze brug wordt voor het grootste deel gefinancierd door Rabobank.
Er is weer een fietsenstalling geopend, helemaal aan de zuidzijde van het HC-blok, ter hoogte van de streekbussen. Er schijnt nog weinig gebruik van gemaakt te worden. Ik denk dat deze stalling er meer is vanwege de onderhandelingen met krakers en Corio, dan dat het werkelijk het fietsenprobleem verbetert. De 50 cent wil men niet betalen.
De overlast van drugsgebruikers en zwervers onder HC is door strenger politieoptreden de laatste tijd minder. Burgemeester Wolfsen is vorige week ook wezen kijken en heeft met de bewoners gesproken. Kennelijk gaat het nu weer een beetje de goede kant op.
Er is door Corio weer een Nieuwsbrief Nieuw HC verspreid. Ook op dat front wordt er wat meer aan communicatie gedaan nu de contracten zijn getekend. Deze nieuwsbrief bevatte voor mij echter geen verrassingen of nieuwtjes. Wel vond ik op hun site een mooie tijdsplanning die ik nog zal posten.
Ik ben vast nog wat vergeten. Maar dat schiet me wel weer te binnen en vind je terug in nieuwe posts.
Voorjaar op Smakkelaarsveld
Goedemorgen, zo ik ben terug. Guur en grijs hier. Maar al wel een beetje voorjaar. Meteen even rondje Smakkelaarsveld gedaan. Er zou worden gekapt, aldus een bericht van vorige week dat de Raad van State er ook in heeft toegestemd dat 16 bomen weg mogen om ruimte te maken voor aannemers die zich met kabels en leidingen gaan bezighouden. Maar behalve een witte meneer met een hogedrukspuit en de plantsoenendienst die linde-opschot aan het wegknippen was heb ik er vanochtend om 9 uur nog geen bedrijvigheid waargenomen. Blijkbaar komen de zagen later in actie.
Abonneren op:
Berichten (Atom)
