Initiatiefnemer en fan van onze mooie stad, Herbert Boland, woont vlakbij de bouwactiviteiten. Zijn drive om het naadje van de kous te willen weten en de mogelijkheid daarover een mening te kunnen ventileren, bracht hem er toe dit weblog te starten. Hij werkt bij Beatrijs Media Group en is bereikbaar via herbert AT bouwpututrecht.nl of 06-5587 6406.
Fotoblogger Rob van der Lingen is hartstochtelijk 'stadjer' en zingt overtuigend 'Als ik boven op de Dom sta'. Als hij niet door stad of stationsgebied zwerft op jacht naar dat ene bijzondere beeld van sloop of bouw, verdient hij nieuwe camera-attributen in de database-marketingwereld. Per mail te bereiken via rob at bouwpututrecht.nl.Als ik me niet vergis, is er vanavond het eerste 'Vredenburgconcert' op de eerste uitwijklocatie: Central Studios. Het is het gezelschap I Romantici met werken van Micháns, Prokoviev en Rachmaninov. Het zal wel spannend zijn hoe dat bevalt. De officiële uitwijklocatie voor grote concerten is een zaal in Leidsche Rijn, bij afslag Oog in Al, naast de A2. Daarvan is de bouw nu in volle gang en deze zal eind dit jaar in gebruik worden genomen. Voor de nostalgici onder jullie hier een plaatje van de oude grote zaal die nu leeg staat.
donderdag 30 augustus 2007
Primeur Central Studios
Deel of bookmark dit berichtActie
Plaatje van gisteravond vanaf de Mineurslaan op het werk aan het nieuwe hoofdkantoor van de Rabobank. De damwanden zijn de grond ingetrild. Het heien zal zo wel een keer beginnen.
woensdag 29 augustus 2007
Bevaarbare Leidsche Rijn, deel 2
Vervolg van dinsdag... Zoals gezegd gingen ambtenaren van Projectorganisatie Stationsgebied (POS) en de initiatiefgroep BLR weer om de tafel om te zien of er wellicht toch tot een compromis gekomen kon worden. Ondertussen had Guus Haest wat huiswerk gedaan. Gewapend met een lange stok heeft hij in de bak van de Van Sijpesteijntunnel gepeild: de stok verdween er helemaal in. De hoogte van water tot de liggers is 2,2 meter. Hij ging vervolgens de plaatselijke pleziervaart turven en concludeerde dat driekwart van de schepen door de tunnel zouden kunnen varen, mits deze voldoende breed is. Zelfs de stadsreders Lovers en Schuttevaer zouden er doorheen kunnen. De eerder bepleite minimale hoogte van 2,50 meter lijkt daarvoor niet kritisch te zijn.
Voor de zomer hebben de twee groepen elkaar twee maal ontmoet en het compromis dat zich nu aftekent is dat de bak met in totaal 2,5 meter zal kunnen worden verbreed tot 6,50. De verbreding zal bijna geheel ten koste gaan van het voetpad dat naast de bak ligt. Er wordt goed gekeken naar de ruimte die overblijft voor fietsen en voetgangers, want het is een drukke route. Uiteraard moet dit alternatief worden doorgerekend, zowel technisch als financieel en dan moet de gemeenteraad nog zijn zegen er aan willen geven. Maar al met al lijkt de toekomst voor bootjes op de doorgetrokken Leidsche Rijn er heel zonnig uit te zien.
Ik wist het niet, maar in de jaren vijftig, dus nog ver voor Hoog Catharijne, was de Leidsche Rijn ter hoogte van Smakkelaarsveld ook al gedempt. Kijk maar op deze ansicht. Het herstellen van deze waterloop is dus een historische correctie die veel verder teruggrijpt.
Bekijk ook het filmpje onder het kopje 'Tja vroeger' in de rechterkolom, waar de Van Sijpesteijnkade veelvuldig in beeld is. Als ik me niet vergis rijden daar zelfs nog auto's onder het viaduct door. De sporen waren toen natuurlijk nog niet zo breed als nu. Geen idee hoe oud deze opnames zijn en waar ze vandaan komen. Iemand heeft ze op Youtube gezet.
Van POS heb ik onlangs doorgekregen wat de ontwerpcriteria zijn voor het singelherstel ter hoogte van de Catharijnesingel. De doorvaarbreedte bedraagt 14 meter, over de volledige lengte van het nieuwe water, de doorvaarhoogte van de bruggen zal 2,75 meter bedragen en de diepgang is minimaal 1,50 meter.
(De Initiatiefgroep BLR wordt gesteund door de Utrechtse Maatschappij tot Stadsherstel NV, het Nederlands Geldmuseum, Houtzaagmolen De Ster, Rederij Schuttevaer, de Bond Heemschut Utrecht, Lombox en Bewonersoverleg Leidseweg.)
dinsdag 28 augustus 2007
Bevaarbare Leidsche Rijn, deel 1
Al tien jaar lang beijvert de initiatiefgroep Bevaarbare Leidsche Rijn (BLR) zich voor een, de naam zegt het al, Leidsche Rijn die vanaf de buitenzijde van de stad voor kleine scheepvaart toegankelijk is. De laatste jaren richtte men zijn energie op het laatste en meest ingrijpende stuk: het gedempte deel vanaf de Damstraat tot het centrum. De plannen en cd-filmpjes van AS gaven reden tot vreugde. De open Leidsche Rijn markeert hierin een westelijke stadscorridor, het verbindingsstuk van Lombok en achterland met het centrum. De wegen van Westplein gaan onder de grond, daar krijgt het water alle vrijheid en het Smakkelaarsveld wordt compleet heringericht waarbij er een aansluiting op de herstelde singelstructuur komt.
So far so good. Maar wat doen we met de Van Sijpesteijntunnel, die goot met al die poepende duiven? Verhogen is geen optie met de sporen er pal boven. Verlagen ook niet, water heeft nu eenmaal een peil. Verbreden dan? Eind vorig jaar kwam een ambtenarenwerkgroep met een rapport met daarin de conclusie dat de tunnel niet kon worden aangepast. Het zou te duur worden en voor bevaarbare wateren was nu eenmaal een vrije hoogte van 2,50 m nodig, aldus de gemeente. Grote teleurstelling bij de initiatiefgroep, het 'armzalig gootje', zoals woordvoerder Guus Haest het noemde, zou blijven -- hij kwalificeerde het als een 'flutonderzoek'. "Het leek alsof de ambtenaren bang waren om kostbare toezeggingen te doen binnen een project dat door schaal en omvang toch al grote risico's in zich heeft van kostenoverschrijdingen", aldus Haest. De criteria die men hanteerde klopten gewoon niet." Dit voorjaar volgde er een brief aan het stadsbestuur waarin men haar gebrek aan "een tot de verbeelding sprekende visie op de verbinding van West met het centrumgebied" verweet. De Projectorganisatie Stationsgebied is toen weer met de initiatiefgroep BLR om tafel gaan zitten.
Wordt morgen vervolgd...
maandag 27 augustus 2007
Diepe bouwput
Zoals je wel weet is er een garage onder het Vredenburgplein. Via een nauwe en steile in- en uitrit op de Rijnkade is deze, voor HC-begrippen relatief kleine, autoschuur bereikbaar. Deze zal vervangen worden door een nieuwe, meer dan dubbel zo grote. Als ik het goed heb begrepen zal dat als volgt gaan. De huidige garage loopt door tot haringloket J.H. van Daalen, de kiosk op het plein. De andere hoek wordt gemarkeerd door een nooduitganggebouwtje, dat nu in een inham van de blauwe schutting staat. Ik heb het in de figuur gestippeld. Deze garage wordt gesloopt, er ontstaat een volwassen gat van twee parkeerlagen diep. Het plein zal dus geruime tijd nagenoeg volledig ontoegankelijk zijn. Dan komt er een nieuwe ondergrondse garage met de contouren van het nieuwe ingangsgebouw van Hoog Catharijne. Dus minder ver het plein op, maar toch wel aanzienlijk in vergelijking met de huidige gevel van P&C. In de figuur is het de doorgetrokken lijn. Deze garage gaat vier(!) lagen diep en krijgt twee toegangen, deze heb ik omcirkeld. De noordelijke, ter hoogte van FGH Bank, is de hoofdtoegang. Je rijdt straks dus onder het water door om daar te parkeren.
Van al het werk dat de komende jaren zal plaatsvinden zal dit, letterlijk, de grootste bouwput worden. Dit werk zal beginnen zodra het winkel- en appartementencomplex op het plein klaar is, in 2010. De haringkiosk, in de kenmerkende Hertzberger-muziekcentrum-stijl, zal tegen die tijd ook moeten gaan verdwijnen. Tenzij het tot monument wordt verklaard natuurlijk.
zondag 26 augustus 2007
Krakers weg
Een paar weken geleden maakte ik melding van de situatie van het gekraakte Stationsplein 7. Nu lijkt er een einde te komen aan het gesteggel tussen het grootkapitaal en de weggevers. Het parkeerbedrijf van de gemeente Utrecht springt ertussen: ze gaan de ruimte van Corio huren om er een gratis stalling voor 400 fietsen in te vestigen. Nu vinden de krakers dat eigenlijk geen verbetering ten opzichte van de huidige bestemming, maar ze zijn de flauwsten niet en gaan meewerken aan ontruiming. Ze zullen vrijwillig vertrekken zodra duidelijk is dat het parkeerbedrijf daadwerkelijk zal beginnen. Voor het zover is gaat er nog wel een papierwinkel aan voorbij. Het bestemmingsplan moet worden aangepast en partijen kunnen daarop weer zienswijzen indienen. Dat wordt niet eerder dan oktober. De krakers zijn inmiddels naarstig op zoek naar een nieuw leegstaand pand in het centrum.
vrijdag 24 augustus 2007
Vrijdagmarkt
De vrijdagmarkt maakt een wat verloren indruk. De vis- en groentestal waren er niet. De stoep is weer dicht. Ik verwacht dat morgen de hekken weer weg zullen zijn. (foto's Birgit Haberland)
woensdag 22 augustus 2007
Leidseveertunnel
Hier een prachtige jaren vijftig ansicht van verzamelaar Gert van Raalten en een poging van mij om vanaf dezelfde plek, de voetgangersbrug langs het spoor boven de Leidseveertunnel, het plaatje te maken, maar nu met iets meer beeldhoek. Een nieuwe ansichtkaart levert het niet op. Het enige dat is gebleven is het Vinke-pand, waar nu Staffhorst zit, dat een kleine twintig jaar geleden in oude luister is hersteld. Het vele groen op het Smakkelaarsveld ontneemt het zicht op de singel. Als we proberen over een jaar of tien deze foto weer te maken, dan zal een groot gebouw het beeld domineren: een cultureel centrum. Het Smakkelaarsveld zal weer aan een bevaarbare Leidse Rijn liggen en het eindpunt vormen van een nieuwe Stationsstraat. De bussen richting centrum rijden onder het nieuwe gebouw door, zullen links door het park rijden en schuin over de open singel oversteken.
Om de beschrijving compleet te maken ook nog een plaatje van de tunnel zelf. De Leidseveertunnel is rond 1938 gebouwd naar een ontwerp van Van Ravesteyn, hoofdingenieur bij de Nederlandse Spoorwegen. Hij ontwierp viaducten met vloeiende lijnen, bollen, cirkels en zuilen. De tunnel is geen prettige plek, hij zou eens goed onderhanden genomen moeten worden: schoonmaken, de graffiti weg, lichte kleuren erop. Over enkele jaren zal de tram hier niet meer doorheen rijden; de eindhalte wordt verplaatst naar de andere zijde van het station.
maandag 20 augustus 2007
Stadsverwarming
Eneco is begonnen met voorbereidingen voor het ingraven van de buizen voor de stadsverwarming op Vredenburg. Archeologen maken van de gelegenheid gebruik om waar mogelijk nog weer wat in kaart te brengen.
zondag 19 augustus 2007
Van Korenbeurs naar ...
Drie beelden en drie tijdsgewrichten. Mooi ook de trappen en de bomenrij op de bovenste foto, met links de Fruithal en rechts de Korenbeurs. De Fruithal werd rond 1920 vervangen door een jaarbeursgebouw in de stijl van de tweede foto. Later verdween ook de korenbeurs zodat het complex kon worden uitgebreid. De Jaarbeurs maakte op zijn beurt weer plaats in de jaren zeventig voor het muziekcentrum en Hoog Catharijne. Op 11 september a.s. zullen we weten hoe foto 4 er uit zal zien. Want dan presenteren de gemeente en Corio gezamenlijk de plannen voor het nieuwe entreegebouw van Hoog Catharijne (ter plaatse van P&C), de singelaanleg met het water terug en de zogenaamde overkluizing, de oversteek over het water. De presentatie vindt plaats in het college, maar reken er op dat het ook hier zal staan...
(bovenste foto's: Utrechts Archief)
vrijdag 17 augustus 2007
De val van Vredeborch
Gisteren was er veel media-aandacht voor de opgravingen, en terecht. Het is misschien wel de laatste keer dat de resten van deze immense bakstenen slottoren zo goed zichtbaar zijn. Maar alle historische beschrijvingen er omheen, hoe goed bedoeld ook, waren tot voor kort niet zo aan mij besteed. Ik kon het allemaal niet echt in perspectief plaatsen. En de weggezakte geschiedenislessen van de middelbare school hielpen ook al niet.
Ik behoor niet tot de groep dertien tot vijftienjarigen, maar ik heb Thea Beckmans bekroonde jeugdboek 'De val van Vredeborch' met plezier gelezen. Moet je ook doen als je wilt weten wat er nu echt aan de hand was met slot Vredenburg. Je vliegt er doorheen. Alles komt aan de orde: waarom het slot er zo kort stond, waarom er ruzie was tussen Spanje en de noordelijke ketters, waarom Utrecht gezagsgetrouw was en voor plunderingen gespaard bleef, waarom het slot in 1577 werd afgebroken en door wie. Vooral de scene waarbij Utrechters naar Schoonhoven afreizen om als toeristen de stadsbelegering door een groep bijeengeraapte Spanjaarden te volgen, om vervolgens met opgekochte weeskinderen als slaven weer terug te keren, is meesterlijk.
Even terug naar het onderwerp: er zijn nog meer fundamenten, zie het kaartje. De westelijke muren zullen worden geïntegreerd in een soort terras in de nieuwe Catharijnesingel. Ik denk dat het er zo zal gaan uitzien als het donjon dat zichtbaar is net boven het waterniveau van de Weerdsingel WZ. Maar dan iets groter. Voor de parkeergarage onder het plein is indertijd veel vernietigd, dat blijkt duidelijk uit het plaatje. Overigens zal de garage daar ter plaatse gaan verdwijnen. Maar dat is weer een ander verhaal.
(bron kaartje: gemeente Utrecht)
woensdag 15 augustus 2007
Noordoost toren
Archeologen van de gemeente zijn druk bezig met blootleggen van de noordoostelijke torenfundamenten van het zestiende-eeuwse slot Vredenburg, een reusachtige klomp steen. Het is van de vier hoeken van het slot het meest complete en strekt zich vermoedelijk nog een eind onder de weg uit. 
In de resten zie je aanzetten van de bogen van de gewelven. De vloer daarvan bevindt zich nog meters lager en zal vermoedelijk niet worden bereikt vanwege tijdgebrek. De archeologen zijn morgen nog bezig, dan wordt het weer onder geaard. Een deel van de muren zal echter zichtbaar blijven in de fietsenstalling dat onder het appartementengebouw De Vredenburg wordt aangelegd. De bouwers zullen voorzichtig moeten zijn want het betreft een rijksmonument.
In september komen de archeologen terug en maken ze een diepe sleuf waar de slotgracht heeft gelopen, ongeveer waar de bouwketen staan op 
de onderste foto. Daarvoor zijn damwanden nodig, omdat men dan onder het grondwaterpeil zal duiken. Het moet gek lopen of uit de bodem van de gracht komen interessante vondsten, ook al heeft het kasteel - een dwangburcht uit de tijd van de Spaanse overheersing - er maar kort gestaan.
Op de gravure (bron: gemeente Utrecht) is het de toren rechtsboven.
Hier tot slot nog een foto uit het Utrechts Archief uit het begin van de vorige eeuw van de sloop van het zuidwestelijke bastion (Spanjaardsgat). Zo lang zijn de resten van het kasteel nog voor iedereen zichtbaar geweest.
maandag 13 augustus 2007
Orde
De roestige ijzeren spaghetti onder het Vredenburg is veranderd in een imposante kabelstraat die inmiddels onder het zand is verdwenen. Rob van der Lingen maakte ruim een week geleden deze foto's en stuurde ze op.
vrijdag 10 augustus 2007
Impressie De Vredenburg
Deze images ontdekte ik vandaag bij toeval op de website van nieuw Hoog Catharijne. Erg veel informatie staat daar overigens niet, de pr-afdeling van Corio doet niet erg zijn best. Maar deze plaatjes vallen op door hun hyperrealisme. Vandaar dat ik ze even hier neerzet zodat je ze ook groot kunt zien in plaats van de postzegelmaatjes op voornoemde site. Op deze manier krijg je een goed idee van de omvang en plaats van het toekomstige gebouw. (foto's: Corio)
Overigens, er zijn twee manieren om stadsfoto's te maken waarop geen mensen staan. De eerste is werken met een extreem lange belichting. Check dit. De andere is uitgevonden door een stel Duitsers: de Tourist Remover.
[edit:] Blogbezoeker Jeroen geeft een derde mogelijkheid: op een vroege zondagmorgen in de zomer. Dan kun je gebouwen eens goed bekijken zonder door mensen afgeleid te worden, zo stelt hij. Ik herinner me ooit een bezoek aan NY, waarbij we op een zondagochtend vroeg op pad gingen uit ons hotel in Manhattan. We stuitten al heel snel op filmcrews in de nagenoeg verlaten straten. Op zondagochtend is NY een filmset.
donderdag 9 augustus 2007
Knoopkazerne
Klik op het panorama. Je staat midden op de Croeselaan en kijkt om je heen. Rechts van het Beatrixgebouw zie je de Knoopkazerne. (Ja, inderdaad ik wist ook niet dat kazernes er zo bedrieglijk als kantoren uit kunnen zien, hoewel de gracht er omheen een mooi anachronisme is van een heldhaftig militair bouwwerk.) De Knoopkazerne maakt onderdeel uit van AS. De laatste maanden zijn er wat ontwikkelingen. Ik probeer even samen te vatten wat ik weet.
Het gebouw is van de rijksoverheid maar defensie wil ervan af. (Over enkel jaren komt er op het terrein van de Kromhoutkazerne het hoofdkantoor van de Landmacht. Dat wordt flink gesloopt en daarna nieuw opgebouwd.) De Knoopkazerne krijgt een geheel nieuwe bestemming als 'Rijksverzamelkantoor'. Studenten en architecten van naam hebben zich er al workshopsgewijs over gebogen, maar hoe het er gaat uitzien is nog onbekend en wanneer (ver)bouw begint weet ik niet. Huidige kantooroppervlak is 20 duizend, beoogd is 90 duizend. Ga er maar vanuit dat het nieuwe gebouw dus bijna vijf keer zo volumineus zal zijn. Dat betekent dus de hoogte in. Ik las iets over een maximale vrijstelling van 80 meter. Rabobank heeft in 2006 al een zienswijze ingediend op het structuurplan stationsgebied waarin ze hun zorg uitspreken over onder andere verandering van 'uitzicht, zichtlijnen en daglichttoetreding' als gevolg van kantorenbouw Knoopkazerne. Koekje van eigen deeg noem ik dat. Anyway, het is in de handen van de Rijksbouwmeester. Het gebouw zal overigens via een platform worden verbonden met de Rabobrug en de OV-terminal .
woensdag 8 augustus 2007
Rabobrug gelokaliseerd
Hier een plaatje uit het programma van eisen van de Rabobrug, de fiets- en loopbrug tussen Croeselaan en Mariaplaats. De tekening geeft weer waar de brug zal lopen en hoe hoog deze boven het maaiveld zal zijn. De nieuwe fietsenstalling is ook ingetekend. De blokjesarcering is de nieuwe sneltramhalte en het streekbusstation.
De brug wordt 10 meter breed en zal door zijn lengte en het feit dat deze een 'autonome vormentaal' moet bieden, gaan opvallen. Hopelijk wordt het niet een drakerig gevaarte zoals de Londense Millennium Bridge. 
Ik heb zelf al een ontwerp in gedachten. Het lijkt me mooi als de brug een echo vormt van de sierlijke dakbelijning van de toekomstige OV-terminal. Ze lopen immers parallel en zorgen beide voor de oost-westverbinding. Het onderste plaatje is ongeveer wat je zult zien als je de Rabobrug oploopt vanaf de Dichterswijk.
[edit 19-1-09] Architectenkeuze en voorlopig ontwerp februari 2009. Procedures en bouw naar verwachting 2009-2010.
dinsdag 7 augustus 2007
Stadsverwarming
Eneco Energie begint aanstaande maandag met vernieuwing van de buizen van de stadsverwarming in de St. Jacobsstraat en het Vredenburg. De eerste twee weken (van 13 tot en met 24 augustus) wordt er binnen de bouwhekken en op het Vredenburgplein (van de kiosk tot aan het bouwhek) gewerkt. Daarna gaat de aanleg verder onder de busbaan richting de St. Jacobsstraat, daar waar eerder de archeologen hebben gespit. Dan wordt er soms ook tussen 1 en 6 uur 's nachts gewerkt. Men waarschuwt voor enige geluidsoverlast als het asfalt verder moet worden opengebroken. Dat zal zijn op 29 en 30 augustus en 3 tot en met 6 september.
De werkzaamheden duren in totaal zo'n acht weken.
maandag 6 augustus 2007
R.I.P. vleugelnoot
De wethouder en de gemeentelijke bomenspecialist huilden krokodillentranen bij het in stukjes zagen van de door de Parade kapotgemaakte vleugelnoot in het Moreelsepark. Maar ik denk niet dat het daarmee klaar is. Giesberts gaat van mij een verzoek op papier krijgen dat hij alle vergunningen moet herzien dan wel intrekken voor evenementen die plaatsvinden in het Moreelsepark. Het is simpelweg te kwetsbaar. De kastanjes moeten al knokken om niet aan de gevreesde kastanjeziekte te bezwijken. Vrachtauto's en tienduizenden bezoekers 
horen daar niet thuis. De grond wordt ontoelaatbaar verdicht. En joost mag weten wat al die horecauitbaters op de grond laten weglopen tijdens dat weekje vederlichte theaterpret.
En wat heeft dit met AS te maken hoor ik je zeggen? In zoverre: er gaan de komende jaren in het stationsgebied nog veel bomen plat, laten we er geen doekjes om winden. Alles wat er overblijft, en zeker de honderdjarigen, verdienen onze allergrootste attentie. Beton kun je vervangen. Een boom van een eeuw niet.
Overigens, als Utrecht niet zonder parade meent te kunnen (wat best kan, zoveel stelt het nu ook weer niet voor), doe het dan in de tunnelbak van de Catharijnebaan. Een lekker theatrale omgeving met een prachtakoestiek! Vriendin adviseerde Leidsche Rijn Park. Nog beter. Mooie opsteker voor de regio en heel veel doelgroep in de nabije omgeving. (foto inzet rechts: Rob van der Lingen)
zaterdag 4 augustus 2007
Vogelvlucht
Met dank aan Paul Vergeer, voor het bezoekje aan het dak van Radboudveste. Niet teveel wind gelukkig en redelijk helder. Foto's gemaakt rond half 9 's avonds met een 10 mm lens zodat je een kijkhoek van zo'n 140 graden krijgt. Daarop is dus heel veel te zien.
vrijdag 3 augustus 2007
Zandbak
Vogelvluchtkijkje in de zandbak van Vredenburg. De stamvoet van de laatst gevelde platanen is weggefreesd. In de hoek lijkt er een de dans te ontspringen. Volgens mij staat hij op het tracé van de buizen van de stadsverwarming die daar door Eneco zullen worden ingegraven over enkele weken. Ik hoop dat ik me vergis. (De foto is gemaakt vanaf het dak van Radboudveste.)
donderdag 2 augustus 2007
Scheve gebouwen
Googlemaps rommelt een beetje met het perspectief. Dat is heel vermakelijk. Check het plaatje.
Dit is trouwens de Googlemaps link naar het Stationsgebied. Wel handig om even te bookmarken. Benieuwd wanneer de eerste beelden online komen met daarin de eerste resultaten van AS. Op de foto's die nu online staan is men nog druk doende met de sloop van de kop van Lombok.
woensdag 1 augustus 2007
Stationsplein 7
Stationsplein 7 is gekraakt. Op dat adres zijn een 'subversieve computerworkshop' en een weggeefwinkel gevestigd. De krakers liggen behoorlijk met Corio in de clinch. Ze moeten weg om allerlei redenen. Redenen die voor de krakers geen hout snijden. En het grappige is dat dit initiatiefje in de plint (de laag op de begane grond) van het enorme HC-stationscomplex voor de enige levendigheid van betekenis zorgt. Voor de rest is het bijna alleen maar trappenhuizen van hooggelegen kantoren en appartementen, hekken en beton. De krakers voeren dan ook aan dat sinds ze er zitten het vandalisme is afgenomen. Nu lijkt me dat moeilijk aantoonbaar maar de redenering snap ik. Ik kan een glimlach niet onderdrukken dat een handvol 'bezitlozen' het een uitsluitend door financieel rendement gedreven multinational nog zo lastig kan maken. Op 15 augustus is er uitspraak van de bodemprocedure. (Zie ook hier.)
Abonneren op:
Berichten (Atom)
